今年没买到车其实是好事，因为从明年开始，15万-30万的车，会开始大范围的普及4项技术和配置，整台车也会全方位的升级。因为很多人都小瞧了国内零部件供应商的大规模降本能力，但这恰恰是整车提升的关键。
首先就是空气悬架。空悬最开始基本就是被国外的外企掌握，卖的也很贵，当时一套四根的采购价大概是两万块钱左右，基本就等于一台发动机的价格了，所以都是宝马X5、7系、奔驰S级这类豪车才会有。自从前几年国内公司开始做之后，现在只要1/10的价格，也就是四根空悬2000块就能装上，所以现在不到20万就能买到带空悬的SUV，明年开始，空气悬挂会进一步的下降到大概十七八万的车型上，在这个行业内，真的是眼睁睁的看着这玩意的价格一路的飞速下滑。
第二就是电池。明年开始，电池新国标全面开展，整体的安全性又上了一个非常大的台阶。我跟做电池的朋友简单聊过，现在的电池升级到新国标，要调整电池的配方，而且要加很多的隔热物料，光成本其实就要增加个15%左右，整体的升级还是挺大的。除了安全以外，基础款还会大范围的普及超快充，从现在多数的2C速度全面升级到5C或者说10C的速度，功率拉满的话呢，10分钟就能充满，所以电池安全性和充电速度在明年会有本质性的提升。
第三就是关于混动车。其实我之前都有讲过，无论是增程式还是插电混动，明年开始电池度数全面升级，甚至是翻倍，因为小电池的混动它就是反人类的设计，纯电续航太短了，以至于充电会非常频繁，电量衰减也会加速。前几天某个头部车企的增程车，开了没几年，电池只剩下70%多，出厂200多的续航，现在满电只能跑100多，就是因为小电池充电太频繁了，无论是日常使用还是卖二手，都亏得底掉。我目前得知的几乎所有的车企的混动，电池度数一定会全面升级，增程器也会全面升级，现在的老款年底前都要清仓甩卖了，像理想L系列，这两天基本基本上还是有两到四万的优惠，就是为了明年的新款大电池做准备，所以混动车尤其是增程，大家一定要等到明年更新后再买。
第四是关于底盘的。全主动悬挂和后轮转向会加速向20万以内铺开，全主动悬挂基本上就是底盘悬挂技术的天花板了，之前至少都是百万级以上的车才有的，像是奔驰S、奥迪A8和仰望U8，通过一系列的传感器提前感知路面的情况，比如坑洼、颠簸，系统自动的给你调节整个底盘的状态，坐起来的感觉就是不管啥路都很舒服，车速快了也不会飘。目前，我在几个供应商的朋友那打听到，他们计划把这个技术直接拉到20万以内，后轮转向也会拉到20万以内，后轮转向这个东西听起来没啥用，但是你相信我，这个东西谁用谁喜欢。
24年和25年，很多新技术都开始试水，等一切都被实验室和市场验证完毕之后，接下来26年，就开始全面的投入市场。工业品这个东西，在我们国内只要是大规模量产，就没有什么的价格是打不下来的，所以25年还没买车的朋友，这真的是好事，因为明年虽然多了半份的购置税，但是你能得到的新技术，价值远远多于这万八千块钱。
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