看到“18万多，一台准新特斯拉Model Y开回家”，我愣了三秒，然后心疼我那个去年原价提车的朋友一分钟。不能再多了，因为剩下的时间我要用来狂笑。这不是买车，这是行为艺术。是马斯克老师对着所有去年提车的“等等党”，进行的一场盛大的、充满了电弧光和金属切割声的嘲讽仪式。他简直不装了，摊牌了，用实际行动告诉你，什么叫“早买早享受，晚买享折扣，等等免费送”。
讲真，特斯拉这个品牌，早就脱离了汽车的范畴。它是一种玄学，一种信仰，一种在互联网世界里的社交硬通货。你以为你买的是一台装了四个轮子的沙发加一个大iPad？错了，你买的是一张进入特定圈层的门票，是一个证明你“懂科技、爱环保、有品位”的图腾。所以，讨论一台二手特斯拉的性价比，本身就是一件非常“不体面”的事情。就像你跑去问一个修仙者，说你这把飞剑百公里消耗几方法力，能不能打个折一样。对方只会觉得你这个凡人，坏了菜了，道心不纯。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他们爱的就是那个极简到可以说是家徒四壁的内饰，爱的就是那个比脸还干净的中控，爱的就是那种“我不需要物理按键，因为我比你高级”的倨傲感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢，但又觉得无比贴切。所以，当一台准新的二手信仰载体只卖18万多的时候，对于真正的信徒来说，这是什么？这是天降甘露，是道祖显灵，是飞升的门槛突然从元婴期降低到了筑基期，就问你怕不怕？
但对于我们这些凡人，我们看到的是什么？是一年3万公里，过户1次。这背后是一个怎样的故事？是一个曾经的信徒，在经历了一年的“修行”之后，幡然醒悟，决定“下山”了。他可能受够了冬天续航打骨折的焦虑，可能厌倦了每次找充电桩都像是在玩一场寻宝游戏，也可能只是单纯地被新一轮的降价背刺得心态爆了。这简直就是把老车主的脸按在地上摩擦！于是，他把这个曾经的“法器”扔进了二手市场，让下一个有缘人去渡这个劫。
再说说那个所谓的自动驾驶。原文说，720TOPS算力，全方位安全保障。是是是，参数很牛逼，三体人看了都气活了。但在我看来，自动驾驶技术的终极考验，根本不在于你芯片算力有多高，代码有多优雅，而在于你能不能处理好一个从路边鬼探头出来的“老头乐”。那玩意儿不讲武德，不遵守任何交通规则，它的行驶轨迹充满了量子力学的不确定性，是公路上的“道诡异仙”。你的720TOPS能算出大爷今天想左拐还是右拐吗？算不出来。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以别吹什么自动驾驶，真正的驾驶大师，永远是那些把“老头乐”开成任意门的大爷们。
我们必须认清一个现实，现在的汽车市场，早就不是什么温良恭俭让的存量竞争了，这是一场你死我活的黑暗森林闪电战。每个车企都杀红了眼，信奉的唯一法则是“我不过了，你们也别想活”。今天你降八千，明天我就敢降两万还送全套脚垫。如果说之前别家是把蛋糕端走了，那现在特斯拉的玩法就是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃。这种掀桌子式的打法，最好的结果是加速行业洗牌，最坏的结果就是大家一起成盒。
讲真，我现在每天下班开车回家，看到路上那些五颜六色的新能源车，都感觉像在看一场大型蛊王争霸赛，而我只是个瑟瑟发抖的NPC。
回到这台车本身。一年亏掉6万多，这个折价率，太阳看了都要一个趔趄。它告诉你一个冰冷的真理：在电动爹的时代，保值率这三个字，就是个笑话。你今天花25万买的“高科技压缩毛巾”，明天可能就因为对手发布了一个更狠的“压缩饼干”，瞬间价值缩水。你以为你买的是固定资产，其实你买的是电子快消品，还是会移动的那种。
文章里还煞有介事地算了笔用车成本，一年两万五。我看到这里真的绷不住了。朋友，会为了每年省下那点油费去买电动车的人，大概率不会考虑特斯拉。而会买特斯拉的人，根本不在乎这点成本。信仰需要计算成本吗？给教堂捐香火钱的时候，你会问上帝能不能给你开张发票吗？问出这个问题的瞬间，你就输了，输得一败涂地。
所以，这台18万的Model Y到底值不值得买？问这个问题本身，就说明你不是它的目标用户。真正的信徒，是不会问的，他们只会说，“666，机你太美”。而对于我们这些凡人，就一句话：别买，快跑，水太深你把握不住。因为你接手的不是一台车，而是一段别人已经破灭了的信仰。除非，你也想入教，体验一下一年亏6万的修行，到底有多么的深刻。
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