最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，就是一汽-大众的新一代速腾L到店了。
说起速腾这车，在国内那可真是家喻户晓，很多家庭的第一辆车就是它，这么多年下来，在大家心里一直有个“德系品质”的好名声。
不过现在市场变了，咱们自己国家的汽车品牌，像比亚迪、吉利这些，发展得特别快，新车出了一款又一款，又好看、配置又高，搞得很多合资车都挺有压力的。
所以，这次速腾的全新换代，大家就格外关注，都想看看，这位曾经的“老大哥”拿出了什么新东西，还能不能像以前一样，让咱们老百姓心甘情愿地掏钱。
咱们先从外面看，这次新速腾L的样子变化确实不小。
以前的大众车，总有人开玩笑说是“套娃”，长得都差不多。
但这回新速腾L可以说是下了功夫，想跟上现在的潮流。
最明显的地方就是车头，那个进气格栅，也就是车头中间那个网状的部分，居然变小了，这在现在这个流行“大嘴”设计的时代还挺少见的。
它的重点放在了两边的新造型大灯上，再加上下面保险杠那块弄了些黑色的装饰件和镀铬条，整个车头看起来比老款精神多了，也年轻了不少，少了一些过去那种四平八稳的感觉。
侧面有个特别有意思的变化，就是它用了隐藏式的门把手。
这个设计以前咱们大都在一些新能源车，特别是新势力品牌上才能看到，感觉挺高级的。
现在速腾也用上了，说明大众也开始琢磨怎么让车子看起来更有科技感。
而且这个门把手不只是为了好看，听说还有感应、触摸好几种开门方式，甚至有个“破冰功能”，这要是住在北方的朋友，冬天早上车门冻住了，这个功能可就太实用了。
从这些小细节能看出来，大众确实在努力地了解和满足咱们中国消费者的具体需求。
再说说这次新车名字后面加的这个“L”是什么意思。
从厂家公布的数据看，新车的长、宽、高都比现款要大了一点，具体尺寸是长4812毫米，宽1813毫米，高1467毫米。
车子变大了，看起来自然就更气派一些，这也是很多国人买车时很看重的一点。
但是，这里有个关键地方得注意，就是它的轴距，也就是前后轮之间的距离，还是2731毫米，跟现款一模一样。
这是什么概念呢？
简单说，就是车子的“外壳”拉长了，但决定后排乘客腿部空间的那个核心尺寸没变。
所以，虽然车看起来更大了，但坐到后排，腿能伸展的空间跟以前是差不多的。
这种做法可以说非常“大众”，用比较小的成本，实现了视觉上的升级，精准地抓住了大家喜欢“大车”的心理。
车尾巴也换上了现在最流行的贯穿式尾灯，晚上一亮起来辨识度很高，牌照框也从后备箱盖上移到了保险杠上，让车屁股看着更宽、更稳当。
如果说外观的变化是“跟上时代”，那坐进车里，那个变化才叫一个“翻天覆地”。
以前大家总说大众的内饰万年不变，有点沉闷。
这次新速腾L的内饰，你一坐进去，可能都会怀疑这是不是一台大众车。
中控台上最显眼的就是那个悬浮式的大屏幕和全液晶的仪表盘，实体按键少了很多，整体感觉非常简洁、清爽。
还有一个特别大的变化，就是换挡杆。
它从原来地台那个地方，挪到了方向盘后面，变成了电子怀挡。
这样一来，中间扶手箱那块地方就空出来了，可以做成更大的储物格，放手机、水杯什么的也更方便，整个车里的科技感一下子就上来了。
光好看还不行，内在的“脑子”也得跟上。
这次新速腾L的车机系统用上了高通8155芯片。
这块芯片可能很多人不了解，简单理解，它就是目前智能汽车里头性能最顶尖的处理器之一，有了它，车机系统的反应速度会非常快，你用导航、听歌、点各种功能，都不会觉得卡顿，体验感比老款那套车机强了不是一点半点。
更关键的一点是，它除了支持苹果和百度的手机连接功能外，还增加了华为的HiCar手机互联。
这步棋走得相当聪明，现在用华为手机的人非常多，有了这个功能，华为手机用户上车就能和车机无缝连接，用起来特别方便。
这说明大众真的在认真研究中国市场，知道大家需要什么。
再加上菱形花纹的双拼色座椅、大尺寸的全景天窗、后排独立的空调出风口，这些舒服的配置也都没落下，可以说在看得见、摸得着的地方，新速腾L给人的感觉是诚意满满。
最后聊聊车子的核心部分，发动机和底盘。
新车搭载的还是那台1.5T的发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，动力参数和现款的1.5T车型是一样的，变速箱预计也还是那台7速双离合。
可能有人会觉得，外观内饰都大改了，怎么动力没升级呢？
其实可以理解，这套动力总成技术已经很成熟了，动力够用，油耗也不高，关键是可靠性经过了市场检验。
对于一辆家用车来说，不出毛病、用着省心，比单纯追求那一点点加速的快感可能更重要。
而且，值得表扬的是，它的底盘结构没变，后悬架依然是多连杆式独立悬架。
这一点在同级别的车里是很有优势的，比如日产轩逸的后悬架就不是独立的。
独立悬架的好处就是，在走一些不太平整的路，比如过减速带或者坑洼路面的时候，车身晃动会更小，坐着的人会感觉更舒服，车子的操控稳定性也会更好。
速腾守住了这个“德系操控”的底线，还是值得肯定的。
总的来看，这台全新的速腾L，面对现在竞争这么激烈的市场，确实是做出了非常大的改变。
它不再是那个可以躺在功劳簿上卖车的“神车”了，它必须得放下架子，去学习和适应咱们中国消费者的口味。
它的对手也不再仅仅是本田思域、日产轩逸这些老面孔，还有一大批实力强劲的国产车。
现在花十几万块钱，你可以买到油耗极低的比亚迪秦PLUS混动，也可以买到配置高得眼花缭乱的吉利星瑞。
所以，新速腾L要想继续获得大家的认可，就必须拿出真本事。
它用上了新潮的外观、科技感十足的内饰，还特意讨好了广大的华为手机用户，同时保留了自己底盘扎实的传统优势。
这台车，可以说是一汽-大众在当前市场环境下，交出的一份非常努力的答卷。
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