第六代途胜预计用TMED-II系统，1.6T发动机，另有轻混和插混可选

现代途胜变硬派，XRT子品牌杀入市场，城市越野成新风向

2025年12月5日，有人在网上拍到现代第六代途胜的测试车辆，这车不是小幅改动，而是彻底更换了平台，名字也加上“XRT”，专门推出越野版本，明年在全球上市，表明现代这次认真起来，不再只关注家用SUV市场。

以前途胜的造型显得很圆润，现在彻底改变了样子，车头灯带横着延伸，格栅也做成平的，尾灯竖着排列，全车灯光都用了像素化的处理方式，这种设计叫作“Mondrian”，其实就是用方块拼接的风格，XRT版本更突出，轮眉直接外露，底盘加高，车顶一直连到后门，让人一眼就觉得这车能去野外跑一跑。

现代不只是改动一辆车，而是在打造一个完整的产品系列，Ioniq 5有XRT版本，Santa
Cruz皮卡也推出类似车型，现在途胜也加入这个行列，这三款车型分别覆盖了电动、紧凑型和中型市场，它不是为了追求外观好看，而是专门针对那些平时开车上班、周末喜欢去山里兜风的用户群体，和丰田RAV4
TRD比较起来，现代没有堆砌机械配置，而是依靠设计风格让人一眼就能认出来。

动力系统得到升级，混动版使用1.6T涡轮增压发动机加电机组合，输出功率为275马力，扭矩达到380牛·米，性能与2.0T燃油车相近，插电版车型在纯电模式下可以行驶100公里，这刚好符合中国和欧洲的补贴标准，说明现代汽车在计算成本时，既考虑技术合规，又兼顾节省开支。

选择2026年这个时间点，是因为欧洲从2025年开始征收碳税，中国也在2026年提升新能源积分标准，美国市场皮卡车型卖得不错，现代汽车不想投入大量资金研发传统越野车，所以推出XRT系列作为一种变通办法，和丰田的做法相比，丰田习惯逐步改进车型，现代则直接采用概念车的设计思路，在视觉感受上先占据优势。

特斯拉Cybertruck开始交车，小鹏G9也曝光了越野版车型，现在很多汽车品牌都在做城市越野这个方向，韩系车以前经常被人说设计上没有自己的特点，这次如果途胜XRT能受欢迎，可能就会像伊兰特N和ioniq
5那样，成为一种文化标志，毕竟普通人买车的时候，第一眼看到的是外观，而不是那些复杂的参数。