讲真，当奇瑞在西安那个灯光打得跟蹦迪一样的发布会上，把瑞虎9那个12.79万的价格甩出来的时候，我仿佛听见了隔壁友商CEO办公室里传来了一声清脆的“啪”。
那不是香槟的声音，是他们心态崩了，把保温杯砸了。
这不是发布会，这是一场蓄谋已久的“自爆”。奇瑞不装了，摊牌了，摆明了就是一副“我不过了，你们也别想活”的架势。这个行为艺术的核心思想，翻译过来就是四个字：毁灭吧你。
我们之前总说，现在的车圈是存量竞争，是蛋糕就那么大，你多吃一口我就得饿着。
这是文明人的说法。
真实的世界是黑暗森林，是大家都在一个伸手不见五指的餐厅里吃饭，最好的竞争手段不是把别人的蛋糕抢过来，是直接把整个餐厅给爆了，大家谁都别吃。如果说之前小米是把蛋糕连盘子一起端走了，那奇瑞这次就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过，直接拔了电源总闸，然后点了一首《好日子》。
你看看这个市场，15到20万的燃油SUV，本来是合资品牌最后的遮羞布，是国产向上最后的战场，大家还讲究点武德，你出个HS5，我来个瑶光，大家互相卷一卷配置，比一比三大件，你好我好大家好。
但奇瑞突然就悟了，或者说，颠了。
它想明白了，在绝对的低价面前，一切花里胡哨的技术名词都是狗屁。什么叫“重塑燃油车价值标杆”？说白了就是，我用一个买菜车的价格，给你塞进一个以前得加钱选配、甚至只在顶配PPT里才存在的功能。就问你怕不怕？
尤其是瑞虎9X，那个所谓的“智能平权”，这词儿特别有蛊惑性。听起来好像是科技的福音，实际上是对友商的降维打击。它把高阶辅助驾驶这种东西，硬塞进了一台12万多的燃油车里。
这就像什么？就像你还在跟别人炫耀你刚学会了御剑飞行，结果隔壁一个哥们直接掏出了一个哆啦A梦的任意门，一块钱一次，童叟无欺。你那几十年苦修的仙法，瞬间就成了行为艺术。
我作为一个被各种智能驾驶宣传轰炸到麻木的中年人，早就看透了。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在激光雷达，而在楼下横冲直撞的老头乐。任何一个不能在5秒内精准预判一个大爷走位的智能系统，都是电子垃圾。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。奇瑞这个猎鹰500，说能记20条通勤路线，覆盖300个泊车场景，听起来很美。
但这些功能最大的价值，不是真的让你在开车的时候刷抖音，而是在你跟邻居吹牛逼的时候，能理直气壮地说：“你看，我这12万的车，有你们30万车才有的遥控泊车。气不气？”
它最大的作用，是情绪价值。是让你觉得你占了天大的便宜。
这种感觉真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。奇瑞这次就是让你爱上这种“我比别人聪明”的感觉。
然后是瑞虎9，所谓的“移动大沙发”。2.0T配8AT，400牛米的扭矩，这些参数放以前，大家会觉得，嗯，不错，国产三大件崛起了。但现在，这些都只是开胃菜。它真正的杀手锏，是把38分贝的怠速噪音、SPA级按摩、零重力副驾这些以前奔驰宝马上才有的“玄学”配置，按斤批发给你。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是这么个事实。
过去我们买奔驰，买的是什么？买的是那个标，是坐进去之后那种“我很贵”的氛围感。奔驰最值钱的，就是品牌本身。现在奇瑞在干嘛？它在解构这种玄学。它告诉你，所谓的豪华感，不过是一堆隔音棉、几组按摩电机和几条氛围灯带。这些东西，加起来可能都没你一个轮胎贵。
我把这些都给你，而且只收你13万多。
这是一种亵渎，也是一种启蒙。它让那些原本对品牌有信仰的用户，开始产生动摇。他们会想，我多花的那20万，到底买了些什么？是工程师的匠心？还是市场部的营销费用？
这就是掀桌子式竞争最可怕的地方。它不仅抢你的客户，还诛你的心。它在瓦解你辛辛苦苦建立起来的品牌护城河，把所有人都拉到同一个泥潭里，进行最原始、最血腥的肉搏。
所以，瑞虎9家族是好车吗？
这个问题已经不重要了。在当下的市场，当一个产品开始扮演“价格屠夫”和“规则破坏者”的角色时，它的产品力好坏，就要让位于它的战略意义。它好不好不重要，重要的是它能让对手活不下去。
加大加大加大。
所有人都得跟着它一起疯。你不降价，就是不思进取；你降价，就是利润崩塌。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
奇瑞这一招，就像是武侠小说里某个走火入魔的高手，突然不练那些名门正派的内功了，直接开炼《葵花宝典》。威力是大了，但整个江湖的生态也被它彻底改变了。
讲真，我甚至觉得奇瑞那个“中国新燃油”的战略口号都说得太保守了。这哪是新燃油，这简直是给燃油车市场判了死缓，然后自己当那个唯一的、掌握着解药的典狱长。
所以最后的结论是什么？很简单。
对于消费者来说，这是天大的好事，国庆节的旅游基金这不就来了吗。但对于整个行业来说，这意味着血流成河的时代，真的来了。当奇瑞把一台武装到牙齿的中型SUV定价在12.79万的时候，它不是在卖车。
它是在告诉所有人，之前的游戏规则，作废了。
太阳都要一个趔趄。
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