说实话，每次看到月销一两百台的车型名单，我心里都挺唏嘘的。尤其是看到东风风神皓极这个名字，更是忍不住多瞅两眼。这车当年可是带着“马赫双擎MHD混动系统”的光环登场的，百公里油耗5升出头，动力还号称能打一众1.5T燃油车，听起来是不是有点“真香”那味儿了？可现在呢？街上几乎见不着，4S店提车还得等，你说气不气人？
三年前它可是被东风风神当成翻身牌来打的，结果现在牌没打好，反而成了“技术不错、没人买单”的典型。你说它产品力不行吧，混动系统确实省油；说它空间小吧，轴距近2米8，后排跷二郎腿都绰绰有余。那问题出在哪？咱今天就掰扯掰扯，这台曾被寄予厚望的车，为啥越走越远。
先说外观，皓极这造型，说实话挺有辨识度的。大嘴前脸配上贯穿式灯带，侧面线条也够流畅，风阻系数压到了0.318，这数据在同级里算不错的。晚上开出去，灯厂虽谈不上，但至少不会被人说“这车咋这么土”。可问题是，你长得再精神，别人一问：“这啥车？”销售得解释半天：“东风风神，不是东风风行啊！”——光这一句，就已经劝退不少人了。
品牌认知混乱，真是东风的一大硬伤。东风风神、东风风光、东风奕派……名字一个比一个像亲戚，消费者根本分不清谁是谁。你想想，朋友问你开的啥车，你说“东风风神皓极”，对方一脸懵：“哦，是东风日产那个吗？”得多尴尬？相比之下，人家比亚迪宋PLUS DM-i，名字响亮，品牌认知度高，4S店遍地开花，售后也让人放心。皓极呢？4S店少得可怜，装修风格还停留在十年前，进去感觉像进了“老咕噜棒子”展厅，体验感直接跌冒烟了。
再聊聊产品本身。皓极最大的卖点是混动，马赫双擎这套系统，账面数据确实亮眼，百公里加速7秒级，油耗却只有5.8L左右，燃油经济性顶呱呱。日常通勤开，油费省得让你想跳舞。可问题来了，车机死机、黑屏、异响、天窗漏水……这些品控问题在车主论坛里刷屏似的出现。你花十几万买台SUV，结果开车半路中控黑了，导航没了，空调也失灵，这谁受得了？更离谱的是，有车主吐槽雨刮器要么狂飙不止，要么直接罢工，下雨天简直天塌了。
相比之下，吉利星越L虽然也是燃油为主，但车机稳定、内饰用料扎实，CMA架构加持下底盘质感也更高级。哪怕价格贵个两三万，很多人还是愿意为那份靠谱买单。而长安CS75 PLUS呢？外观霸气，动力选择多，终端优惠还大，销量常年霸榜，你说皓极拿什么去拼？
智能化这块，皓极说是支持L2级辅助驾驶，但实际体验下来，车道保持有点“神经质”，自适应巡航的跟车逻辑也不够聪明。你让它跟前车，它要么刹太急，要么跟太近，开起来反而更累。反观比亚迪宋PLUS DM-i，DiPilot系统虽然不算顶尖，但胜在稳定可靠，用起来心里有底。皓极这辅助驾驶，更像是“有比没有强”，真要指望它帮你减轻疲劳，怕是有点悬。
空间倒是皓极的强项。后排能放平，秒变“床车”，长途自驾累了直接躺下，这体验谁懂？后备箱也够大，婴儿车、露营装备一股脑塞进去都没压力。可光有空间，没个好脾气（品控）也不行啊。你总不能每次出门前先祈祷一遍：“今天车机别死机，天窗别漏水，雨刮器正常点吧……”这哪是开车，这是上香。
还有个致命伤——更新慢。2025款车型去年11月才上，之后再无动静。而对手们呢？比亚迪一年一改款，配置加码，价格还往下压；吉利、长安也是隔三差五搞个“冠军版”、“荣耀版”，把市场搅得热火朝天。皓极倒好，上市三年，改款寥寥，仿佛被品牌遗忘在角落，消费者一看：这车是不是要停产了？心里一慌，订单立马飞了。
你说它没亮点？有。省油、空间大、加速快，按理说应该上头才对。可现实是，品牌拖后腿、品控拉胯、服务跟不上，三个大雷全踩了。消费者不是傻子，十几万的车，谁不想买个省心？你技术再强，开起来三天两头出毛病，再好的混动系统也白搭。
所以你看，皓极的落寞，真不是单一原因造成的。它像是一个“偏科生”，动力和油耗考了高分，可品控、品牌、服务这些“主科”全挂了。东风想靠它支棱起来，结果反倒被现实狠狠打脸。
现在街上看到一台皓极，我都忍不住多看两眼——不是因为它帅，而是觉得可惜。一款本可以“真香”的车，硬是被内耗和疏忽搞成了“劝退”选手。你说，要是换个品牌标，它会不会卖爆？
这样的车子，你爱了吗？如果是你，你会怎么选？
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