我曾以为电车比油车划算，实际却发现冬季续航大打折扣，排队充电还费时间，直到用心学省电技巧后才真明白实用才是王道
我第一次买电车，是因为觉得油钱实在有点太高。
你知道的，涨得快，多少人都在觉得干嘛非得烧油？转电车不是更省钱这个套路。
我那车也不大，刚买时满电显示可以跑300多公里，夏天还挺得意。
每天上下班，跟同事们吹，我这电车一公里才几分钱，比你那油车省好多，连我妈也夸我有前途。
但话说回来，那也只是夏天。
一到冬天，一切都变了。
我住这边，一般最低能到零下10度。
这纯粹是天壤之别。
我才意识到，原来续航跟气温关系那么大。
夏天跑能到300公里，冬天满电只剩下150公里，开暖风的时候，还会急剧掉。
曾经有个深夜，家里水管冻裂，我妈打电话说，危险了。
我一路赶回，导航显示单程60公里。
我提前充满电，心里想着应该绰绰有余。
结果开到一半，公里表显示续航只剩余200公里。
瞬间心跳加快——没电抛锚这是多大的事。
路上碰到一个乡镇的充电站。
我赶紧拐进去。
那充电桩还是老式的，坑爹的是充了40分钟，只充进去50公里续航。
那会儿，心都凉了。
我妈在电话里催：快点！你咋还不充满？我只好硬着头皮往前赶。
充电慢就像你去超市买菜，把一锅一锅排队等。
——（这段先按下不表）
现在想想，那时完全没想到，其实还可以想办法减缓续航的损失。
我刚才翻了下手机上的记事本，发现很多人在冬天会用一些小技巧，比如：开暖风选择最低温度，不开空调外循环，减少温度调节的频率。
很多人都忽略了，空调除了空调外调，还会用电。
我那会儿没细想，结果暖风一路开到最暖，能少掉百公里续航。
但你说实话，那还不如不开暖风，很多人可能会觉得太不舒服。
具体怎么操作的，我后来也试了几次——
在你觉得暖风不用太猛的情况下，能多跑点。
对了，我还发现，用谷电充电的效果明显比白天用峰电便宜多了。
而且，晚上的收费只有3毛多一度。
我那时算了下，每个月电费加起来，可能比开油车省个400到500块。
这个随便一项数字，其实比我预期的还要实在。
（这段先按下不表）
我还记得有一次在服务区和一位开蔚来的大哥聊天，他说你这个车用着挺方便，省下的油钱还不少，还不怕排队。
我之前一直觉得：富人都开豪车，穷点的才会考虑电车。
但那天，他爽快地说：我跑业务，续航长点的开起来更省心，长途能跑上千公里，也不用担心充电问题。
我当时心里一动——
实话，我没那么细想过，也许电车真没那么神。
那会儿也没多想，反正开始用省电技巧之后，我觉得电车还挺适合我的。
到快一年了，跑了一万多公里。
除了换了次空调滤芯，几乎没花什么大钱。
我估算了一下，省下的钱差不多五千块。
还记得我去买车时，有个朋友劝我：’这车值不值？’我当时只想：省点钱，开着方便就好。
我觉得，买车的初衷其实也不一定得硬性比较电油。
其实更重要的是：你用起来是不是实在，能不能解决自己的问题。
比如：排队这个事，以前想都没想过——
有次，早上开着电车过高速，发现附近充电站都没人，便立刻充电。
真是心想：这才叫真正的自在。
那个充电桩，评价都不错，不用长时间等待。
我还发现，把WIFI连接上，充电界面还能显示实时电耗，真心方便。
回来想想，电车的养护其实也不复杂。
我特地把定期清洗空调滤芯这一项放在心上，也不需要频繁去修理。
唯一让我心烦的，还是充电的慢和排队问题。
这关键还是要看怎么规划使用惯。
你会不会觉得：其实再好，充电速度慢还是硬伤。
我自己试过，一次在家充电——用夜间谷电，差不多两小时充满——比我想的快很多。
我还想，或许以后新充电桩还会一直普及，效率会更高。
说到这里，不得不问：你觉得，未来电车的便利到底还差点什么？
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