低价插混轿车市场乱象，日产荣威互搏引发思考
东风日产N6上市了，首日，荣威M7搞事情了，在N6的评论区，到处都是M7的广告，很明显，想抢客户，这事儿，日产新能源老总王骞知道了，他说话了，回应了荣威的这个操作，大家都在看，到底会怎么样。
这算不算不正当竞争，荣威的方式，挺有争议的，你说产品重要，还是营销重要，现在的人，买车看啥呢，大家都在想，这到底是怎么一回事，是车好就行，还是宣传到位才行，现在的消费者，跟以前不一样了，要求也高了，得好好琢磨琢磨。
N6和M7，俩车定位不一样，N6油耗低，纯电跑得远一点，听说用了什么AI云擎电混技术，目标是年轻人，特别是那种在城市里开车的，M7呢，续航长，适合跑长途，用的是DMH 6.0超级混动系统，感觉是给家里用的那种，比较实在。
开起来感觉也不一样，N6底盘稳，操控好，开着有意思，隔音也好，M7悬挂软，舒服是舒服，但是没啥激情，噪音也大，差了点意思，这么说，感觉N6更运动，M7更像是为了舒服。
智能方面，N6赢了，它的车机界面简单，语音识别快，还聪明，能学习你的习惯，M7的车机就有点老，功能多，但是乱，语音交互也不行，用起来不顺手，大家觉得，这方面N6强很多。
短期来看，荣威M7可能火一把，毕竟吵起来了，但是长期看，会不会影响牌子呢，口碑很重要啊，大家买东西，质量才是王道，日产N6靠自己的实力，慢慢赢得尊重，两种路子，不太一样。
现在十万块左右的插混车，太多了，竞争激烈，但是，真本事才是最重要的，不是靠吵架或者炒作，消费者又不傻，他们要的是实实在在的东西，营销得说清楚车的优点，别忽悠人。
买车还是要看自己，你喜欢啥样的，需要什么样的，性能，驾驶体验，智能配置，都得考虑，根据自己的情况，好好选，品牌也很重要，口碑是慢慢积累的，得用实际行动证明，不是靠吹的。
消费者会越来越理性，不好忽悠，光靠营销，不行，得把车做好，产品才是根本，不然，早晚被市场淘汰，很多人看完这个故事，都会去想，车企应该怎么做，才能赢得消费者的心，是靠嘴，还是靠产品。
低价位轿车战：激进营销的反思
日产荣威低价轿车之战，引发深度思考
东风日产N6上市了，上市第一天，荣威M7就开始搞事情，在日产N6的评论区，全是荣威M7的广告，明摆着，想把人家的潜在客户抢过来，这事儿啊，日产新能源的总经理王骞知道了，公开回应了这个事儿，大家都在看热闹，想知道接下来会发生什么，下一步会如何发展。
荣威M7这种做法，到底合不合适，挺有争议的，有人说，产品好才是王道，有人说，营销得跟上，才能卖得出去，现在大家买车，更看重哪个呢，大家心里都在嘀咕，是车本身的质量重要，还是宣传做得好更重要，现在的消费者，可不好糊弄了，他们的要求越来越高，车企得好好研究研究，才能抓住他们的心。
日产N6和荣威M7，这两款车的定位不太一样，日产N6的优势是油耗更低，纯电续航稍微长一点，听说用了什么AI云擎电混技术，它的目标客户是年轻人，特别是那些在城市里开车的，荣威M7呢，综合续航里程长，适合跑长途，用的是DMH6.0超级混动系统，感觉是给那种注重实用性的家庭用户准备的，比较适合日常家用。
开起来的感觉肯定也不一样，日产N6的底盘调校得很扎实，操控感更直接，开着有驾驶乐趣，而且NVH隔音效果也非常好，荣威M7的悬挂偏舒适，但是缺乏驾驶激情，噪音控制方面还有待提升，这么一说，感觉日产N6更偏向运动，荣威M7更像是为了舒适性。
在智能化体验方面，日产N6赢了，它的车机界面设计得很简洁，语音识别速度快，而且很智能，能学习驾驶习惯，荣威M7的车机系统UI有点老旧，功能堆砌了很多，但是逻辑混乱，语音交互体验也比较落后，这么看，感觉日产N6在智能化方面强多了。
短期来看，荣威M7这种激进的营销策略，可能会引发一些关注，毕竟吵起来了，博眼球，但是从长远来看，会不会损害品牌口碑呢，口碑对于一个品牌来说，太重要了，大家买东西，最终看的还是质量，日产N6靠自己产品的优势，慢慢赢得市场尊重，这是两种不同的路子，走的方向不太一样。
现在十万左右的插混家轿市场，潜力巨大，但是竞争也非常激烈，真正的竞争，应该是提升产品实力，而不是搞恶意竞争或者炒作，消费者已经越来越理性了，他们要的是实实在在的产品价值，营销的重点，也应该放在传递产品价值上，而不是忽悠人。
买车还是要看自己的需求，你喜欢什么样的车，需要什么样的功能，性能，驾驶体验，智能配置，都得综合考虑，根据自己的实际情况，做出理性的选择，品牌也很重要，口碑不是一天两天就能建立起来的，得用实际行动和过硬的产品来证明，而不是靠营销手段。
对于品牌来说，口碑至关重要，不能只顾着眼前的利益，更要注重长远的发展，需要通过实际行动和过硬的产品说话，而不是一味地依靠营销手段，消费者会越来越理性，越来越不好忽悠，光靠营销，肯定是不行的，还得把产品做好，产品才是根本，不然，早晚会被市场淘汰，大家都在想，车企到底应该怎么做，才能赢得消费者的心，是靠忽悠，还是靠过硬的产品。
竞争下的抉择：低价插混车，谁能笑到最后
东风日产N6上市那天，出现点事，荣威M7跑去蹭热度了，在N6的评论区，到处发M7的广告，想拉客户呗，日产新能源的王骞知道了，他公开回应了，看看热闹，接下来会怎样，都很难说。
这种竞争方式，好不好，有争议，有人觉得产品好就行，有人觉得营销也要跟上，现在买车的人，看啥呢，品质，还是宣传，这个得好好想想，是产品重要，还是营销更重要，现在的人，不好糊弄了，想法多，要求也高，车企得研究透了。
N6和M7，定位不同，N6，它省油，纯电跑得远点，用了啥AI云擎电混技术，目标是年轻人，在城市开的那种，M7，续航长，适合跑长途，用DMH 6.0，感觉是给家庭用的，实用，就完事。
开起来，感觉也不一样，N6，底盘稳，好操控，开着有意思，隔音也好，M7，悬挂软，舒服，没激情，噪音有点大，这么说，N6偏运动，M7更舒服家用，是这样吧。
智能方面，N6强，界面简单，语音快，还聪明，能学你习惯，M7，界面老，功能多，有点乱，语音也不行，用着不太顺手，感觉N6智能些，更懂年轻人。
荣威M7，这样搞，短期可能有流量，看着热闹，但长期呢，口碑会不会受影响，大家买东西，看质量，日产N6靠产品，慢慢来，两种方式，不太一样，一个急功近利，一个稳扎稳打，未来会如何。
现在十万块的插混，太多了，竞争激烈，得靠实力，不是靠吵架，消费者又不傻，要实惠，营销要实在，说清楚优点，别忽悠，真诚，很重要。
买车看自己，喜欢啥样的，要啥功能，性能，驾驶，智能，都得考虑清楚，品牌也很重要，口碑得慢慢攒，用产品说话，不是靠吹，说真的，实践，才是试金石。
品牌，很重要，长期发展，得看口碑，用产品证明自己，别只想着营销，现在的人，越来越聪明，不能骗，产品做好，才是王道，要不然肯定被淘汰，大家想，车企该咋做，才能赢得消费者，靠忽悠，还是靠硬实力，选哪个。
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