曾经电车行业引以为傲的诸多技术如今都没了遮羞布，太多消费者被现实教育，面对这种教训，后来的消费者终于清醒了，纷纷用脚投票，9月份第一周的数据显示大多数电车企业的销量都下跌了，环比跌幅超过两成的比比皆是，更有车企的销量接近腰斩，忽悠无法继续了。
9月份第一周的数据显示，前9大新造车之中，除了一家销量下跌2.9%之外，其余的跌幅都超过两成，最高跌幅达到47.9%。
还有一份更详细的数据显示前15大电车企业之中，除了上述的那家下跌2.9%之外，14家跌幅都超过两成，最高跌幅刚好是腰斩，其中4家跌幅超过四成，可见这次电车衰退有多严重。
导致这一切可以说是电车企业此前营销过头所致，他们宣称的诸多创新科技有太多名不副实，还有订单夸大、车辆严重贬值等问题，这都让车主吃尽了苦头，由此导致准备买车的消费者舍弃了电车。
智驾曾经是他们的杀手锏，他们总是说电车才能更好地适配智驾，在网络上也有大量视频宣传驾乘人员在车内玩手机、睡觉，车辆完全由智驾掌控，然而今年3月份发生了一单严重事故，三名女生死亡，由此相关部门开始纷纷出手整治。
应急管理部、工信部先后发声指出当前的智驾大多都是L2级别，车辆行驶安全不能交给智驾，驾驶员需要时刻紧握方向盘，随后多家电车企业纷纷将智驾改名为辅助驾驶，电车由此失去了最大的技术优势。
去年某车企曾宣称买电车可以增值，转手就能赚钱，完全违背了电车市场的规律，毕竟电车市场此前已证明电车贬值迅速，到了今年真相披露了，它同样逃不过市场规律，电车都是会迅速贬值的，这让诸多车主感受被蒙骗。
去年车企发布新款车型之后，往往宣称订单高达数万辆，到了今年有车企更披露了震惊世界的数十万辆订单，于是各家车企的订单数再度猛涨，超过10万辆订单已不鲜见，有业界人士对这些订单数进行统计，发现今年以来发布的诸多车型累计订单数已高达5000万，比中国市场一年的汽车销量3000万辆还多六成。
汽车企业曾说，终身质保，电池衰退严重会免费更换，随着早期车主使用的车辆已有数年时间，电池衰退严重，车主找到车企，车企却拿出了苛刻的条款指出车主的用车超出规定不符合免费换电池的要求，有车主达到了免费换电池的要求却又说仅是电芯免费还要交数万元服务费。
凡此种种都让诸多电车车主吃瘪，感觉上了贼船，他们说的科技有水分，给出的保障会打折，原来好处不是那么好拿的，电车宣称的诸多好处仅仅是为了哄骗消费者买车而已，这就是买前是大爷、买后是孙子。
此时消费者终于认识到了燃油车的诸多好处，技术成熟，维修保养成本超低、还更方便，燃油车才是真正给消费者带来便利，电车的所谓便利仅是纸面上的，买了电车后才发现有诸多限制，得小心翼翼用车，以至于有超过两成的电车车主表示换车后转买燃油车，再也不想受电车的气了。
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