探险摩托车以其全能特性而闻名。这些高大的摩托车在舒适性、便捷性和实用性方面都表现出色。但对于越野探险摩托车来说，性能并非重点。然而，这十款ADV打破常规，即使身材高大、配备多节轮胎的骑手也能享受运动摩托车级别的性能。从售价不到16,000美元、可配备自动变速箱的100马力本田ADV，到无意中引发超级ADV细分市场的杜卡迪和KTM的170马力摩托车，这份名单令人印象深刻！
本田非洲双缸
功率：100马力
本田非洲双缸无疑是这份榜单上功能最全的探险摩托车。其1,083 cc的并列双缸发动机是其动力的主要来源，它还为一款新复古巡航摩托车、一款运动旅行摩托车，甚至一款禁忌咖啡赛车提供动力。它可输出100马力和82磅-英尺的扭矩，对于一款售价不到15,000美元的ADV来说，这样的性能数据令人称赞。再加800美元，这款本田ADV将配备六速双离合自动变速箱，骑行体验将更加轻松。这款ADV的运动性能体现在本田在其丰富的电子配置中新增了前轮离地控制功能。
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胡斯瓦纳 Norden 901
功率：103.25马力
这是一款经常被忽视的探险摩托车。但 Husqvarna Norden 901 是一款来自瑞典的华丽 ADV，也是 KTM 890 Adventure 的姊妹车型。这款 ADV 售价不到 15,000 美元，功能却极其丰富，适合各种场合。
值得一提的是，它配备了5英寸TFT液晶显示屏、驾驶模式（三种标准配置——街道、雨天和越野；以及可选的探索者模式）、越野ABS模式、巡航控制、牵引力控制和线控驾驶。虽然外观可能略显平庸，但这款Husky动力十足，搭载并列双缸发动机，可输出103马力和近74磅-英尺的扭矩。其功率重量比明显优于前面提到的本田非洲双缸。此外，它还配备了一个更注重越野性能的版本，将“探险”提升到了一个全新的高度。
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凯旋 Tiger 900 Rally Pro
功率：106.5马力
虽然是中量级产品，但Triumph Tiger 900 Rally Pro 凭借其令人印象深刻的功率排量比，可以轻松击败许多公升级 ADV。888 cc 的三缸发动机可产生 106.5 马力和 66.4 磅 - 英尺的扭矩。其 503 磅的低整备质量进一步提升了它的加速度、最高速度和灵活的驾驶吸引力。它拥有令人印象深刻的硬件和技术，如完全可调的 Showa 悬架、多达六种驾驶模式（包括公路、雨天、运动和越野）、加热手柄和座椅以及一系列辅助和安全功能。这款 Triumph 的 VFM 售价为 17,595 美元，值得一提，足以让杜卡迪 DesertX 等主要竞争对手感到紧张。
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铃木V-Strom 1050DE
功率：107.4马力
这是铃木备受追捧的V-Strom系列中均衡性能最强的ADV。纤薄的外形、公升级别的排量和强劲的性能，堪称完美。1037 cc的V型双缸发动机在同级别车型中并不常见，但这种布局也让V-Strom 1050DE脱颖而出，成为该系列中最纤薄的车型之一。它可输出107.4马力和74磅-英尺的扭矩，并通过六速手动变速箱将动力传输至后轮。该变速箱还配备滑动助力离合器和双向快速换挡器，可实现闪电般的换挡速度。这是一款性能卓越的ADV，既可以舒适行驶，也可以在泥泞中驰骋，一切尽在掌握。
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杜卡迪 DesertX
功率：110马力
尽管在 ADV 领域迟到了，杜卡迪还是凭借 DesertX ADV 取得了成功。尽管具有与Yamaha Tenere 700和Aprilia Tuareg 660类似的增强越野潜力（尽管排量接近公升），但这款杜卡迪仍然充满活力地强调了其运动的一面。这要归功于一台强劲的 937 cc V 型双缸发动机，可产生 110 马力和 68 磅 - 英尺的扭矩。但真正让它脱颖而出的是令人印象深刻的 498 磅的低整备质量，这让这款杜卡迪 ADV 拥有了值得一提的功率重量比。再加上强大的底盘、硬核悬架和六轴 IMU 和越野专用驾驶模式等一系列增强驾驶体验的技术功能，这就是一辆可以快速前往任何地方的杜卡迪 ADV！
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宝马 R 1300 GS
功率：145马力
今天，我们驾驶着动力强劲的宝马探险摩托车——R 1300 GS，开启了超速驾驶的旅程。作为备受追捧的 R 1250 GS 的继任者，这款 ADV 承载着巨大的期望。现在可以肯定地说，R 1300 GS 将强大的全能 ADV 的极限提升到了一个新的高度。这款野兽般的宝马搭载 1,300 cc 水平对置发动机，可输出 145 马力和 110 磅英尺的扭矩。
这款发动机本身就极具运动魅力，并已应用于 R 1300 RS 运动摩托车。得益于强劲的低端和中端功率及扭矩曲线，重达 523 磅的 R 1300 GS ADV 拥有充足的动力，能够快速达到超过 120 英里/小时的最高时速。丰富的电子配置和顶级硬件配置，极大地提升了 Beamer 旗舰 ADV 的稳定性和易驾性。
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凯旋 Tiger 1200 Rally Pro
功率：147马力
这是凯旋 (Triumph) 的旗舰 ADV，搭载 1,160 cc 直列三缸发动机，可输出 147 马力和 95 磅-英尺的扭矩。尽管重量接近 550 磅，座高 34.44 英寸，这款巨大的凯旋 ADV 却凭借一系列辅助技术和自适应硬件，驾驭起来游刃有余。其显著特点包括六种驾驶模式、巡航控制、上下快速换挡、坡道保持、自适应转弯照明、牵引力控制、ABS 以及带有 My Triumph 互联系统的 7 英寸 TFT 屏幕等等。
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哈雷戴维森 Pan America 1250 Special
功率：150马力
尽管是哈雷戴维森进军ADV领域的利器，但Pan America 1250 Special的表现却超出了所有人的预期，无论是在柏油路面还是碎石路面上，它都表现出色。这款强劲的ADV的核心是一台我们熟悉的1252 cc高转速液冷V型双缸发动机，可产生150马力的功率和95磅-英尺的扭矩，这使得Pan America Special成为当今哈雷最强劲的量产车型。这款发动机也用于外观酷炫的Sportster S，尽管调校程度较低。此外，它还配备了大量的辅助技术，以更好地驾驭这款高大上乘的ADV。
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杜卡迪Multistrada V4拉力赛
功率：170马力
杜卡迪打造了“最”适合冒险的摩托车——Multistrada V4 Rally。它是专注于柏油路面的Multi V4系列中更偏向越野的版本。然而，它不变的亮点在于其运动型底盘和动力系统的组合。Multistrada V4 Rally搭载一台1,158 cc V型双缸发动机，可输出170马力和89.2磅-英尺的扭矩。
这款发动机也应用于新款动力巡航摩托车 Diavel 和XDiavel。它配备了大量电子设备，让这款高大、越野性能强的杜卡迪摩托车始终保持令人瞩目的性能。其显著特点包括双向快速换挡杆、六轴惯性测量单元 (IMU)、线控油门、电子可调悬架、Brembo Stylema 刹车、6.5 英寸 TFT 显示屏以及一系列安全功能，其中包括基于雷达的盲点检测和自适应巡航控制。
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KTM 1390 超级冒险 R
功率：170.6马力
市面上最火爆的新款高性能探险摩托车当属KTM 1390 Super Adventure R。不出所料，KTM 将 1390 Super Duke 街头霸王车型上狂野的 1350 cc V 型双缸发动机改造成了一款更实用、更适合各种路况的 ADV。最终，这款拥有 170.6 马力、高大上乘的橙色怪兽，还配备了一些强大的赛道配置。
这款 KTM 的发动机采用可变气门正时技术，并配备五种标准驾驶模式（雨天、街道、运动、越野和自定义）。这款车也是这个榜单上的一个例外，因为 KTM 官网上列出的 1390 Super Adventure R 车型是 2026 年款。不过，这款强劲的 ADV 车型已经开始接受订单，我们甚至可能在 2025 年底看到它上路！
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