2025 年的中大型 SUV 市场简直杀疯了！理想 L6 单月销量直接碾压一众燃油老炮，连宝马 X5 都愁容满面，不少人喊着 “油车要凉”。
可偏偏这时候本田搞了波大的 —— 全新 Pilot 横空出世，揣着 3.5L V6 自吸 + 四驱系统，还敢喊出 “综合油耗 9.8L” 的口号，直接把网友给吵翻了：“都 2025 年了还玩大排量？油车还没死透？”
有人说 “不是新能源买不起，是大排量自吸有情怀”，也有人吐槽 “9.8L 油耗纯属营销话术”。这台敢跟新能源硬刚的燃油 SUV，到底是真搅局还是假噱头？咱们接着扒明白！
别被宣传页的数字忽悠了！一位提车一周的车主直言：“市区接送娃油耗干到 12.5L，早晚高峰堵成狗直奔 15L”，这和官方喊的 9.8L 差了快半箱油。
秘密藏在VCM 可变气缸技术里 —— 这台 3.5L V6 能在 3、4、6 缸间切换：高速巡航切 3 缸能跑到 10.2L，可市区频繁启停，系统刚切 3 缸又得立马变回 6 缸发力，油耗自然飙涨。说白了，“9.8L 是把高速油耗当综合数据算，纯属耍流氓”。
懂车帝实测第三排膝部空间 34cm，比汉兰达还多出 5cm，可多位家庭用户吐槽：“坐垫高度堪比餐椅，1.8 米成人坐 2 小时腿麻到站不起来”。
但本田的 “空间魔术” 藏在细节里：二排中间座椅能拆了藏进后备箱，秒变 2+2+3 布局，孩子钻三排不用弯腰，后备箱还能塞下婴儿车 + 露营装备。只能说 “短途刚需能满足，长途享受想都别想”。
都 2025 年了还玩大排量？一位汽修工说出真相：“这台 V6 没涡轮没电机，开 10 年除了换机油基本不坏，维修成本比新能源省一半”。
实测 280 马力推动两吨多的车身，0-100km/h7.1 秒不算慢，但高速超车得深踩油门，10AT 变速箱低速还偶发顿挫。比起涡轮的爆发力，它赢在 “踩多少有多少” 的平顺感 ——“不是快，是开着安心”。
宣传的 Honda CONNECT 4.0 看着唬人，又是人脸识别又是实景导航，实际车主反馈：“车机 UI 像老年机，语音控制‘打开天窗’要反应 3 秒，导航还不如手机精准”。
跟理想的双 8155 芯片比，这 5G 更像 “老年机装 WiFi”—— 能用但不好用，也就比丰田汉兰达的 “功能机车机” 强点，属于燃油车的及格线水平。
纠结油车还是电车的人，其实都在找 “不将就” 的答案。Pilot 没追新能源风口，却掐中了怕续航焦虑、嫌电车维修贵的痛点 —— 可它的油耗、智能又没做到完美。你会为这份 “够用就好” 的实用买单，还是宁愿等更全能的选择？
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