新款X5看似“变脸”后焕然一新，大鼻孔变细长屏幕更炫酷动力狂飙600匹让人惊叹是否还是我们心中的宝马

新款X5看似变脸后焕然一新，大鼻孔变细长屏幕更炫酷动力狂飙600匹让人惊叹是否还是我们心中的宝马

看到这张新X5的官图，心情其实挺复杂的。最早关注这事，是因为一个朋友在群里发了个图，他说你看这个，挺像个换了脸的小哥哥。我当时就点开一看，直摇头——这轮廻，宝马果然在变脸。

先不说动力，仅单从外观说吧。以前那被人骂了好几年的大鼻孔——哎，我不是在夸它帅，也不是说它不好看，但那大块面孔，确实让人视觉疲劳。这次缩回去了，看着更细长，比例协调了不少。是不是有点像周围那些大脸的明星？我观察了几天，觉得宝马这是……听劝了？不太确定，但确实比以前看的顺眼多了。

细细琢磨，整个外观变化，除了瘦一点，给我的感觉更偏技术感了。中控大屏，横贯全宽，除了方向盘，一个实体按钮都没有（我之前翻了下相册，发现这种布局几乎是全电动车的标配了）。科技感爆棚，但我总觉得少了点按键的那份踏实感。你开车久了都明白，盲操的自信，有它在手的时候，是另一种安心。

然后，再看动力参数——够劲爆。你敢相信吗？插混版，配备3.0T发动机加电机，总共能推到600匹马力！一台家用SUV，600匹，听着就像变形金刚。其实我想，这也是宝马近年来的突破吧。平时买菜，电动纯跑，甚至能静悄悄溜一圈；高速开起来，又能跑出峻极之势（心里估算，百公里加速——嗯，不确定，可能四秒多）。这车的成本、油耗、保值率，我反正猜不出完整数字，只是心中有个体感——成本肯定爆表，保值嘛，能不能问问那些3系、5系车主的实际感受。

（这段先按下不表，等我再清点一下这些参数的真实度）

说到供应链我还很感兴趣。这个配置，应该用了新一代的电池模组，估算能有个八百到一千万公里的耐久，毕竟宝马说会升级的电池科技。研发流程上，我猜他们应该用的模拟仿真无数次，就像平时写程序，试算法、改BUG一样。供应链方面，原材料涨价后，零部件制造再复杂，都得寻求更低成本的方案，像是用碳纤维替代铝合金，或者简化部分结构。

你得知道，车设计不是只看数值。我记得一次修理工跟我说：你这车，动力强，技术难得，但你手伸进去，感觉还是没有那种硬邦邦的霸气。这点，油车时代那种钢铁铸造的感觉，慢慢被无形的科技感取代了。也许他们说的娘炮车也不是没有道理，优雅、不失格调，但还是觉得少了点那股硬汉的气场。

对了，顺便问一句：你觉得，大脑里塞满了科技参数，能带给我们多少安全感？我一直在想，数字越多越全，是不是更好？还是说，有些硬核的元素，早已慢慢被科技感吞没了。

而且，这车的未来感让我想起去年一朋友说的：看这个配置，你会觉得车变成了一个智能伴侣。你看，那个大屏幕，很多人会觉得智能多了，但我更担心：驾驶时，操作太多，只会分心。车子不是手机游戏，不是点火就能搞定的东西。

哦，顺带一提，我刚才翻了下笔记，感觉一个细节也挺有趣。其实我特别喜欢观察一些网友的惊呼——这轮子拉得瘦高了，一些配色和比例感觉像模特穿的修身裤。这不是小题大做，内门的宽松感、车身线条，都变得紧凑了，像是想变年轻，可不可以说，宝马这次试图追那点年轻消费者的喜好？还是说，这只是一场外表革命？

说到谁会买这个问题，现场的销售说，这个价格，加个电池大概得一百六十来万，真要买，得好好考虑。我自己算了下，油车版可能支出低点，就是百公里油耗得5-8升，算下来日常代步成本，还是挺高的。想象中，这车不环保，但不环保还能有600匹的动力，说白了，就是披着环保外衣的豪强。

（按理说，宝马自己也知道，这事还得再磨合一段时间——尤其在国内市场，消费者不只是看数字，还看颜值和心动。）

你觉得，要是这个新X5的外观变成天山老妖那样，难看得要死，宝马还能在国内站住脚吗？我心里其实没底。有点拼命追新到点儿了，感觉设计的逻辑，有点想走在潮流前面，但又失去了以前那份硬汉范。汽车还是个硬核硬的玩意儿，不能光靠科技感撑门面。油车外的科技感设计，应该是向电的未来靠拢，但不要忘了那股老派的硬派味道。

回头想想，未来的宝马，真是越来越花哨了。你觉得，机械的硬，还是科技的软，哪个才是真正的魂？

来个问题吧：今天的智能化，真能带来更安全、更爽的驾驶体验？

（这题，如果你有意见，也可以扯扯，毕竟没人喜欢死板的车设计吧。）

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