陈震表示：在阿维塔07和特斯拉Model Y之间，他会果断选阿维塔07。这话一说出来，可能有人要问了，怎么会？这不是明显明摆着站自主牌？不过你要明白，这背后可是他那点用行动支持自主的逻辑。
我记得有次跟陈震吃饭，他还摊开手比划：你看，阿维塔07那操控感，特别扎实。你别看他大部分时候宣传得挺奔放，其实底盘调教用心。然后又补充，比起特斯拉，阿维塔的底盘稳定性我觉得更靠谱。何况，智驾算不算强？我觉得自主品牌都在追赶中，但比它们早个三五年，就算不差了。当时他还翻了下手机，发到我群里几张动力测试图，虽然看不懂具体数值，但能甄别出这是顺畅的加速曲线。
陈震的理由还蛮直白的。对他而言，阿维塔07的安全感要大过特斯拉那点智驾噱头。尤其是考虑到最近一两年特斯拉在自动驾驶上的出幺子新闻太多，比如车载摄像头大规模失灵突然熄火的报道。他曾私下说，我倒是不反对特斯拉，但不是所有车都能试，尤其在国内，智驾还没走到那份儿上。他还说，我那朋友算了一笔账，特斯拉的每公里能耗稍微低点，但售后成本高啊。你知道，仅仅一次充电，电费就差不多比油贵1块左右。这算是粗略的心算，毕竟没细算过。这让我觉得，他其实已经考虑过很多细节。
他的偏向也让我好奇——阿维塔07的供应链究竟怎么用的？你知道的，他小时候看过个电影，里面主角靠自己动手修车，出了故障也能搞定——其实某种意义上，阿维塔的供应链策略就像这个，他说可靠的供应链才是底气，但其实这更像是他自己把汽车工业理解成拼装的生活比喻。
对比之下，特斯拉那收钱办事的模式，就像是快餐店，忙一点也没关系，流量要蹭得多。去年我翻了下笔记，特斯拉在国内占了约45%的纯电市场份额，但实际上它会不会继续扩大？这人说话总是阴阳怪气的：你们看，特斯拉是不是挺会做广告？自我宣传摆在那儿，价格也还算合理。可实际上，有多少人知道，你如果不去自动驾驶选包，那手动驾驶也就一般。
陈震的态度很明显：他喜欢实打实的东西，更偏向有点底气的自主品牌。你去年他买了块阿维塔07的预付金，放在那儿还没提具体交车时间呢。这事我跟他提过，他笑：那车只要质量过得去，安全满意，我就喜欢。反正，他一直是这样——喜欢实实在在的，恶趣味的安全感。
他还提过一句：我最怕出门遇到啥事故，心里别扯那么多虚的。车还是稳才是真。这话说得很有他的味。从这点也能体会到，他骑个脚踏车都比盯着AUTO的自动驾驶安全性要强多了。
顺便一提，我刚才翻了下他的相册，里面满满都是阿维塔07的实拍图和几次试驾后的感受录音日志。那种用心程度，跟踪到底的感觉，是你很难从新闻中看出来的。
你会不会觉得，陈震的选择其实也挺有血有肉的？他不是为了标签也不是为了什么炫耀，他更看重车的人性化——这点，和身边朋友里理性买车的那帮帅哥差不多。
智驾是不是还在梦想阶段？我自己心里有点迟疑：如果让你用今年市场上销量靠前的自主品牌结合多方面体验，你会怎么选？这其实也不光是技术差距的问题，更多是信任感的问题。
对了，问你一句：如果你也碰到自己用的钱买车这个问题，你会怎么选择？真心觉得，谁在屏幕前喊得厉害，未必就能让我信服。讲真，当前自主品牌和特斯拉的差距，更多是心里数——大概百分之五十左右。
（这段先按下不表）想说一句：我其实一直觉得，车这东西不像手机那样，买了就能折腾出新花样。稳妥、安全、能用，才是王道。
开车这个事，是不是还有点试错成本在里面？尤其是它关乎生活的方方面面，比如油耗、保值率什么的。百公里个油算下来，折合人民币大概跑个六块钱（大概就是在7元左右，百公里耗油12L）。这个模型很粗糙，但起码告诉我，节能省钱还在自主车的优势里。你会不会觉得，这其实也跟用心有关？
而且，现在的市场环境，很多人都在抢眼球——我记得前几天跟修理工谈起，他说：连续几次大型召回，影响还是挺大的。他说的也算有点真话。就是说，品质这个事，终究还是要用心去打磨。
想到这儿，我快要忘了，那个支持自主的初衷是不是太简单？可能是用心+底气这两样结合起来，才是真正打动人的地方。
你说，未来自主车会不会彻底赶上去？这些技术，还是得时间走一走，才能知道了。或者说，真正能打硬仗的，还是用户的信任，是不是？我倒觉得，后头那些炒概念的车企，可能还得多装点料，别像现在只会讲故事的样子。
目前看来，陈震那句阿维塔07安全第一，操控第二还是挺打动人的。只是不知道，未来的自主梦还要走多远？这疑问，留给你们自己想。
你会怎么做？
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