毫不夸张的讲，目前的日产可谓是“叫天天不应，叫地地不灵”，仅靠的几款还算能拿得出手的车型来维持自己。而这其中“天籁”就成为了旗下最重要的一把武器！根据刚统计出来的数据显示，日产“天籁”在8月份的销量为4397辆，位列当月中型车销量榜第20位，其实单从成绩上看也并不那么不堪，毕竟现在能打的合资车真的不多。所以日产对这款车其实还是抱有比较大的信心。这才有了接下来的这款车，日产“天籁Plus”。据悉这款车将会在今年的四季度正式上市，至于价格方面， 大概率会与现款保持同步，当然具体还是要以官方消息为准。
组图就是目前已经下线的“天籁Plus”！新车的整个外观与现款差别巨大，设计风格更加年轻化，而且还加入了更丰富的灵动设计。就拿车头来讲，经典的V-motion格栅再次升华，不仅尺寸更大，而且外围的元素也变得更丰富。大灯不变，但其下侧配备了多幅式的纺锤式装饰带，只是在设计上要稍显生硬一些，不知道这是不是日产的有意而为之。直立式的前包围与格栅下沿也形成呼应。所以新车的前脸就已经给整部车奠定了基调。
侧面上，因为新车带有双色元素，配合上全新的造型布局，反倒多了几分商务感。当然了，不同的颜色也能展现出完全不同视觉效果。尺寸小编就不介绍了与现款完全一致。另外设计师也针对Plus版设计了两种全新的轮毂，同样保证了新鲜感。
到了尾部，通过上图的对比也能够看到两款车之间的差别，很明显左侧的要更运动一些，而右侧则偏商务，特别是横贯式尾灯的加入，让新车多了几分帕萨特的神韵。另外包括后包围也做了调整，排气也都做了隐藏。个人感觉，这款Plus版是能够契合到小编的审美，特别是设计师对于细节的拿捏。
进入到车内，如果不是方向盘上的LOGO你绝对认不出这是日产的杰作。这对于看惯了国产新能源的小伙伴来讲，这妥妥的国产车内饰。主仪表区为一只小型的液晶屏，而中间位置则是大尺寸的多媒体屏，此外新车还配备了鸿蒙座舱系统以及Momenta智能辅助驾驶系统。所以在智能化操作方面还是可圈可点的！另外座椅等还是保留了日产的大沙发，舒适度上也是相当可以了。
动力，从这款Plus版申报的信息看，将继续搭载2.0T发动机。毕竟只是中期改款，而且改的也只是外观，所以动力与正在售的2.0T引擎应该差别不大，变速箱依旧是CVT变速箱，但考虑到未来价格因素，Plus版依旧会提供2.0L自吸版本，而变速箱不变。看到这套动力总成，估计小伙伴的心都凉了吧。2.0L还好，2.0T的版本配CVT变速箱，实在是让人费解，即便是动力再猛，变速箱也发挥不出来，更重要的变速箱能发挥出来，那么对于整个变速箱的寿命来讲就大打折扣了！那么问题来了，这样的一款Plus版本能赢得市场的肯定吗？我们拭目以待！
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