北汽蓝谷这个名字，估计不少人提起来就一声叹息。亏损、大额研发投入、跨界合作，这些词几乎成了它的标签。然而，大伙一边吐槽它“烧钱快”，一边又忍不住好奇：这家公司是不是在搞什么大招？最近的两次调研活动，让我们看到了这个“亏损专业户”的新动作，但也给市场留下了不少迷思。
先说最让人“头大”的事：亏损。北汽蓝谷这家公司，光从过去的财报看，似乎已经形成了一种传统，亏！而且是持续“狠亏”。现在距离三季报披露还有小半个月，坊间纷纷担心：会不会像半年报一样，调研刚结束就来个预亏公告？你去细查一下这几年它的套路，还真是鬼使神差地让人打冷战。大概率来说，这次三季报还是保不住盈利，至于究竟亏多少，市场估计连猜都懒得猜了——毕竟，雪球上那么“重嗓门”的股民，也不太想再给自己添堵。
可话又说回来，北汽蓝谷的亏损也不是完全无用功。它的资金都砸哪了？今年让人眼前一亮的“享界S9T”和极狐阿尔法T系列，确实是北汽蓝谷近年来主推的两张牌。享界的高端布局，外加跟华为与小马智行的深度绑定，确实给人点希望。尤其是享界S9T这款新车，主打空气悬架、零重力座椅，还有让人摸不到头脑的什么“六合一平台”，一看就是奔着“家庭精算师”和“务实奶爸”这样的人群去的。换句话说，这家公司在产品线上还是舍得下功夫的——但问题是，有了产品就有市场吗？消费者买单，可能才是它最头痛的事。
再来看看调研活动披露的一些亮点。比如它的出海规划，从7月份到现在，极狐品牌的“海淘步伐”确实拓展不少，从中亚到非洲，听着就像是搞了一张“世界地图”。然而细究一下，出海国家多，未必是销量多。极狐进军海外，步子看似很大，可消费者认账了吗？尤其是欧洲和北美这种竞争红海的大市场，极狐这种“门外汉”能活下来吗？这个问题恐怕投资机构心里也是没底的。
至于调研中反复强调的跟华为的合作，现在已经成为市场分析北汽蓝谷的关键点。作为国内唯一一个“HI模式+智选模式”齐飞的车企，北汽和华为之间确实擦出了不少火花。从华为技术团队深度参与，到北汽红着眼投资200亿元推进，还计划“搞个专属事业部”从头覆盖全链条——这架势，怎么看都像是在押宝。而鸿蒙系统的加入，也让不少科技控尝鲜心蠢蠢欲动。不过，押注华为这张“科技牌”最终能不能翻身，还得看后续市场的反应和销量的增长。别忘了，在这个拼续航、拼智能的新能源汽车战场，两巨头合作也不见得能碾压对手。
还有一个很微妙的点，就是调研活动的组织方式。数据显示7月和10月两批调研机构居然完全不重合，这就有点意思了。从侧面看，要么是公司一猫腰就换了一票机构来洗脑；要么是前一拨人觉得情况太迷，索性按兵不动。无论是哪种情况，这种变化至少传递了一个信号：北汽现在没有办法一锤定音地让所有调研方满意，或者干脆说，内部信心还是有点不足。所以他们才试图多打一圈关系，不同消息源造点“盲目乐观”的气氛，这或许解释了为什么参与方更爱追买风口，而不是死守一个阵营。
当然，表面的调研报告再怎么乐观，最终的命运还是得看硬核销量和市场反馈。特别是享界这种主打高端的产品线，面对的都是见惯风浪的消费者。三季度的结果如何，不用多说，市场对“稳稳亏损”几乎已经预热习惯了——真正值得关注的，是北汽蓝谷究竟有没有走出“只有喊口号，没有实际销量”的怪圈。
最后不得不说，这家公司的一些产品和技术蓝图看起来确实挺诱人，但投资还是那句话：情怀不保本，数据才是王道。如果一年到头产销量都还撑不住规模，亏损再有理由，也终究是扯淡。你敢把资金投进去陪它一起亏一年吗？
话说回来，自动驾驶也好，华为赋能也罢，新款轿车该怎么比拼，消费者认可不认可，这才是北汽蓝谷的信心来源。其实到头来我们都清楚，情怀归情怀，问题是未来值几个“钱”？
全部评论 （0）