讲真，比亚迪最近在德国干了件特别不当人的事儿，9月销量同比暴涨2225%。我第一次看到这个数据的时候，反复确认了三遍，以为是哪个会计喝多了酒，一头栽在了键盘的数字“2”上。这数字魔幻到什么程度呢？就是德国人自己都得翻出爷爷辈的算盘来确认一遍，感觉像是被东方的神秘力量进行了一场饱和式攻击，太阳都要一个趔趄。三体人看了都得从脱水状态里气活过来，直呼内行。
为什么？为什么突然就颠了？很简单，因为国内已经不是红海了，是血海，是道诡异仙里的修罗场。所有人都杀红了眼，每一个毛孔都在嘶吼着“我不过了，你们也别想活”。当你在家里快要被人卷死的时候，怎么办？最好的防守是进攻？不，最好的手段是直接把餐厅爆了，然后去隔壁街开个流动烧烤摊。比亚迪现在干的，就是这个事儿。国内市场你们慢慢卷，我去欧洲老家给你们整个活儿。
你以为比亚迪是老老实实造车，然后吭哧吭哧用大船运过去？不，人家现在玩的是高达模型全球配送，专业术语叫KD组装模式。就是把一辆车拆成一堆标准件，像压缩毛巾一样塞进集装箱，运到巴西、乌兹别克斯坦这种你意想不到的地方，再像拼乐高一样给你“啪”地一下变出来。这套打法妙就妙在，它不是在建厂，它是在全球开分矿，搞星际争霸。先把基地车开过去，一展开，就是一个兵营，主打一个全世界都有我的人。我昨天晚上点了个外卖，等了快一个小时，就在想，要是外卖小哥的电驴子都是比亚迪造的，是不是能快点。
这种“不务正业”的扩张，背后其实是一种掀桌子式的竞争法则。他根本不是想在欧洲好好跟你玩什么规则，他是要把国内那套“要么成仙，要么成盒”的极限生存模式，原封不动地搬过去。你跟我讲品牌历史？我跟你讲性价比。你跟我讲工匠精神？我跟你讲现货管够。去他妈的品牌溢价！老百姓就要便宜大碗！这套打法虽然看起来像个莽夫，但莽夫有时候就是能赢。
再看看友商，场面就有点典中典了。蔚来，那个在国内被吹成用户企业的信仰图腾，9月在德国卖了20辆。是的，你没看错，20辆，比我家小区一个单元的电瓶车都少。李斌老师的精神状态我非常关心。这说明什么？说明你那套海底捞式的服务玄学，到了欧洲就是水土不服。人家德国大爷不需要你半夜换电嘘寒问暖，人家只需要车能开，能把他从慕尼黑拉到法兰克福就行。这种信仰的次元壁，比马里亚纳海沟还深。
小鹏和零跑数据好看点，为啥？因为不装了，摊牌了，背后有爹了。一个投靠了大众，一个委身于Stellantis，这哪是出海啊，这是带路党，是曲线救国。讲真，我作为一个开了几年电车的中年人，就特别有感触。我们天天聊智能座舱，聊城市NOA，聊那些花里胡哨的屠龙之技。但真到了你死我活的战场上，决定胜负的，往往是最朴素的东西：你够不够便宜，你耐不耐用，你能不能让别人没饭吃。比亚迪悟了，彻底悟了。
自动驾驶的终极奥义是什么？不是激光雷达，不是算力芯片，是只要老头乐大爷躺得快，责任直接就定给对方了。比亚迪在海外的成功，也是这个道理。他不是技术最牛的，也不是品牌最响的，但他可能是最会“搞事”的。你看他自己都开始组建船队了，8艘大船，一年运100万辆。这是什么概念？这是准备用铁壳子淹死对手，直接物理劝退。同行看了也得傻，本来以为是打拳击，结果你直接掏出了加特林。
写到这里，我发现我把比亚迪比作修仙的、打仗的、开高达的，好像有点精神分裂。但你仔细想想，现在的车圈，不就是这么个魔幻现实主义么？比亚迪在德国的香火，旺到让本地车企怀疑人生。他不是在卖车，他是在输出一种来自东方的古老魔法：内卷。
所以比亚迪赢了吗？赢了。是靠技术吗？是靠战略吗？也许是，但更重要的可能是，欧洲的同行们还在过着朝九晚五的体面生活，他们还没搞懂，一个已经杀红了眼的玩家冲进场子，到底意味着什么。商战的本质有时候就是这么朴素且残忍，当你在优雅地切牛排时，我已经把整个桌子都掀了。就问你怕不怕？
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