今天下班路上，我站在北京五方天雅的电动车店门口，耳边是吊顶风机的嗡嗡声，空气中弥漫着橡胶轮胎的淡淡味道。门口一个推车的快递小哥抬头看了我一眼，边调侃：你觉得这次涨价，是不是得存个几百块，才能换辆新车？我点点头，心里却暗暗琢磨：是不是一定要非得涨到这份上。
刚进去，我看了看那辆原本打算入手的轻便型，价格居然比前次來看高了200块——这差点让我误以为我走错了时间点。问老板，他摊手无奈：新规一出，老款车都得下架，新车拼配、零件改良，成本直接跳了个档次。我心想，他是不是也在博弈着供应链的变化。我知道，制造这玩意儿，成本像是堆积木——原料涨价，组装变复杂，还得穿插新标准的新衣。这就好比家常菜，加了点新调料，原本便宜的原料突然贵了不少。
我猜测，为什么新规反应这么快，就像是加了个弹簧板，让整个行业瞬间弹了起来。官方说，是为了交通安全，减少坑爹的事故发生，可你要我信？价钱上来了，更多的还是成本传导。你试想，一个车速规定要低于25公里/小时，还必须装北斗定位，这不是简单了事——这就像以前买台电饭煲，还借助了GPS定位一样，成本咣当一涨。
说到这我突然卡壳了，制造商的研发流程，是不是已经像是研发一款迷你版高科技？我翻了下笔记，那个北斗模块，可能就占了制作成本的10%左右，但它的价格真像是带GPS的智能手机零件。厂里老板说，每辆车的成本增加大概在500块，但我觉得未必如此，可能更接近700或者800，只是他们让步了点，没把全部的成本全盘摊出去。
比起之前那两款同价位的电动车，一辆配置相对基础，还用了老款的车速控制系统，触发AEB（自动紧急刹车）时，灵敏度比新车低几秒，就差点吓得我摁了刹车。新车的AEB，就像是脚下台阶的高度感知，总是在稍微慢点踩到安全点，我试着模拟一下：在低速时，触发的延迟大概在0.2秒，用样本少的不确定估算估算，可能会对用车体验产生影响。
我刚才翻了下相册，看到有个照片，是那辆我试驾过的车，座椅调整还挺合理，后排坐姿也算宽敞，但我觉得后排的视觉范围可能稍微被支柱遮挡了一点点。对比起市面上一些同价位最低配车，我发现这个车型在视野设计上略优——配置上的升级也意味着价格上涨的压力更大。
会不会有人注意到，供应链真的是个奢侈品？原材料的涨价，好比是海里的鱼越来越少，打破原来便宜货的供应平衡。我还知道，很多厂商为了赶快合规，近日疯狂砍树——用更贵的阻燃材料代替普通塑料，有人说价格平均每辆车要涨100-200块，但真心不少厂商在打折时还是打个少许，实际上成本已经悄然上去了。
就在这段时间，我遇到一个卖车的朋友，他嘴上叼着烟，说：你看这次政策，是不是搞得我年终奖还得再拼一拼？我觉得，行业像个袋子，装满了各种限制和升级，但谁又承受得起这份重？我还忍不住怀疑，行业的升级成本，到底是自己在吃紧，还是消费者在买单。
说到这，我第一次质疑：要不要都想一想，这真的是改善多少人的出行体验？我觉得不止，更多时候，是公司升级品牌的借口。不过你要说，这不也是一种良性循环？改良完，价格涨，库存减少，厂商还得在新的政策要求下，设计更多的智能玩意儿。问题是，普通人是不是渐渐变得越来越难以负担这种升级。
想到这里，我还在犹豫，自己是不是太看得重成本，而忽略了真正实用主义的部分。我旁边那位外卖小哥，脸上写满了生活压力三个字，他说，原本能用好点的老款车，但新规让他不得不接受价格飞涨的现实。他的车还能挂到4-5年的保修期限，用一句老话——花了不少血汗钱，真希望这规范能真帮到人，而不是让我们乖乖掏钱。
这段时间，我还在想：电动车除了被规则管着，也会不会未来变成一个投入大、回报慢的行业？我试算了一下，如果一辆车每年平均行驶1万公里，油钱大概每个月400块（粗算，贵了），电费可能只要200块，但车的折旧和维修，一年下来，差不多1200块，按照新能源车来说，电费其实是燃油费的一半还多一点。
拉回到那辆刚试完的车，除了价格涨，就是配置越升级越远离普通人。我还想到，汽车工艺的复杂，也可能像是组装家门口的乐高，有时候零部件的微小差异，就可能影响到一辆车的耐用性。你听说过装满高端芯片的电子板，容易受温度影响？就像夏天开空调吹自己，还是吹电池——我觉得，电池温控是不是也是个闹心的话题。
车辆的心脏——电池和电机，成本的涨价，能不能真正带来更好的体验？我想问：你觉得，真正升级了，用户会不会感受到实实在在的变化？我自己，还是觉得许多改动，似乎是行业标准化的下一个套路。话说回来，车里的那些细节，比如方向盘温度控制、座椅包裹感，可能只要多花点心思，就是不同。
今天在停车场，顶灯忽明忽暗，雨水啪啪落在前挡风玻璃上，使得视线模糊了点。想到这里，我是不是也该给这台车的细节多一些关注——毕竟，下雨天，一点点细节的温度就特别能拨动人心弦。
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