通用汽车最近整了个大活儿，说自己不造车了，改修仙了。在密歇根搞了个VR实验室，让工程师戴上头盔，在元宇宙里当赛博包工头，主打一个隔空种土豆。讲真，这套说辞，三体人看了都得一个趔趄，不就是PPT造车的高级版吗？这帮工程师，人不到岗，精神先上工，在虚拟世界里对着一堆代码指指点点，据说就能在现实世界里把车给造出来，而且还能提前几年发现问题。
这听起来就像什么？就像你请了个算命的，他说能帮你算出你未来孩子上学会不会被老师罚站。理论上是规避了风险，但实际上充满了品牌玄学。
他们对外宣传的口号非常响亮：为了省钱。说一台实体原型车要10万美刀，现在我们在VR里多点几下鼠标，这钱就省下来了，2024年以来已经发现了494个潜在问题。这逻辑听上去特别666，但总感觉哪里不对。这就像你为了省下买金钟罩铁布衫的钱，转头花大价钱请了个道士画符，说这符能帮你挡刀。理论上是那么个理论，但真有悍匪冲过来的时候，你最好还是指望自己跑得快。省小钱，花大钱，这本身就是一种不务正业的艺术。说起来，我楼下那家兰州拉面最近也涨价了，不知道他们是不是也搞了什么元宇宙拉面系统。
更魔幻的是，他们还给工程师穿上了那种拍阿凡达的动捕紧身衣，在虚拟世界里反复模拟拧螺丝、搬轮胎。对外说这是为了保护工人的老腰，避免工伤，是科技以人为本。是是是，你说的都对。但这个逻辑翻译过来不就是：我们通过高科技，精准计算出了一个能让你干到退休，又不会立刻报废的最佳姿势。这不叫保护，这叫“可持续性压榨”，属实是把科学管理玩明白了。泰勒看了都要直呼祖师爷，坏了菜了，让通用给悟到了。
我作为一个中年人，其实对这些花里胡哨的东西有点过敏。你跟我讲什么元宇宙、什么赛博协同，我听不懂。我就关心一件事，你这车，最后卖多少钱？耐不耐用？坏了修起来贵不贵？你把这些问题解决了，比你建一万个VR实验室都管用。天天整这些有的没的，本质上就是一种心虚，一种对自己产品在物理世界里缺乏自信的体现。
然后，最炸裂的部分来了，AI。通用说，我们的AI特别牛，把公司一百年来的造车数据全都给它“喂”下去了，以后就能避免犯以前犯过的错了。我当时就没绷住。朋友们，这是通用汽车啊，它一百年来的数据，那不就是一部《汽车召回史大全》吗？你让一个AI去学习一本《错误答案集锦》，然后指望它考满分？
写到这里我突然觉得，我把通用一百年的数据比作《错误答案集锦》可能有点刻薄。但讲真，这比喻是不是还挺形象的？
这操作，属于是把AI当压缩毛巾了，以为泡点数据就能无限膨胀。我怀疑这个AI学到最后，直接就颠了，心态爆了，高喊一声“机你太美”，然后给所有新车都默认设计一个三缸发动机，因为它通过数据分析发现，这玩意儿被骂得最多，流量最大。妈的，简直是商业鬼才！这就叫从错误中来到错误中去，完成了逻辑闭环。
虽然我一直在吐槽，但平心而论，通用这波操作，确实比那些只会开发布会的同行要强一点。起码人家是真的在花钱搞研发，不管这个研发的方向对不对，人家在动。这是一种态度。在今天这个掀桌子式的竞争环境里，动，总比不动强。要么成仙，要么成盒。通用显然是想成仙。
当下的汽车市场，已经不是简单的存量竞争了，而是黑暗森林。大家不是在比谁的产品好，而是在比谁更疯，谁更敢自爆。最好的手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。在这个逻辑下，通用搞VR造车，本质上也是一种发疯，是一种试图通过升维打击来解决低维问题的尝试。
它不想在价格、配置上跟你卷，它想直接重新定义“造车”这件事。它想告诉市场：你们还在用铁器打架，我已经上高达了，就问你怕不怕？
所以，通用管这套组合拳叫“元宇宙预生产”。听听，这词儿，高端不高端？仿佛只要工程师在VR里多待一会儿，造出来的车就能自动渡劫飞升，自带任意门功能。但大家要明白一个本质，掀开所有花里胡哨的外衣，核心还是造车。造车最重要的是什么？不是你在VR里有多帅，不是你的PPT有多酷，而是你造出来的东西，消费者认不认。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你算力再高也得认。同理，造车的关键也不在元宇宙，而在五环外的县城修理厂，那里的老师傅能不能用一把扳手给你修好。
但能过，就是能过。不能过，你把天聊爆了也没用。通用这波整活，同行看了也得傻，不知道是该跟进还是该嘲笑。但这就是如今车圈的魅力，你永远不知道下一个颠了的会是谁。
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