讲真，腾势N9这玩意儿一出来，我就知道，比亚迪不装了，彻底摊牌了。
什么大型豪华插混SUV，别整那些虚的，这东西的本质就是一个信号，一个比亚迪对着所有新势力，尤其是理想，竖起中指的信号。那个信号上用霓虹灯写着四个大字：我不过了。
如果说之前小米SU7是优雅地把饭桌上的蛋糕端走了，留下了一堆目瞪口呆的友商。那么腾势N9，就是连桌子带板凳，甚至包括餐厅里的吊灯和老板娘的私房钱，都给你打包带走，临走前还得把餐厅给爆了。
就这个叫“蟹行”的后轮转向，你觉得这是高科技？是是是，当然是。但在我看来，这就是一种行为艺术，一种赤裸裸的挑衅。仰望U8原地掉头，那是给老板们看的玄幻修仙小说，秀的是肌肉，是“你看我能渡劫飞升”。而腾势N9这个“蟹行”掉头，就是把修仙功法简化成了中学生广播体操，然后告诉你，人人都能练，而且只要不到39万。
这招叫什么？这叫“道法普及”，直接把你的核心卖点拉到地面上反复摩擦。你理想不是说你懂家庭懂用户吗？好，我不跟你扯那些虚头巴脑的，我直接解决你最大的物理痛点。一个五米二长的移动堡垒，转弯半径比A级小车还小，就问你怕不怕？你所有的冰箱彩电大沙发，在“倒不进车位”这个终极难题面前，都是虚妄。比亚迪直接掀了桌子，说咱们别谈感情了，谈物理。物理学，才是宇宙间唯一的真理。
还有那个动力，2.0T加三电机，3.9秒破百。这是什么概念？这是一个体重两吨半的胖子，跑出了博尔特的速度，跑完之后还告诉你他其实没怎么出汗，因为他的电池还能再跑200公里。这种参数已经不是内卷了，这是疯了，是典型的“我发起疯来连自己都打”。同行看了也得傻，这就像武林大会，大家都在比谁的剑法精妙，结果比亚迪直接掏出了一把加特林，对着全场扫射，突突突突突，嘴里还喊着“大人，时代变了”。
三体人看了都得气活过来，本来想锁死地球科技，结果发现地球人自己开始锁死自己了，用的还不是智子，是价格战。
然后就是那个DiLink系统，英伟达芯片，三块2.5K大屏。说实话，我作为一个中年人，看到这么多屏幕就头疼。但是没办法，市场喜欢，用户尖叫。现在造车就是这样，屏幕不够多，你都不好意思说自己是智能汽车。这已经成了一种信仰，一种图腾崇拜。屏幕就是神，算力就是神力。好像只要屏幕够大，分辨率够高，就能解决我的人生困惑。
坏了菜了，我的人生困惑好像还真能解决。毕竟，当我堵在晚高峰的时候，能在后排那个17.3英寸的大屏上看一部老电影，确实能让我暂时忘记房贷和老板的臭脸。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但谁在乎呢？车企们做的比喻比我蠢多了。
比亚迪现在彻底悟了，或者说，彻底颠了。它发现，所谓品牌玄学，在绝对的性价比和技术碾压面前，就是个屁。奔驰为什么是奔驰？因为在过去的一百年里，你没得选。但现在不一样了，选择多了，多到可以让你开始质疑，那个三叉星标，到底值不值得你多花几十万。当一个国产品牌，用一半的价钱，给你两倍的配置，还附赠一个“蟹行”的雷电法王技能，你的信仰就会开始动摇。
因为我真的拥有过特斯拉，所以我特别明白那种感觉。你爱一个品牌的时候，你会为它找一万个理由，它的极简是对的，它的单踏板是未来，它的做工差是工业风。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但当另一个家伙，开着一个配置像压缩毛巾一样展开能吓死人的车，用一种看傻子的眼神看着你的时候，你内心深处会有一个声音问自己：我是不是真的有点傻？
腾势N9干的就是这个事儿。它存在的唯一目的，就是让你产生这种自我怀疑。它在用行动告诉你，别谈什么品牌故事，别扯什么用户共创，那些都是虚的。汽车的本质，就是一个让你从A点到B点的工具，顺便让你在去B点的路上爽一点。
什么云辇-A，什么CTB，什么9气囊，这些名词听起来都像是修仙小说里的护体神功。金钟罩铁布衫，刀枪不入。加大加大加大，堆料堆料堆料。这种简单粗暴的逻辑，反而最有效。你别跟我讲那些听不懂的，你就告诉我，我撞了会不会死？我的家人在里面安不安全？腾势N9的回答简单直接：想死？难。
所以，腾势N9到底是个什么东西？它不是车，它是比亚迪扔进鱼塘里的一条鲶鱼，哦不，是一头史前巨鳄。它的任务不是吃掉几条小鱼，而是要重塑整个池塘的生态。它要让所有人都明白一个道理：在黑暗森林里，体面和优雅是没用的，活下去的唯一方法，就是比你的对手更疯，更不讲理。要么成仙，要么成盒。
所以这车会爆吗？会的。会有人骂吗？当然会的。但这重要吗？一点都不重要。重要的是，从今往后，所有想造大型SUV的厂家，都必须看着腾势N9的配置单来给自己定价。这就够了。这根本不是卖车，这是在给行业立规矩。就问你气不气？
反正我是服了，这操蛋的世界，终于开始变得有那么点意思了。
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