本田CR-V混动四驱能否战胜途观L？25万级SUV再度风云！
汽车市场近期确实很复杂，很容易查验今年的折扣，合资SUV的价格战马上杀掉了红眼睛——比如，途观L被砍到地板价格，奇骏裸车21万能完成，荣芳高配置超出25万。但在这种环境下，CR-V7月份也能卖出2.17万部，老铁们确实意识到了本田“买了不必担心，保值率高”的路数。但你说的是，如果你只借助老三件，空间、智能、油电混合这堆设备早已让水准折成电器产品，假如本田这次没有新动作，那就等着再分蛋糕。
讨论硬件确实没有悬念，新的CR-V规格马上拖至4703mm长，轴距2700mm，比这个型号多一点，后脚空间粗算970mm，荣放相近水准，比奇骏多42mm。旅行箱，不吹不黑，带两个28英寸的盒子和一辆婴儿车也一样。那样，轴距加40mm就够了吗？我认为坐在后排休闲一点，想享有老总座的奢华还是不实际，毕竟价格就在那里。
挑选动力方案，1.5T CVT版142KW、243Nm，零百加速9.1秒；此外，2.0L第四代i-MMD油电混合版，综合功率152KW，油耗马上干躁到WLTC标准5.6升，这次又塞进了更智能的四轮驱动。之前许多人对本田四轮驱动不屑一顾，感觉和两轮驱动没那么大差别。但这次底盘升级，试架当场亲身检测滑轮组，前胎遗失，后胎0.4秒即可干涉解困，状态与荣放RAV4的电控四轮驱动基本一致。
提到变速箱或是挺有材料，燃油版再用EARTH DREAMSCVT，但齿比拉宽6%，高速运转动力和噪音明显增强，60-90km/h段，加速时转速可低200rpm，听上去清静得多。油电混合发电机电流峰值延迟到600A，加快发动机干涉由原来的4000转降到3300转，觉得更温和顺畅，成本特性真的很忠实。
CR-V的智能驾驶舱如今紧跟潮流:中控9英寸飘浮显示屏，仪表盘10.2英寸，芯片马上换为高通8155，语音唤醒快到2秒，全系列无线CarPlay/CarLife，BOSE音箱、AR导航、HUD、随意选择流媒体后视镜。安全也不含糊，翻了配置表，十气襄，Honda SENSING 360°雷达、AEB鉴别路人 二轮、时速30-180km/h范畴都可自动刹停，美规碰撞得了GOOD成绩。假如本田敢在中保研翻车，可能评论留言炸锅。
外型非常简单，机械挡把储放，蜂巢状围绕风口组成金属滚轴，觉得很有质感。没有玩大滑背，大屁股这种造型，整体线条硬整洁，看久了越来越好看，比宝骏这种曲线更安心。有网友说没有特色，但我觉得成熟点不会油腻。
以数据横向对比，怎么选择：RAV4荣放2.5HEV四驱旗舰24.48万，零百8.1秒，空间稍小，L2作用还要选包；奇骏1.5T四驱23.98万，VC-Turbo技术的确省油，但三缸横着，晃动仍然存在，只模拟8挡CVT；途观L 330TSI四驱R-Line，EA888动力猛，25.08万，双离合 高油耗，OTA的感觉就不细说了。CR-V假如是2.0L e:HEV奢华四驱咬到25万以下，感觉一步到位是值得的，少来折腾。
试架也不是没有插曲。低速NVH仍有胎噪，本田隔音变厚18%，与奇骏对比或略弱。方向盘中部的虚位约为5°，老本田司机不在意，新客户可能会说很轻。运动模式降低，随后给油，发动机声音偶尔蹦出来，日常生活没有问题，家中没有问题。
司机错过碰撞测试视频。中国保险研究所10月份时间表早已汇报，结果将在第一时间展开分析。如果你感兴趣，不必礼貌。点击下面的链接预定试架。因此难题留给大家:CR-V e:HEV四驱豪华版如果低于25万，你选择它还是继续等途观L狂跌？见评论区，聊聊吧。
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