一进入九月，大家最关心的汽车圈新闻，莫过于各家车企公布上个月的销售成绩单了。
很多人可能第一时间会去看那些新势力品牌，比如零跑、小鹏这些，看看他们又卖了多少，是不是又破了什么纪录。
这确实是现在的一个热点，但如果我们只盯着这些新面孔，可能就会忽略掉一个更重要、也更震撼的现象。
那就是，我们熟悉的那些传统汽车大集团，也就是那些我们叫得上名字的“老牌子”，在刚刚过去的8月份，集体交出了一份非常漂亮的答卷，甚至可以说是让人眼前一亮。
它们不仅没有在新能源的大潮里掉队，反而在很多方面都取得了历史性的突破，无论是在新能源汽车的销售上，还是在把车卖到国外去这件事上，都展现出了强大的实力和后劲。
咱们先从现在国内汽车市场的头号选手比亚迪说起。
比亚迪在8月份一共卖出去了37.36万辆车，这个数字和去年同一个月比起来，基本上是持平的。
看到这里你可能会觉得，这好像没什么了不起的，不就是没退步吗？
但关键要看细节。
在这三十多万辆车里，比亚e迪的王朝和海洋这两个大家最熟悉的系列，贡献了34.28万辆，可以说基本盘非常稳固。
而像方程豹、腾势、仰望这些新推出的高端品牌，也开始逐渐发力，加起来也卖了快三万辆，说明比亚迪在向上走的路上也站稳了脚跟。
但真正让人感到振奋的，是比亚迪在海外市场的表现。
就在8这一个月里，比亚迪在国外卖掉了8.05万辆乘用车和皮卡，这个数字跟去年同期一比，足足增长了146.4%。
这是个什么概念呢？
简单来说，就是去年比亚迪在海外卖100辆车的地方，今年同一个月就卖出去了将近250辆，翻了一倍还不止。
这说明比亚迪的车不仅在国内受欢迎，也正在被全世界越来越多的消费者所接受和认可，这对于中国汽车工业来说，意义非常重大。
看完了比亚迪，我们再把目光转向上海的上汽集团。
上汽集团在8月份的表现同样是可圈可点，一个月卖了36.3万辆车，这个成绩已经非常接近比亚迪了。
更厉害的是，它的同比增长率达到了41%，而且这已经是上汽连续第八个月实现单月销量的同比增长了。
这种持续向上的势头，说明上汽的发展非常健康和稳健。
上汽的强大之处在于它的全面性。
首先，它自己的自主品牌，比如荣威、名爵这些，卖得非常好，一个月卖了23.2万辆，同比增长了将近一半。
特别是上汽乘用车，销量达到了7.5万辆，同比增幅高达78.5%。
其次，它的合资品牌，像上汽大众、上汽通用，也保持了快速增长。
再看两个关键领域，新能源和海外市场。
新能源方面，上汽一个月卖了13万辆，同比增长也接近50%，说明它在电动化转型上走得非常坚决。
海外市场方面，上汽一个月卖了8.8万辆，今年前八个月累计在海外卖了66.4万辆，继续保持着中国车企出口的领先地位。
可以说，上汽就像一个没有短板的优等生，在各个方面都取得了很好的成绩。
北方的汽车巨头中国一汽，在8月份也传来了好消息。
整个集团卖了超过27.78万辆车，实现了稳步增长。
其中最亮眼的，要数自主品牌和新能源板块。
一汽的自主品牌销量突破了7.7万辆，同比增长了15.3%，这个增速是很不错的。
而自主品牌里的新能源车，销量更是同比大涨了66.9%，这个速度就非常惊人了。
具体到品牌来看，大家熟知的红旗品牌，8月份销量突破了4万辆，其中新能源车型的销量增长了23.6%，说明这个高端国产品牌正在被越来越多的年轻消费者所喜爱。
而一汽奔腾这个品牌，新能源车的销量同比更是暴增了122.4%，展现出了强大的爆发力。
这充分说明，像一汽这样的老牌国企，一旦下定决心搞转型，所释放出的能量是巨大的。
再来看看民营车企的代表吉利汽车。
吉利在8月份卖出了25.02万辆乘用车，同比增长38%，并且已经连续六个月实现了同比和环比的双增长，势头非常猛。
但吉利给市场带来的最大惊喜，是它在新能源领域的结构性变化。
8月份，吉利的新能源车销量达到了14.73万辆，同比增长了95%，这个数字本身已经很厉害了。
但更关键的是，这个销量占到了吉利总销量的59%。
这意味着，现在吉利每卖出10台车，就有将近6台是新能源车。
这个比例的转变，意义非凡，它标志着吉利已经成功地从一个以燃油车为主的传统车企，转型成了一个以新能源车为核心的现代化车企，这个转变的速度和决心，值得我们点赞。
说到把车卖到国外去，奇瑞集团绝对是绕不开的一个名字。
作为老牌的出口大户，奇瑞在8月份再次刷新了自己单月出口的纪录。
这个月，奇瑞一共卖了24.27万辆车，其中有12.95万辆是卖到国外的，同比增长了32.3%。
也就是说，奇瑞卖出去的车，有一半以上都是外国人买走的。
今年前八个月，奇瑞已经累计出口了将近80万辆车，这个数字在中国所有车企里是遥遥领先的。
当国内市场竞争日益激烈，大家都在“卷”价格、“卷”配置的时候，奇瑞用自己的行动证明，广阔的海外市场同样大有可为，为中国汽车走向世界树立了一个很好的榜样。
除了上面提到的这几家，其他几个大集团的表现也同样不俗。
比如长安汽车，8月份新能源销量同比增长了80%，旗下的深蓝、阿维塔、启源等新品牌都卖得很好。
长城汽车也创下了历史上最好的8月销量成绩，哈弗、魏牌、坦克等各个子品牌全面开花，新能源车型的销量也同比增长超过了50%。
北汽集团和广汽集团也都在各自的优势领域取得了稳步的增长。
综合来看，8月份的汽车市场给我们传递了一个非常明确的信号：那些我们以为行动迟缓的传统汽车“大象”们，不仅已经成功转身，而且正在以惊人的速度和力量，在新时代的赛道上奋力奔跑，它们依然是中国汽车工业最坚实、最可靠的中坚力量。
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