最近摩托车圈子里可真热闹，尤其是咱们国产车的进步，那叫一个快。
很多车友都在讨论一个事儿，就是升仕那台很火的368G踏板车，最近推出了一个新款，厂家管它叫26款。
这事儿一出来，大伙儿心里就画上了一个问号：这到底是厂家小打小小闹地改了改外观，还是真有什么脱胎换骨的大提升？
最让人觉得不可思议的是，这次升级加了不少新东西，可价格一分钱没涨，还是33800块。
这种“加量不加价”的好事，让不少人心里直犯嘀咕，这葫芦里到底卖的什么药？
今天咱们就借着一位身高只有一米五八的骑士的亲身体验，把这台新车从里到外好好地聊个明白，看看它到底值不值得咱们消费者掏腰包并且等上一个月。
首先，咱们得先弄清楚，为什么升仕368G这款车能有这么高的关注度。
其实道理也简单，它刚上市的时候，就凭借着一身非常硬朗、像是未来机器人一样的“机甲”外观，再加上几乎给满了的各种配置，在同价位的踏板车里一下子就脱颖而出了。
这车有多受欢迎呢？
你可以去二手车市场看看，跑了一年多的老款368G，价格还能稳稳地卖到3万块钱左右，保值率相当不错。
这在更新换代飞快的摩托车市场里，就足以说明它的产品力得到了大家的普遍认可。
所以，当升仕的老板在网上宣布新款上市，并且明确表示“增配不增价”的时候，整个摩托车圈子都沸腾了。
这不仅是对消费者的诚意，更是对其他竞争对手的一种挑战。
好了，咱们言归正传，先从外观看起。
如果你第一眼看到这台26款的368G，可能会觉得它和老款差别不大，整体还是那个棱角分明、充满力量感的“机甲战士”造型。
车头那四颗非常犀利、被车友们开玩笑叫做“钛合金狗眼”的矩阵式LED大灯，依然是它最醒目的标志，晚上开出去辨识度极高。
但是，你要是凑近了仔细看，就能发现细节上的变化。
最明显的一处，就是排气管的造型。
老款的排气管是一个方方正正的形状，看起来很有设计感，而新款则改成了更传统一些的圆柱形，显得更加粗壮有力。
这个改变可能是为了优化排气声浪或者提升排气效率，总之让车子侧后方的视觉效果显得更饱满了一些。
另一个让人眼前一亮的改变是车身颜色。
新款增加了一款在汽车上非常流行的“水泥灰”，官方称之为“泰版灰”。
这种颜色用在368G这身硬派的机甲外壳上，可以说相得益彰，让整车的质感又提升了一个档次，看起来既低调又有内涵。
更值得称赞的是，升仕一贯的厚道配置在新款上得到了完美继承。
这台车出厂就给你装好了结实的防摔杠、亮度很高的射灯，甚至连前后双录的行车记录仪都给你配齐了。
这意味着你把车从店里骑出来，基本上就可以直接去跑长途摩旅了，省去了后期自己花钱改装的费用和精力，更重要的是，再也不用担心因为改装被交警查车的烦恼。
单就这一点，就必须为国产品牌这种真正为用户着想的造车理念点个赞。
接下来，咱们聊聊很多人，尤其是身高不太占优势的骑士最关心的问题：坐高。
升仕368G的定位是一台ADV风格的探险踏板车，为了保证良好的通过性，它用了前17寸、后14寸的大尺寸轮毂，最小离地间隙达到了惊人的180毫米，这个数据甚至比一些专业的硬派拉力车还要高。
高通过性的代价自然就是坐高不会太低。
这次试驾的车型是795毫米的高座版，对于身高一米五八的体验者来说，确实只能用脚尖点地来支撑车辆，停车的时候心里难免会有点不踏实。
但是，关键的地方来了，升仕显然考虑到了这个问题，所以提供了低座版的选项。
当这位体验者换到一台低座版的车上时，情况就完全不同了，他能用大概三分之一的脚掌稳稳地踩在地上。
这种感觉，就和骑一台普通的150小踏板差不多，在市区等红绿灯的时候，完全可以轻松自如地控制住车身。
所以，那些身高在160公分左右，一直对这种大尺寸踏板车望而却步的朋友们，这下可以彻底放心了，升仕已经用实际行动解决了你们最大的顾虑。
最后，也是这次26款升级的核心与灵魂所在，那就是动力系统和操控感受的全面进化。
从数据上看，发动机还是那台我们熟悉的368cc单缸水冷四气门引擎，最大马｜力有38.7匹，账面参数没有变化。
但是，内在的功夫却下了不少。
最大的亮点，就是引入了电子油门。
这东西有什么用呢？
说白了，它就像是在你的右手和发动机之间，加了一个聪明的“电脑管家”。
老款的油门响应比较直接，有时候会感觉有点“贼”，油门稍微给大一点车子就往前蹿，虽然很刺激，但在城市里走走停停的时候会让人感觉有点累。
而新款在T模式（也就是经济模式）下，动力输出变得非常平顺和线性，起步加速的过程如丝般顺滑，即便是新手也能很快适应。
而当你切换到S模式（运动模式）后，这台发动机的野性又会被瞬间唤醒，动力响应非常迅速，但又不是老款那种突兀的闯动感，而是变得更加跟手、更加灵活，让你能更精准地控制动力。
更厉害的是，新款车型还成功“减肥”了6公斤，其中有将近一半的重量，也就是差不多3公斤，是从后轮、后摇臂这些部件上减掉的，这在专业上叫做“簧下质量”。
减轻簧下质量，对操控的提升是非常巨大的。
打个简单的比方，这就像是你跑步，是穿着一双沉重的钢头皮鞋跑得快，还是换上一双轻便的专业跑鞋跑得快？
答案不言而喻。
车子减轻了簧下质量，就等于换上了一双“跑鞋”，整台车在过弯时的指向性会更清晰，变向更灵活，在经过一些坑洼路面时，车轮的跳动也会更小，传递到车身上的震动也就更少，舒适性自然也就提高了。
同时，厂家还对传动系统进行了优化，最直观的感受就是车子跑起来更安静了，发动机的震动也抑制得更好了。
升仕还宣称，由于这些优化，新款的油耗也明显降低了。
再配合上它那个容量高达17.5升的大油箱，理论上的续航里程可以轻松超过400公里。
这意味着，你加满一箱油，从北京出发，一路跑到张家口的草原天路去玩一圈都绰绰有余，长途旅行时的续航焦虑基本上可以忽略不计了。
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