日产新奇骏海外发布，价格似乎小涨，新前脸＋三缸1.5T上半年国产

奇骏算得上是最令人惋惜的知名车型，其处境不亚于当年的帕萨特。要知道，帕萨特在碰撞事件过后仍保有一定的市场份额，而奇骏却几乎损失殆尽，从过往的风光无限跌至如今的灰头土脸，不过是转瞬之间的事。

既然车型已经推出，日产也只能硬着头皮继续推进更新，除了重新启用老款车型来挽救市场，中期改款版本也已登场。目前这款新车已在海外发布，预计会在今年上半年引入国内生产。结合海外车型价格小幅上涨的情况来看，国产版本的售价或许也会同步上调。

从具体价格来看，此次海外上市的奇骏起售价折合人民币约22万元，比此前高出了1万多元。

当然，这只是海外市场的定价，过去这类价格还有一定参考价值，但如今参考意义已不大——毕竟奇骏在国内市场要面对的，是宋PLUS、风云T7这类兼具实力与性价比的“卷王”车型。本身销量就不尽如人意，若此时还选择涨价，无疑是主动将未来的市场前景拱手让人。

即便身为中期改款车型，从海外曝光的新车情况来看，它的变化似乎并不明显。外观设计上，新车采用了天籁与轩逸早已搭载的新一代前脸造型，V字形无边界中网带来了相当大气的视觉效果；两侧配备标志性的分体式灯组，下包围经过拉长处理并加入亮黑色装饰，与尺寸加大的中网搭配起来更显协调，整体颜值相比老款略有提升。

不过车身侧面与尾部并未做出调整，这也意味着该车仅对车头部分进行了修改，具体尺寸大概率不会变化，参考现款车型4681毫米的长度与2706毫米的轴距即可。

若与宋PLUS这类车型比拼车身尺寸，奇骏自然不占优势，进入车内看配置，它同样没有竞争力。但相较于CRV和RAV4，新款奇骏还是显得厚道一些，并非毫无可取之处。

新车配备了12.3英寸的中控屏幕，并且比大众品牌更早地回归了部分实体按键，同时支持电子挡把操作。整体内饰设计丝毫没有落伍感，尽管车机系统依旧保持朴素风格，但海外版本强化了智能驾驶功能，搭载了新一代NissanSafetyShield360系统，具备车道偏离预警、盲点警告等实用功能。

其实不难发现，这些智能驾驶功能在国内市场仅属于普通L2级别的水平，因此国产版本的奇骏预计也不会在智驾领域有令人惊艳的表现。至于消费者最为关注的动力方面，日产显然下定决心要保留那台三缸1.5T新发动机，该发动机同样匹配CVT变速箱，能输出150千瓦的功率，百公里油耗为5.8升，性能参数确实不错，但核心问题在于发动机抖动，目前尚不清楚日产对这一问题的优化效果如何。顶配车型则搭载三缸1.5Te-POWER混动系统，功率可达250千瓦，百公里油耗为6.36升。这两个版本一个难以满足高端需求，一个又无法贴合主流消费期待，如此定位恐怕很难在市场中打开局面。