捷尼赛思GV90的“双门战略”正在豪华纯电市场掀起一场关于“仪式感与实用性”的激烈讨论。
这款车长超5.2米的旗舰SUV，将同时提供传统车门版本和对开门版本，前者瞄准家庭用户对安全性和便利性的需求，后者则以无B柱设计和近1.8米的开门空间直面劳斯莱斯级别的豪华体验。
在奔驰EQS SUV和宝马iX等对手仍在传统框架内迭代时，GV90用“场景化定制”的思路，试图重新定义高端电动SUV的竞争规则。
捷尼赛思GV90的车身长度预计将突破5.2米，轴距超过3.2米，整体尺寸远超当前市场上的多数豪华纯电SUV。
其设计灵感来源于Neolun概念车，前脸采用封闭式格栅搭配标志性的双层灯组，两条平行灯带从车头延伸至车身侧面，形成独特的视觉符号。
GV90最引人注目的特点是其双车门布局策略。 对开门版本采用无B柱设计，前门开启角度达80度，后门开启角度为75度，车门打开后形成近1.8米的宽敞开口。
电动吸合门和防夹功能成为标配，后门把手则巧妙隐藏在C柱位置。 传统车门版本则保留B柱结构，采用主流四门设计，前门为无框样式，注重日常使用的便利性和安全性。
工程团队为两种车门布局开发了不同的车身强化方案。 对开门版本通过加强车顶与地板横梁来弥补无B柱的刚性损失。
传统车门版本则在B柱位置使用热成型钢提升侧面碰撞保护能力。 两种版本共享85%的车身部件，并在同一条柔性生产线上组装，切换时间仅需15分钟。
GV90基于现代集团全新的eM纯电平台打造，这一平台专为高端电动车设计。 车辆搭载双电机四驱系统，综合最大功率达450千瓦，峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.5秒。
电池系统采用宁德时代与SK On联合开发的三元锂电池，容量为113千瓦时，CLTC综合续航里程超过750公里。
充电技术方面，GV90支持800V高压快充系统，充电10分钟可增加300公里续航，30%至80%电量补充仅需18分钟。 车辆还配备了空气悬架与后轮转向系统，后轮转向角度达4.5度，显著减小了这款大尺寸SUV的转弯半径。
智能驾驶系统搭载现代集团与Mobileye联合开发的EyeQ6芯片，算力达到300TOPS。 系统配备3颗激光雷达、15颗摄像头和12颗超声波雷达，能够实现城市道路高阶领航、自动泊车等L3级自动驾驶功能。 针对中国市场的交通标志和路况，系统进行了专门适配。
内饰方面，GV90采用“留白之美”的设计理念，大量使用天然木纹饰板、Alcantara材质和Nappa真皮。
中控台由12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸曲面中控屏和10.2英寸后排娱乐屏组成，支持三屏联动。 后排座椅采用几何造型分割设计，中央扶手集成杯架、无线充电板和控制屏幕。
高配车型配备“香氛疗养系统”，提供三种定制香氛，空气净化系统对PM2.5的过滤效率达99.97%。 车门内饰板采用“声学织物”材质，结合主动降噪技术，车内静谧性达到图书馆级标准。
捷尼赛思为GV90规划了明确的市场定位。 对开门版本将主打高端商务用户，注重仪式感和豪华体验；传统车门版本则面向家庭用户，强调实用性和安全性。 价格方面，基础款车型起售价预计在1亿韩元左右，而对开门版本可能达到2亿韩元。
GV90将于2026年末至2027年初正式亮相，2026年初在蔚山电动汽车工厂开始量产。 新车上市后将直接与奔驰EQS SUV、宝马iX7等豪华纯电SUV竞争。
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