零跑首半年盈利破纪录
8月18号，浙江零跑汽车发布了他们2025年上半年的财报。这次他们可真是有点成绩了——第一次在半年度里实现了盈利，成了中国新势力车企里第二个做到这一点的公司。
这半年，零跑一共卖出了22万多台新车，稳居新势力品牌销量第一，比2024年同期整整增长了155.7%。营收也达到了242.5亿，比去年上半年多了174%。更厉害的是，他们的毛利率达到了14.1%，创下了公司成立以来的新高。而且，他们手里还攥着295.8亿的资金，现金流也是正的，看起来日子过得挺滋润的。
零跑首入500强，销量破五万
值得一提的是，7月份，零跑首次进入了2025年《财富》中国500强榜单，而且是里面唯一一家新晋的新能源汽车品牌；同时，它的月销量也首次突破了5万辆，还是当月唯一一个达到这个数字的新势力品牌，已经连续五个月稳居中国新势力品牌销量的第一名。
零跑汽车2025年爆发
2025年，零跑汽车可以说是火力全开，产品矩阵全面爆发，真正实现了科技普惠，让新能源车市场迎来了现象级的表现。
这一年，零跑一口气推出了B平台的两款全新车型，还有C平台的三款焕新车型，实力非常强，直接改变了大众化新能源市场的格局。其中，零跑C10上市才16个月，全球交付量就突破了15万台，单月最高交付量甚至超过了1.4万台。现在，C10已经连续三个月稳坐新势力品牌中型SUV销量的头把交椅，表现相当抢眼。
零跑C11销量突破25万台
零跑C11上市四年了，一直卖得特别火，到6月份为止，总销量已经突破了25万台，真的是非常厉害。7月10号，全新款的C11正式上市了，这次配置直接拉满，把AR-HUD、激光雷达和800V快充这些以前只在高端车上才有的东西，带进了15到20万这个级别的中型SUV市场，可以说是重新定义了这个价位段的价值标准。
然后是零跑B10，4月10号上市，刚一交付就突破了万台大关，是零跑目前最快达成这个成绩的车型，这也说明了零跑在销售、品牌、产能这些方面的综合实力又上了一个新台阶。
再来说说零跑B01，7月24号上市，上市72小时就锁定了超过1万台订单，定位是一款面向年轻人和年轻家庭的高品质智能轿车。它搭载了同级领先的650公里超长续航，还有像豪车级别的爆胎稳定控制这样的黑科技，真的挺有竞争力的。
零跑C16上市热销
零跑C16新款车型是在6月18号正式上市的，它可是同级别里唯一搭载CTC2.0技术和800V架构的车，主打一个“超舒适、智能、长续航”的中大型SUV。这次推出了两个版本：一个是“冠军6座”，另一个是“全新5座”。截止到8月13号，C16已经连续8周稳居20万以内中大型SUV销量榜首，表现相当抢眼。
LEAP 3.5定义智能电动新标准
零跑这次又搞了个大动作，全面自研的“护城河”越来越深了，他们最新的LEAP 3.5技术架构直接定义了智能电动的新标准。
3月10号，零跑正式发布了LEAP 3.5架构，这次用的是高通8650芯片和高通8295座舱芯片的组合，特别厉害的一点是，他们把辅助驾驶和座舱系统整合在一起，实现了“舱驾一体”的新玩法。而且他们把各个区域控制器都集中到了一个总控单元里，这在全世界都是集成度最高的中央域控系统。有了这个底座，智驾、智舱、电驱、电池、热管理、底盘这些核心技术都迎来了全新升级。
今年上半年，零跑在智能驾驶方面的研发投入一直在加码，跟2024年同期比，智驾团队规模和算力资源都翻了一倍多。在技术落地方面，他们首次把端到端算法的城市通勤领航辅助功能做成了量产车，真正上路了。接下来，零跑计划在2025年下半年继续加大投入，重点发展端到端算法和VLA技术，目标是在2025年底之前实现城市NOA的组合辅助驾驶能力。
到了7月份，零跑自研的AR-HUD也正式用在了新款C11上，这是同级别车型中最大的60英寸AR-HUD，能支持车速、AR导航和地图三种模式智能切换。这项技术背后是创始团队在光学领域多年的技术积累，通过自研的成像算法和供应链整合，成功突破了成本限制。未来，这项技术还会应用到D平台和主力C平台的车型上。
三电技术持续领先
零跑汽车的三电系统一直保持着行业领先的地位。电驱系统通过多方面的优化，让CLTC工况下的效率又提升了1%；新一代压缩机在噪音和振动控制方面表现非常出色，达到了行业顶尖水平，运行时的脉动值已经降到了10kPa以下。
零跑CTC 2.0电池装车量已经超过25万台，安全性得到了充分验证。它不仅首批通过了新的国家动力电池标准，还通过了1029项安全测试，构建起了“超安全、超快充、超智能、超性能、超比能”的技术壁垒。
在国际化发展方面，零跑也加快了步伐，持续领跑新势力品牌出口销量。2025年1到7月，零跑的出口量达到了24980台，稳居新势力品牌出海销量第一。特别是欧洲市场，表现特别亮眼，7月份订单量突破了4000台，创下了历史新高。首批B10车型已经在7月发往欧洲，计划在9月的慕尼黑车展上正式上市。
零跑海外布局加速
零跑最近在德国那边可真是火了一把，他们被德国汽车工业研究所的品牌监测项目评选为“2025年度德国经销商满意度”第一名的新品牌，这可是个大新闻。而且，零跑的全球经典小车T03还在2025年的ECOBEST欧洲续航赛上拿了效率第一，表现相当亮眼。
到2025年6月底为止，零跑国际已经在包括欧洲、中东、非洲和亚太在内的大约30个国家和地区，建立了超过600家集销售和售后服务于一体的网点。其中，欧洲就有超过550家，亚太地区也有近50家，这速度简直快得惊人，刷新了新势力品牌出海的纪录。
更厉害的是，外界一直很关注的零跑海外本地化生产也有了重大突破。4月18号，零跑和Stellantis集团宣布，在马来西亚吉打州的Gurun工厂启动了零跑C10的本地化组装项目。到了8月7号，首台零跑C10-OTS样车就完成了装配下线，为接下来的大规模生产打下了坚实基础。
另外，零跑还计划在2026年底前在欧洲建立自己的本土化生产基地，进一步拓展全球市场布局。
除了产品和制造方面的进展，零跑在渠道和服务方面也在不断进化，单个门店的业绩同比提升了超过50%，效果非常明显。
销售网络扩张提速
零跑汽车在销售网络和售后服务体系上的扩张，也成了他们业绩增长的重要推动力。截至2025年6月30日，他们的销售和服务网络已经覆盖了286个城市，比去年同期增加了88个新城市。目前，他们一共开了806家销售门店，包括315家“零跑中心”和491家“体验中心”，还有461家服务门店。
这主要得益于他们推行的“1+N”模式，以及培养核心经销商的“金种子”计划。这些措施让上半年每家门店的业绩同比提升了超过50%。
渠道拓展与服务升级
2025年下半年，零跑汽车一方面会继续深耕一二线城市的销售网络，另一方面也会加快向那些还没有布局的中小城市扩展，提升渠道的覆盖面、质量和运营能力。预计到年底，零跑将新增覆盖60个新的市、县，地级市的覆盖率将达到90%，进一步扩大品牌的影响力。同时，零跑还会加快“零跑中心店”和“城市展厅”这类重点门店的建设速度，更好地渗透到核心汽车商圈。
在用户服务方面，零跑的“三快两省”战略取得了显著进展。“三快”指的是响应快、修复快、送件快，“两省”是省时省心。目前，专属服务群15分钟内的响应率已经达到了99.5%，一次修复率也达到了98.3%，行业领先；备件48小时送达率更是突破了91.5%。这些关键指标相比之前都有明显提升。接下来，这套服务体系会在下半年全面升级，通过系统性能的优化，进一步强化“省时省心”的用户体验，持续巩固品牌在市场上的差异化优势，为用户提供更全面的全生命周期服务。
另外，零跑始终坚持可持续发展和战略合作的思路，持续引领绿色出行的变革。作为新势力中港股上市的企业之一，零跑在2025年上半年发布了第三份ESG报告，全面展示了公司在可持续发展方面的最新成果。值得一提的是，零跑已经连续第二年获得MSCI ESG AA级评级，这个权威的认可充分说明了零跑在环保、社会责任和公司治理等方面都走在行业前列。
零跑与一汽战略合作
2025年3月，零跑汽车和中国一汽签了一份《战略合作谅解备忘录》，双方打算发挥各自在研发方面的技术优势，一起合作开发新能源乘用车，还会在零部件方面展开协作。目前，他们第一个合作的车型项目已经启动了，后续的工作也在有条不紊地推进中。接下来，双方还打算进一步探讨在资本层面的合作可能性，推动全产业链的资源共享。
不仅如此，作为一家以“科技向善”为理念的创新企业，零跑一直致力于把技术创新和社会价值结合起来。2025年3月，零跑向浙江省残疾人福利基金会捐了500万元，用来支持浙江省的科技助残公益项目，帮助肢体残疾人士提升生活质量，增强他们的社会参与感，真正让技术进步成为推动社会公平的重要力量。
展望下半年，零跑汽车将迎来成立十周年的日子。“卓越10刻”不只是属于零跑自己，也属于所有信任和支持零跑的用户。正如零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明说的：“十年零跑，感谢大家一直以来的信任与支持，我们会继续努力，为大家带来更多‘好而不贵’的产品！”
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