长安汽车去年前十个月，销量超过两百万三千多辆（大概237万辆吧，估算一下挺吃力的，毕竟不是每个月都平均），同比增长10.12%。这个数字听起来还不错，不过我倒觉得真能有多稳？毕竟去年比前年增长几成，放在整个行业里也算个比较正常的节奏了。尤其是海外市场，五十四万多辆，得了吧，超过五十二万，差点就超过了国内销量。这个海外销量占比也轻松逼近20%，显示出长安早就开始推海外布局了。
你知道吗？我刚才翻了下笔记，记得去年年底有人和我讲：长安开拓海外挺快的。我当时还琢磨，这是不是因为国内市场不太行，所以跑去海外？但仔细一看，好像也不是那么简单。毕竟，海外市场的竞争也激烈，像吉利、奇瑞那帮，也都在拼，特别是东南亚、中东、非洲——这些地儿，车价要相对便宜点。
再说回国内市场，11月的销量也达到了27万8千，刚好11%的增长。这个增长率挺有趣的——我跟朋友聊过，他说：每年年底都忙，销售都像打了鸡血似的。嗯，年底冲刺时，完成任务压力大，销量上涨不奇怪。
但我总觉得，这增长得看背后啥支撑。去年长安在新能源车上的投入不少，119,167辆占比也不少了。36%的增长，能说是爆炸式成长吗？估计是的。有趣的是，现在消费者对新能源的接受度还在逐渐提高。你觉得呢？是不是因为上涨或者对未来持悲观态度，大家偏向新能源了？我猜测，或许只是一种阶段性趋势——但这个趋势未来会持续下去嘛？没想过。
我记得曾经和修理厂师傅聊过，他说：长安现在换电池、装电机的技术，挺成熟了，比之前更稳了。我顺口反问：那你觉得，未来还能卖多久燃油车？他笑笑：不乐观，它们很快就会变成像三轮车一样，成了历史。只短期内会不会还有 buffer期，谁知道？
这让我想起一个比喻——研发流程像我买菜。市场需求像是菜市场的早市，就得快、准、狠。长安也是这样，每次新品上市都在拼命赶工，比如去年新推的蓝鲸混动enze，就算不是很完美，但速度上来说，还是比某些传统车企要快。
说到研发，我猜测，长安这几年在技术上的投入，不会像某些标榜自主创新的品牌那么大手大脚。毕竟，研发就像盖房子，得扎根打基础，不能只追求快建完。你知道，供应链也是这样——就像做饭，米、菜要配得合理，否则炒出来的菜也没得吃。长安的供应链目前怎么样？我从内部朋友那打听过，供应链博弈挺激烈。核心零件，像马达、电池包、芯片，早已不是纯自己能控制的了。
那你觉得，自主品牌的车型到底怎么和合资拼？我身边不少朋友都喜欢开的都是家用的大众、丰田，他们觉得国产车不够成熟。但实际上，这句话我自己都觉得虚空，毕竟价格、配置和用料差别那么大，车企拼的是性价比和品控。
（这段先按下不表）我注意到，现在长安的新能源和传统燃油车都在跑，仿佛不想死在沙滩上，毕竟新能源车利润小，竞争多。真正在某一细分领域深耕的，还是得看看后续支撑点——比方说，电池供应链的稳定。去年，锂价大幅波动，我估算，如果以每辆车的电池成本来算，可能在3500-5000元不等（这只是极粗略的心算，没细想过具体数据）。这块如果能稳步压缩成本，长安未来的盈利空间还是很大的。
说到门槛，不能忽视一点：你知道生活中我最怕什么？那些行业黑箱。就像我朋友说：你说这车造出来，背后供应链哪个环节没点猫腻？我只能笑笑，因为确实如此。尤其是芯片这个事，去年我看新闻，有个德国供应商说：我们跟某国产品牌合作，觉得还算顺利。我意会到，这中国厂家的供应链慢慢在追赶国际先进水平，但还远不够全面自主。
对了，你觉得，长安为什么还能持续增长？我觉得可能有个原因——它不像某些老牌的传统车企，操作流程没有那么僵硬。你说，研发、供应链、渠道，像个环环相扣的链条，长安倒像个善于调节的厨师，能用不同的原料炒出不同的菜。硬件没那么死板，快和拼，或许是它们的秘诀。
不过吧，有个细节我得说，就是市场接受度其实很脆弱。一个突发事件，比如芯片短缺，或者某个国家限制进口，瞬间就会让企业扛不住。去年长安的海外销量还算乐观，但也不能掉以轻心。
再想想，单纯看销量数字，不能只盯着就觉得稳住了。还得看售后、品质、用户心理。那些去年买的长安车，开了两年，出现问题的比例大概在2%左右（这是个粗估），这个水平还算能接受，但如果未来想持续吸引用户，可能还要更多用心。
（这段先搁一边）我经常脑子里冒出一个问题：国产品牌，拼的到底是技术，还是营销？我见过某些汽车广告，拼的性价比和自主标签，但实际上，消费者更在意的还是油耗、保险理赔、二手车价等细节。
说到这，突然想到，有个朋友就抱怨：你说，买车不光是看车子，养车才是大事。这年头，保值率很重要，我猜——长安这些年保值率估算在50%左右（估计，高估也可能，样本少）。和合资车比，还算可以。朋友说：只要短期内不折价太多，还能接受。都是个心态问题。
有点好奇：有没有可能，未来国产车的用户心理会逐步变化？我觉得，可能会更看重品牌信赖感，甚至愿意多花点钱，买个放心。这宝贵的信赖，哪怕价格高一且，也得坚持做好。
行了，不多说了，汽车世界变化太快。你想过不？这行业未来的窗口期到底会持续多久？还是说，谁都在赌这个窗口能不能撑久点。（这段留给你自己想象。）
总之吧，长安还能持续攀升，不光是销量数字，更在于他们背后的那些攥紧拳头的做事方式。他们是不是也在琢磨，什么时候能不用速度来体现竞争力？也许，下一步就是在服务、品质上再下一点功夫吧。
你觉得呢？未来会不会出现慢稳路线？或者，还是得靠快马加鞭才能立得住脚？
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