在如今竞争激烈的汽车市场中，一款能够满足家庭出行需求的车型显得尤为重要。近期，我有幸试驾了传祺E8 PHEV 2025款2.0ATK 150km PRO+，这款车以其独特的优势，在众多车型中脱颖而出，成为家庭购车的优质之选。接下来，就和大家分享一下我的试驾感受。
传祺E8 PHEV的指导价为21.68-23.88万，我们体验的2025款2.0ATK 150km PRO+官方指导价为21.68万元。在如今的新能源汽车市场中，这样的价格定位十分亲民。与同级别、同配置的其他品牌插电式混动MPV相比，传祺E8 PHEV在价格上具有明显的优势。在购车权益方面，其优惠活动也十分诱人。以旧换新可享受国补至高20000元补贴，这对于有旧车想置换的消费者来说，是一笔不小的实惠。同时，购车还能享受3年10万公里整车质保（非营运车）、首任车主三电终身质保（非营运车）、其他三电8年15万公里质保（非营运车），让消费者在购车后无后顾之忧。购车首年还提供充电桩配备及基础安装服务，终身不限量基础流量以及3年免费娱乐流量（6G/月），这些权益都大大降低了消费者的购车成本和后期使用成本。（详情咨询当地经销商）
新车外观设计极具辨识度，整体风格稳重大气又不失时尚感，巧妙契合家庭用车的定位。其前脸采用了家族化的无边界进气格栅设计，与分体式的LED大灯组相搭配，营造出强烈的视觉冲击力。格栅内部的装饰线条精致，展现出细腻的工艺。大灯组的造型犀利，在点亮后，无论是照明效果还是外观的科技感都非常出色。
车身侧面线条简洁流畅，悬浮式的车顶设计不仅增加了车辆的时尚感，还从视觉上拓宽了车内空间。双侧电动侧滑门是一大亮点，在狭窄的停车位也能轻松开启，方便乘客上下车，而且开关门的动作十分顺滑，没有丝毫的卡顿。门把手采用传统样式，虽然不支持隐藏，但在日常使用中更加顺手。第二、三排车窗均配置为隐私玻璃，既保护了车内乘客的隐私，又为车辆增添了一份神秘感。外后视镜自带加热功能，同时可以电动调节，支持锁车自动折叠，在各种天气条件下都能为驾驶者提供清晰的视野，使用起来十分方便。轮毂提供了不同风格样式，在保证实用性的基础上，兼顾了运动性和科技感，行驶在路上，格外引人注目。
车尾部分整体造型方正，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，点亮后辨识度极高。居中的品牌标识还支持点亮，夜晚行车时，从远处就能一眼认出这是传祺E8。电动尾门和后雨刷的配置也十分实用，电动尾门的开启和关闭可以通过车内按键、车钥匙或者脚踢感应等多种方式实现，即使双手拿满物品，也能轻松开启后备箱；后雨刷则在雨天行驶时，保证了后方视野的清晰。
车内营造出了一种温馨、舒适的氛围。内饰提供不同风格的方案，分别是都市平墅、假日别院和墨色朱砂。假日别院风格注重明亮、温暖的色调，采用浅色的皮质座椅和木纹饰板搭配，给人一种清新、舒适的感觉，仿佛置身于度假的别墅之中。
内饰在用料方面十分讲究，大量采用了皮质和木纹饰板。木纹饰板的质感上乘，纹理清晰，工艺细腻，为车内增添了一份豪华感。中控台设计采用了T型布局，这种布局不仅符合国内消费者的审美习惯，还兼顾了视觉对称性，给人一种稳定、舒适的感觉。中央配备的14.6英寸全液晶中控大屏，操作便捷，显示效果清晰，无论是导航、多媒体播放还是车辆设置等功能，都能通过这块大屏轻松完成。仪表盘采用了8.88英寸液晶显示，各种车辆信息一目了然，方便驾驶者随时了解车辆状态。
新车采用7座布局（2+2+3），座椅使用了仿皮材质进行包裹，触感柔软，耐磨性也不错。座椅功能性方面，这款车的表现十分出色。前排及二排座椅均支持电动调节，方便驾驶者和乘客找到舒适的坐姿。前排座椅还配备了通风、加热和记忆功能，在炎热的夏天，通风功能能让座椅保持干爽；在寒冷的冬天，加热功能又能迅速温暖身体；记忆功能则可以记住不同驾驶者的座椅设置，无需每次调整，非常贴心。
二排座椅更是这款车的一大亮点，两张座椅均支持“零重力”座椅功能，包含电动腿托、电动靠背、电动坐垫、加热、通风、按摩以及一键零重力模式和左右移动。二排座椅的调节角度可达到168° ，在休息时可以调整为更为舒适的姿势，缓解长途行车中的疲劳感。一键零重力模式下，座椅会自动调整到舒适角度，让乘客仿佛置身于太空之中，没有丝毫的压力。座椅的左右移动功能也十分实用，方便乘客在车内交流和照顾小孩。二排座椅的按摩功能有多种模式和强度可供选择，在长途旅行中，开启按摩功能，能有效放松身心。
对于三排座椅，虽然相比前两排空间略小，但也能满足成年人的基本乘坐需求。在短途出行时，三排乘客不会感到过于拥挤；在长途出行时，可以将三排座椅适当放倒，增加后备箱空间，同时也能让三排乘客的腿部有更舒适的伸展空间。
我身高180cm坐在前排，将座椅调整到合适的位置后，头部空间还有一拳多的余量，腿部空间也十分宽敞，不会感到丝毫的局促。调整好驾驶坐姿后，无论是操作方向盘、换挡还是使用各种控制按键，都十分顺手，没有任何的不适感。
来到二排，将座椅调整到舒适的位置，头部空间同样有一拳多的余量，腿部空间更是十分充裕，甚至可以轻松翘起二郎腿。二排的“零重力”座椅让我感受到了极致的舒适，在这个位置上，无论是休息还是欣赏车外的风景，都非常惬意。而且，二排座椅的左右移动功能，让我在车内的活动更加自由，与前排乘客交流也更加方便。
进入三排，虽然空间相比前两排略小，但头部空间还有四指左右的余量，腿部空间在将二排座椅稍微前移后，也能有一拳左右的空间，对于我这样身高的人来说，在短途乘坐时不会感到过于拥挤。而且，三排座椅的靠背角度也可以适当调节，能够找到一个相对舒适的坐姿。在三排乘坐时，视野也不会受到太大的影响，能够保证一定的乘坐舒适性。
后备厢空间表现也十分出色。在常规的7座布局下，后备厢可以轻松放下几个20寸的行李箱，满足日常出行和购物的需求。如果将第三排座椅全部放倒，后备厢空间会得到极大的拓展，形成一个几乎全平的空间，此时可以放置一些大件物品，如自行车、家具等。而且，放倒第三排座椅的操作也十分简单，只需轻轻拉动座椅旁边的拉手，就能轻松完成。
如果将第二排和第三排座椅全部放倒，传祺E8 PHEV的车内会形成一个超大的空间，甚至可以当作一张临时的床使用。在自驾游时，晚上可以将座椅放倒，铺上床垫和被子，就可以在车内舒适地休息，非常方便。
传祺E8 PHEV使用了ADiGO SPACE超感交互智能座舱，并且配备了高通骁龙8155车机芯片，这使得车机系统的运行十分流畅，几乎没有任何卡顿现象。车机系统支持高德在线导航，导航的地图信息准确，实时路况更新及时，能够为驾驶者提供快捷的出行路线。在实际使用中，通过车机导航前往一个陌生的地点，车机能够快速规划出路线，并根据实时路况进行调整，避免了拥堵路段，让出行更加高效。
车机系统还支持前排语音车辆控制，包括空调、座椅、车窗等功能，只需说出相应的指令，车机就能快速响应并执行。例如，说“打开空调，温度设置为25度”，空调就会立刻开启并调整到指定的温度；说“打开主驾驶车窗”，主驾驶车窗就会缓缓下降。语音应用服务也十分丰富，支持音乐、电台、天气、电话通讯、信息查询等功能。在驾驶过程中，无需手动操作，只需通过语音指令就能完成各种操作，大大提高了驾驶的安全性。此外，车机系统还支持在线影音娱乐、在线OTA升级、4G网络+车载wifi等功能，让乘客在车内也能享受到丰富的娱乐体验。在线OTA升级功能可以让车机系统不断更新，增加新的功能和优化用户体验。
虽然试驾的这款2025款2.0ATK 150km PRO+在驾驶辅助方面的配置不算特别高，没有配备一些高端的辅助驾驶功能，如自动辅助驾驶、车道居中保持等。但它配备了定速巡航功能，在长途驾驶时，开启定速巡航可以减轻驾驶者的疲劳。同时，车辆还配备了后驻车雷达、车侧盲区影像、540全景影像等安全辅助配置，这些配置在日常驾驶中非常实用。后驻车雷达能够准确地检测到车辆后方的障碍物，并及时发出警报；车侧盲区影像可以在车辆转弯或并线时，显示车侧盲区的情况，避免发生碰撞事故；540全景影像则可以让驾驶者清晰地看到车辆周围的环境，无论是在狭窄的街道行驶还是停车入库，都能更加轻松、安全。
在倒车入库时，540全景影像能够将车辆周围的情况清晰地显示在中控大屏上，能够准确地判断车辆与周围障碍物的距离，轻松完成倒车入库。在并线时，车侧盲区影像会自动开启，能够及时发现车侧盲区的车辆，避免发生刮擦事故。这些安全辅助配置虽然不是高端的驾驶辅助功能，但却实实在在地提高了驾驶的安全性和便利性。
新车的车身采用了高强度钢，其高强度钢占比高达75%，这使得车身结构更加坚固，能够在发生碰撞时有效地保护车内乘客的安全。车辆配备了多个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，为乘客提供了全方位的安全保护。
在主动安全方面，车辆配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统等一系列安全配置。这些系统能够在车辆行驶过程中实时监测车辆的状态，当遇到紧急情况时，能够及时介入，避免事故的发生。例如，在湿滑路面行驶时，如果车辆出现打滑现象，ESP车身稳定系统会立即启动，通过对车轮的制动和发动机的输出进行调整，使车辆恢复稳定行驶。
此外，传祺E8 PHEV还配备了胎压显示功能，能够实时监测轮胎的胎压，当胎压异常时，会及时发出警报，提醒驾驶者检查轮胎，避免因胎压不足或过高而导致的安全事故。
传祺E8 PHEV搭载了由2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为103kW，最大扭矩为180N·m；电机最大功率为134kW，最大扭矩为300N·m。这套动力系统的动力输出十分强劲，无论是在城市道路行驶还是在高速公路上超车，都能够轻松应对。在起步时，电机能够迅速响应，提供充足的动力，让车辆快速起步；在加速过程中，发动机和电机协同工作，动力输出平顺，没有丝毫的顿挫感。在高速行驶时，发动机的动力储备也十分充足，即使是在满载的情况下，也不会感到动力不足。
在续航方面，匹配容量为25.57kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为150公里，对于日常城市通勤来说，这个纯电续航里程完全足够。在纯电模式下，车辆的行驶安静、平稳，而且零排放，非常环保。当电量不足时，车辆会自动切换到混动模式，此时发动机和电机协同工作，综合续航里程可达到1200公里，这使得车辆在长途旅行时也无需担心续航问题。而且，传祺E8 PHEV可油可电的特性，也让用户在出行时有更多的选择，既可以选择纯电模式，享受低成本的出行；也可以选择混动模式，在长途旅行时更加便捷。在亏电状态下，车辆的油耗也不高，百公里亏电油耗仅为5.7L，相比同级别燃油车，具有明显的油耗优势。
新车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。在实际驾驶中，这套悬挂系统的表现可圈可点。在城市道路行驶时，对于路面上的一些小颠簸和坑洼，悬挂系统能够很好地过滤，车内乘客几乎感受不到颠簸，乘坐舒适性较高。在过减速带时，悬挂系统也能够迅速地将震动吸收，没有多余的弹跳，给人一种扎实、稳定的感觉。
在高速行驶时，车辆的稳定性也不错，悬挂系统能够提供足够的支撑力，让车辆在变道和超车时更加平稳。转向系统的手感适中，转向精准，没有明显的虚位，驾驶者能够轻松地控制车辆的行驶方向。而且，车辆的隔音效果也很好，在高速行驶时，车内的噪音控制在一个较低的水平，不会影响乘客的交流和乘坐舒适性。
此外，传祺E8 PHEV还配备了电子助力转向系统，在低速行驶时，转向助力较大，方向盘操作轻盈，方便驾驶者在狭窄的街道和停车场进行掉头和停车；在高速行驶时，转向助力会逐渐减小，方向盘变得更加沉稳，提高了驾驶的安全性。
经过这次深度试驾，传祺E8 PHEV给我留下了深刻的印象。它在多个方面都有着出色的表现。价格亲民，购车权益丰富，让消费者能够轻松拥有；外观设计稳重大气又不失时尚感，符合家庭用车的审美需求；内饰设计温馨舒适，用料讲究，营造出豪华的驾乘氛围；座椅配置丰富，舒适度高，尤其是二排的“零重力”座椅，为乘客提供了极致的舒适体验；车内空间宽敞，无论是乘坐空间还是后备厢空间，都能满足家庭出行的需求；车机系统功能丰富，运行流畅，为驾驶者和乘客提供了便捷的操作和丰富的娱乐体验；安全配置齐全，高强度钢车身和多个安全气囊为乘客的安全保驾护航；动力系统强劲，续航里程长，可油可电的特性让出行更加经济、便捷；底盘悬挂调校得当，驾驶感受舒适、稳定。
如果你正在考虑购买一款家庭用车，传祺E8 PHEV是一个值得考虑的选择。它不仅能够满足你日常的城市通勤需求，还能在周末和节假日带你和家人一起愉快地出行。无论是短途旅行还是长途自驾游，传祺E8 PHEV都能为你提供舒适、安全、便捷的驾乘体验，让你的家庭出行更加美好。相信在未来的市场中，传祺E8 PHEV凭借其出色的产品力，一定能够获得更多消费者的青睐。
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