一夜之间卖光一万五千台，五羊本田用PCX160那套省油又带劲的发动机吸引大批消费者，而豪爵靠老壳子逐渐门可罗雀

这事儿吧，一夜之间卖光1.5万台，真让人瞠目结舌。五羊本田一出那PCX160的省油又带劲的发动机，仿佛给自己打了个强心针似的，直接塞进了NWT150，结果火爆得跟春运似的，哎，说到底还是花小钱办大事，老百姓看得明白。这车百公里油耗2.15升，跑350公里不用加油，自动启停、ABS都搞定，价格也不算亏，刚起步1.5万左右，顶配才不到1.8万。你看看，这就是性价比的魅力所在，也是人类买车的一贯逻辑——实用、便宜、好用。

另一边，豪爵就让我无限感慨。用的那老壳子，是不是还能敲敲钟，听听回声？油耗高得令人发指，配置低得跟会说话的塑料块似的。二手车掉价快，还不如早早决定退休。老品牌想靠情怀混日子，人家真心实意地去跟新技术赌一把，拼得是刀刀见血。站在消费者角度，八年的豪爵骑士朋友们，你们还用没？我还记得我那豪爵8，骑了七年，跑了九万多公里，除了换个链条、牙盘、刹车片，基本一脚油门走天下。油耗？380公里一箱油跑得嗖嗖的，省油，我喜欢。

你说市场怎么就偏偏偏偏偏偏青睐那新不一定好的神车？NWT150还没市场检验，虽然说是本田授权，但实际上就是160的变种，不是什么血统纯正的本田血统。从技术角度讲，我更倾向于相信自己用出来的——市场说话。UHR、UFR的车主，那我可要问你们——你们还会继续给豪爵打call么？要不，咱们得思考下，豪爵下一步怎么走？是不是还得继续赖在老壳子里，等着被新技术削掉？不逼一把，降价就像拉屎——你觉得豪爵敢吗？我看，它舍不得。

而且，订车的朋友，从订到提车，要等到12月，说明他们其实门槛还挺高。感觉豪爵还没真正准备好迎接狼来了，这几年时间基本白白浪费了。本田，别太下作了嘛，你们消费者的钱不是大风刮来的，真正实用的那份，才是硬道理。

15000的门槛，真是个奇迹。究竟你会不会为省油、划算的人性化设计买单？还是继续帮豪爵调剂一下的学费？反正我个人的选择很明确——宁愿多打点折，也不愿当那个冤大头，总想买个心安理得，省油又耐操的老朋友。这种市场游戏，真挺耐人寻味的。