最近汽车圈里有件挺热闹的事，一款叫新一代智己LS6的国产新能源车，在公布预售价格之后，短短半个小时，订单就一下子突破了一万台。
这个消息一出来，很多人都觉得有点不可思议。
发布会现场的人听说价格后，据说当时就沸腾了，紧接着就是各种车友群里，大家跟比赛似的晒自己的订单截图，那场面就跟抢春运火车票一样。
线下的实体店更是夸张，从周末开始就人挤人，店里的销售人员忙得连喝口水的时间都没有，他们自己都说，这是这三年来从没见过的火爆场面，想要预约试驾体验一下，队伍都排到一个月以后去了。
这就让很多人心里犯嘀咕了，这到底是一台什么样的车，能有这么大的魔力？
现在市面上的新能源车多得眼花缭乱，凭什么就它能让大家这么激动，跟不要钱似的疯抢？
难道真的只是因为它宣传的那个听起来很厉害的“超级增程”技术吗？
这背后肯定还有别的原因，咱们今天就站在一个普通消费者的角度，好好地把这台车里里外外掰扯清楚，看看它到底给大伙儿端出了一盘什么样的菜，能让这么多人心甘情愿地掏腰包。
首先，咱们得先聊聊这台车最核心的那个卖点，就是所谓的“超级增程”。
说到增程车，相信不少人都了解一些。
这种车的设计初衷挺好的，就是车上既有电池和电机，也有一台发动机。
平时在城里开，就用电，安静又省钱；要是出远门怕续航不够，发动机就启动起来发电，让你没有里程焦虑。
听起来是不是很完美？
但现实情况是，市面上绝大多数的增程车都有一个让车主头疼的毛病，就是纯电续航里程太短了，普遍也就两百公里左右。
这个距离在日常使用中其实挺尴尬的，比如你住的离单位远一点，或者周末想带家人去郊区转转，可能跑一个来回电就用得差不多了。
这就导致你得频繁充电，一个星期充个两三次都是常事，这不仅麻烦，也背离了买增程车想省心的初衷。
更让人难受的是，一旦电池的电量用完了，发动机开始工作发电，也就是所谓的“馈电”状态，很多增程车的体验就会直线下降。
车子开起来不再像电动车那么安静平顺，发动机的噪音会变得很明显，动力感觉也变弱了，油耗还比平时高不少，有些车甚至还会出现明显的抖动。
所以很多人都开玩笑说，这种增呈车就是个“伪电动”，用电的时候是天使，用油的时候就成了魔鬼。
就在大家对增程车快要失去信心的时候，这台智己LS6站了出来，它解决问题的方法非常直接，甚至可以说是简单粗暴，但效果却立竿见影。
它直接给车里塞进了一块容量高达66千瓦时的大电池。
这个数字可能很多人没概念，这么说吧，现在市面上很多小型的纯电动汽车，整车的电池容量都还没这么大。
这块大电池还是上汽集团和宁德时代这两大巨头联手研发的，用的都是顶尖的材料和技术，不仅能量足，安全性和寿命也都有保障。
这么一来，结果就完全不一样了。
智己LS6增程版的纯电续航里程，一下子就达到了450公里以上。
450公里是什么概念？
对于绝大多数每天上下班通勤的人来说，这意味着你完全可以把它当成一台纯电动车来开，充一次电，踏踏实实跑上一个星期都绰绰有余。
这样一来，不仅省去了频繁充电的麻烦，而且日常用车的成本也大大降低了，算下来每公里的电费可能还不到一毛钱。
这就彻底把增程车“纯电续航短”的帽子给摘掉了。
当然，光有长续航还不够。
它还支持800V高压快充，充电速度非常快，官方说充个15分钟就能增加310公里的续航，也就是你下车去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子就又能跑很远了。
那万一真的要去跑几千公里的长途，电用完了怎么办？
它搭载的那台1.5T的增程发动机这时候就派上用场了。
这台发动机的效率很高，在没电的情况下，百公里油耗也只有5.32升，这在同类车型里是非常低的水平了。
而且它还不挑食，加92号的汽油就行，进一步降低了长途出行的成本。
再加上一个50升的大油箱，满油满电的情况下，这台车综合续航能达到1500公里。
这意味着你从北京出发，一路开到上海，中途可能都不需要进加油站，彻底解决了人们对新能源车所有的续航焦虑问题。
不过话说回来，如果一台车仅仅是续航做得好，可能还不足以引爆市场。
智己LS6真正厉害的地方在于，它在解决了续航这个最大痛点的同时，在其他方面也几乎做到了面面俱到，给出了一个远超同价位车型的综合体验。
比如在驾驶感受上，这台车虽然是个大块头的SUV，但在城市里开起来却出奇地灵活。
因为它有一个很特别的技术，就是后轮也能小幅度地转动，这让它在掉头或者拐急弯的时候，所需要的空间比很多小轿车还要小，大大提升了在拥挤城市里的便利性。
同时，它还配备了空气悬架，可以根据路况自动调节车身的高度和软硬，既保证了过烂路时的舒适性，也兼顾了高速行驶时的稳定性。
在智能化方面，这台车也武装到了牙齿。
它配备了高等级的智能驾驶辅助系统，可以在高速公路甚至一些城市的普通道路上，辅助你驾驶，减轻长途开车的疲劳。
它还有一个很实用的功能叫“一键AI代驾”，对于那些停车技术不太好的朋友来说简直是福音，车子能自己找到车位并停进去。
车内的体验也很有科技感，驾驶座前是一块超大的高清屏幕，显示信息非常清晰直观。
副驾驶座前也有一块专属的娱乐屏，乘客可以在上面看电影、听音乐，互不干扰。
还有一个很贴心的“雨夜模式”，在下雨的夜晚，它能通过摄像头和算法，让中控屏幕上显示的外部环境变得特别清晰，大大提升了雨天行车的安全性。
在舒适性配置上，它也给得非常足。
比如那个被称为“超级右排”的后座，前排的副驾座椅可以向前翻折，给后排乘客提供一个类似飞机头等舱的腿托，可以半躺着休息。
车上甚至还配备了一个可以制冷到零下6度的车载冰箱。
这些配置过去往往只在那些价格非常昂贵的豪华车上才能看到。
当所有这些先进的技术、强大的续航能力、丰富的舒适配置全部集合在一台车上之后，智己公布了它最后的“杀手锏”——预售价格区间为20.99万元到27.99万元。
当这个价格出来的时候，所有人都明白了为什么它会如此火爆。
因为它用一个中端车的价格，提供了一个全方位越级的产品力。
它几乎解决了现有新能源车用户所有的痛点，无论是纯电的续航焦虑，还是增程车的体验短板，同时又把智能、舒适、豪华这些加分项全部拉满。
所以，那半小时一万台的订单，并不是消费者的盲目冲动，而是在看清了这台车强大的产品力和极具竞争力的价格之后，用真金白银做出的最理性的选择。
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