讲真，最近这个车圈的渗透率数据，什么55%之类的，看得人头皮发麻。这已经不是什么蓝海红海的问题了，这是三体人打上门，整个生态系统都要重置了。每个季度看新车，都像是在看大型连续剧《进击的车企》，只不过这次大家不是在砍巨人，是在互砍。第四季度这帮哥们又要整活了，一个个都跟打了鸡血一样，准备在年底的KPI冲刺里，把对方的桌子连同餐厅一起掀了。
先说那个祖上阔过的奔驰，这次端上来的全新纯电CLA，有点意思。怎么说呢？就好像一个常年修仙的老道士，被人间的小年轻用AK47突突了几个来回之后，终于想明白了，光念经是没用的，还得自己学会造加特林。之前的EQ系列，那叫一个行为艺术，定价突出一个“我不食人间烟火”，配置突出一个“爱买不买”。结果呢？市场教做人，教得明明白白。现在这个纯电CLA，预售价25.9万起，基本上是把姿态放到了尘埃里，对着所有新势力喊话：不装了，摊牌了，我也要下场打价格战了。
你看它的军火库，866km续航，800V架构，百公里电耗10.9kWh。这些数据单拎出来，在两三年前，奔驰能吹到明年。但现在呢？这些玩意儿就是入门券，是进高端局德州扑克的最低筹码。你没有800V，都不好意思跟人打招呼。奔驰这次算是把作业给抄明白了，知道中国消费者要的是长续航，要的是智能化，而不是那个立在车头的标能带来多少玄学加成。内饰三联大屏配8295芯片，这操作典中典，就是把新势力的那套“冰箱彩电大沙发”给像素级复刻了一遍。
但我作为一个开过奔驰的老油条，我得说，这事儿有点拧巴。奔驰最值钱的是什么？是那个标，是那个品牌本身带来的“我混得不错”的社会认同感。这是一种信仰，一种玄学。现在奔驰突然开始跟你聊性价比，聊三电，聊芯片，就好像你信奉的上帝突然跳出来跟你说，诶，哥们，你看我这个PPT做得怎么样？这种感觉很奇妙。会买奔驰的人，很多时候不是为了那些参数，就是为了买个奔驰。现在奔驰变得“能打”了，反而可能会让一部分老信徒觉得，你这神仙怎么也下凡卷白菜了？当然，这是好事，说明竞争真的把高高在上的品牌拉下了马。但是，一个不再有玄学光环，只能靠参数说话的奔驰，还能叫奔驰吗？这是个哲学问题。
再看零跑，这哥们今年简直是开了窍，销量跟坐了火箭一样，一个月卖六万多台，这是什么概念？这是把生产线上的螺丝都拧出了火星子。以前大家说零跑是“半价蔚小理”，现在人家是销冠了，心态肯定不一样了。腰杆硬了，就想干点大事，比如，不当平替了，要当正主。于是这个全尺寸SUV D19就来了。
车长超5.2米，轴距超3.1米，比理想L9、问界M9还大一圈。这已经不是造车了，这是在造移动的二室一厅。讲真，我有时候真搞不懂，一家三口真的需要一个移动的宫殿吗？可能是我老了，我只想找个地方安静地发呆。但市场不这么想，市场觉得，大就是好，大就是正义。零跑D19这波操作，就是典型的掀桌子式竞争法则：你们不是玩冰箱彩电大沙发吗？行，我直接给你们整个别墅，带院子的那种。如果说之前的新势力是把蛋糕做大，那零跑现在的意思就是，我不过了，你们也别想活，我直接把餐厅给爆了。
对标L9和M9，但价格估计会给你一个大大的惊喜，三十万左右。就问你怕不怕？这就是零跑的打法，用绝对的性价比优势，对现有市场格局进行一次降维打击。它不在乎什么品牌调性，它只在乎一件事：在同样的价格里，我的东西最多、最大。这种简单粗暴的逻辑，在当下的消费环境里，就是最有效的。
然后是极氪和智己这俩“车二代”。极氪9X卖得不错，证明了在高端市场，只要产品力够硬，大家不介意你爹是谁。现在要出的8X，摆明了就是想把9X的热度往下辐射，去抢理想L8和问界M8的地盘。极氪这牌子有点意思，它不跟你玩虚的，上来就是性能拉满。9X那个三电机1400匹马力，零百3.1秒，三体人看了都得从坟里气活过来，这哪是家用车，这是陆地闪电战。8X估计也不会差到哪去，到时候30多万的价格，买一个性能猛兽，对于那些心里还住着个男孩的中年男人来说，吸引力是致命的。
写到这里我突然觉得，把车比作战舰好像有点中二，但你看看这帮车企的疯癫状态，好像又没什么不对。
智己LS9更有趣了，它走的是“大电池增程”这个道诡异仙的路线。纯电续航干到400公里以上，综合续航1500公里。这个产品思路，简直是把用户的“既要又要还要”心理给研究透了。用户怕续航焦虑，但又馋电车的低成本和驾驶感受。怎么办？给你一个巨大无比的电池，让你在95%的场景下都能当纯电车开，偶尔跑个长途，还有个增程器给你兜底。这玩意儿简直是个缝合怪，但你别说，它就是好用。
这就是典型的反技术崇拜。什么纯电平台最高贵，什么增程是落后技术，这些在用户真实的、混乱的需求面前，都是狗屁。用户不在乎你的技术路线是不是“纯粹”，用户只在乎我今天上班堵不堵，周末回老家能不能一箱油（一箱电）干到底。智己LS9就是把这个民粹逻辑发挥到了极致。自动驾驶的终极奥义不在于激光雷达和算法，而在于能不能干过马路上的老头乐。同理，新能源车的终极形态，不在于技术路线的先进性，而在于谁能最不讲理地解决用户的焦虑。
所以你看，第四季度的这场戏，本质上是一场大型发疯。奔驰是“贵族疯”，放下身段跟你肉搏；零跑是“性价比疯”，用尺寸和价格压死你；极氪是“性能疯”，用马力数据轰炸你；智己是“续航疯”，用超长续航让你没法焦虑。
大家都不体面了，因为在如今这个黑暗森林里，体面是最没用的东西。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。对于我们消费者来说，这是好事。卷，都给我往死里卷！他们打得越凶，我们手里的钱才越值钱。
所以年底买哪个？答案很简单，哪个让你觉得买了之后能在朋友面前吹牛逼，就买哪个。别跟我谈技术，伤感情。毕竟，车买回来，一大半的功能，都是用来满足那点可怜的虚荣心的。
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