在西方,整整一代人都只知道沃尔沃是一家旅行车公司。正如我的同事托马斯·亨德尔(Thomas Hundal)今年三月指出的那样,沃尔沃的品牌和车身风格在文化上交织在一起,像标志性的沃尔沃240这样的车型已经深深地印在人们的脑海中,成为新英格兰雅皮士群体和全国大学教授的首选座驾。
尽管自240问世以来,公众对旅行车的认知发生了巨大变化,但沃尔沃一直坚持向美国市场销售旅行车,直到今年才最终将V60和V90 Cross Country从美国经销商处下架。普通版V90已于2021年在美国停产,如今,这两款车型在全球范围内都已停产。这意味着沃尔沃仅剩的旅行车车型就只有V60了。时代变迁啊。
V90 自 2016 年以现在的版本问世,但它的起源可以追溯到上世纪 90 年代,当时沃尔沃以另一个名称 960 出售其行政级旅行车。到 1996 年,该车的旅行车版本更名为 V90,两年后便停产。与之前一样,目前的 V90 与 S90 轿车版(这款车也于今年早些时候在美国停产)共享框架。
虽然看到又一款旅行车的陨落令人难过,但我并不感到意外。旅行车早已过时多年,绝大多数汽车制造商都彻底放弃了这种车身设计。沃尔沃之所以能在美国继续销售旅行车,唯一的原因是它借鉴了斯巴鲁傲虎的战略——2005年,沃尔沃在沃尔沃V70上提高了车身高度,并增加了塑料车身覆层,从而打造了XC70 Cross Country。这一战略持续了数年,并延续到了V60和V90。
但即使沃尔沃将旅行车SUV化也未能挽救它们。去年,V60和V90在美国的销量微乎其微,仅占沃尔沃总销量的2%。具体来说,沃尔沃在2024年全年仅售出532辆V90 Cross Country。除非是高性能的高速公路悍将,否则人们根本不会喜欢旅行车。
V90 的销量惨淡不仅仅在美国。沃尔沃去年在全球仅售出 9,939 辆 V90 和 V90 Cross Country,占总销量的 1.3%。
据沃尔沃汽车历史部门介绍,最后一辆V90于上个月某个时候在瑞典托尔斯兰达的装配线上下线。它不会被毫不客气地卖给私人车主,而是会被沃尔沃保留,并存放在位于哥德堡市中心的沃尔沃世界博物馆。如果您想向沃尔沃悠久的旅行车历史致敬,您会发现它与P220、960以及我个人最喜欢的145(如下图所示)等车型一起展出。
正如沃尔沃在V90停产公告中指出的那样,如果你真的想要一辆新款V90,你仍然有时间去买,因为美国各地的经销商处仍有少量Cross Country车型未售出(根据Cars.com网站上的全国快速搜索,共有54辆)。这可能是你在很长一段时间内最后一次机会,买到一辆不是涡轮增压德国火箭飞船的全新欧洲制造的大型旅行车了。
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