长安启源A07和小鹏M03家用体验实录：空间、底盘、续航全对比
前阵子在楼下遛狗，碰到邻居老王，他刚提了辆小鹏M03。说实话，我还挺好奇的，因为最近身边问电车的人越来越多，尤其是那种预算十二三万的家庭，纠结得不行。老王一边擦车一边嘀咕，“你们这些年轻人喜欢大点儿的轿车，我这台M03也就够一家三口凑合开。”我笑着回他一句：“你要真想宽敞，还得看长安启源A07。”
其实这两台纯电轿车放一起比，不光是新势力之间的小打小闹，更像央企大厂和民营科技派的较劲。听销售顺嘴一提，现在A07终端优惠已经快奔着2.5万去了，有些地方落地价都能跟M03高配挨上边了——都是12万出头那个档口。
有天中午吃饭时，我们几个群友聊起来，说家里老人腿脚不太利索，对后排空间要求死高。我顺手查了下尺寸：A07那轴距2900mm，整车接近五米，比起4780mm的小鹏M03确实“横看成岭侧成峰”。再说后排坐垫长度，这玩意儿别看不起眼，但真坐进去才知道差别——我试过一次，小鹏前排调最靠前，也没法让后面翘个二郎腿；而A07随便怎么调整，都有富余，那种厚实感还真不是心理作用。
师傅修理店闲聊时也讲过：“你别只盯着配置表，要看看底盘结构。” A07搞的是前麦弗逊+后多连杆四独悬，这在十几万能买到算厚道了；反观小鹏还是扭力梁非独悬，说白了就是减成本呗。再加上驱动方式不同，一个后驱一个前驱，高速变道或者湿滑路面上的稳定性，一试就明白。这事我亲自跑过高速，下雨天开朋友的小鹏，总觉得方向发飘，而另一个哥们开的A07则扎实不少。
不过配置方面倒是各有花样，小鹏副驾按摩座椅给媳妇留足面子，但隔音表现一般，高速风噪容易进来。至于钥匙进入、电尾门、自适应远近光，两台都有，就没啥可挑剔的。有意思的是，有次维修师傅拆内饰，无意间发现长安启源那套主驾座椅加热模块走线特别规整，用料也扎实。他还打趣说，“现在谁敢乱省材料？动不动网上曝光。”
动力部分其实没拉开多少差距，群里有人自测零百加速，一个7.3秒（190kW），一个7.4秒（160kW），肉眼分辨不了。但续航方面稍微拉点距离——长安最高710km，小鹏顶配620km。如果经常跨城跑，那点心里优势还是会被念叨出来。不过本地日常通勤，两者600km级续航都够用了。
安全这个事嘛，每年保险公司数据都会更新案例。我记得去年有个事故，是A07正面撞击护栏，据说8气囊全弹出，人无大碍。“五横九纵”环抱式结构到底有没有用？反正钢材占比70%，听起来靠谱。而且金钟罩电池+宁德时代电芯，在圈内口碑一直不错。有位做新能源售后的同学悄悄透露，他们遇到涉水短路或磕碰返修，大多数问题都集中在早期车型，新批次改进不少。
至于小鹏呢，它用弗迪电池，还有73%高强度钢外壳混铝合金架构。据传曾经实验室压坏了一块样品，最后承重达到了5倍自身重量，看着吓人。但实际生活中谁会天天拿石头砸自己底盘？主要还是防止追尾或剐蹭时候能兜住风险罢了。
还有冷门一点的信息，比如群友吐槽夏天暴晒停车场，小鹏空调启动速度慢半拍，而长安带自动预冷功能，上班族早晨赶时间的时候很管用。另外南方潮湿地区，有人反馈启源低温充放电保护逻辑比较智能，不容易误报故障码。这些细节往往只有真实用户才愿意唠叨出来，新手选购很难注意得到。
最后插句题外话，上个月看到朋友圈转卖二手M03，仅仅半年掉价幅度挺猛。同样公里数和年份下，市场更认央企背景车型一些，大概也是因为品牌历史摆在那里吧。不信可以去本地二手市场瞧瞧行情单据，比新势力品牌保值率略微稳当那么一点点。各花入各眼，这东西图啥，全凭自己需求罢啦！
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