直列六缸发动机的优缺点

直列六缸发动机，有时也被称为直列六缸发动机，是世界上一些最著名发动机的配置。例如，为第四代丰田Supra提供动力的丰田2JZ发动机，以及坚固耐用且运转平顺的宝马B58发动机（搭载于现代340i轿车），都证明了六个气缸并排排列能够带来卓越的性能。

但是，任何发动机都有其优缺点，在购买搭载这种发动机的汽车之前，您应该了解这些优缺点。它备受赞誉，但它真的完美无缺吗？请继续阅读以了解详情。

直列六缸发动机：概述

在深入探讨直列六缸发动机的优缺点之前，我们先来看看它的结构本身。顾名思义，直列六缸发动机的所有气缸呈直线排列，并与下方的曲轴相连。这与V型发动机不同，直列六缸发动机只有一侧气缸，而V型发动机则有两个气缸与同一根曲轴相连。

如今，V6发动机已成为六缸发动机的主流，但直列六缸发动机因其运转平顺性和结构简单而备受青睐。尽管空间布局和现代技术的进步使得V6发动机占据主导地位，但许多汽车制造商，例如宝马和奔驰，仍然在其公路车型上使用直列六缸发动机。原因如下：

直列六缸发动机的优点

正如我们之前提到的，直列六缸发动机相比其他发动机结构而言运转非常平顺。这得益于所谓的发动机平衡。发动机平衡指的是发动机燃烧循环（即空气“爆炸”产生动力的过程）所引起的振动。

虽然其中涉及复杂的物理原理，但如果直列式发动机采用常见的1-5-3-6-4-2点火循环（每个气缸的点火时刻），这意味着发动机将达到完美的平衡，并抵消往复运动产生的力。这样一来，制造商无需添加任何配重或阻尼装置来抵消振动，从而降低生产成本和复杂性。

相对简单的设计

单排气缸设计省去了两个缸盖、两倍数量的凸轮轴和两套气门机构。这意味着，理论上，活动部件更少，也更便于业余技工检修内部零件。此外，也无需复杂的进气歧管和排气歧管，因为它们都位于车底，而这种发动机只需一个进气歧管和一个排气歧管即可正常工作。

这种直列四缸布局也意味着，如果制造商想要制造一台直列四缸发动机（这可能是最常见的布局），他们可以相对简单地去掉两个气缸，使直列四缸发动机类似于排量更大的六缸发动机。宝马就曾用这种方法制造过B58、B48，甚至是三缸的B38发动机。而如果你想制造一台V12发动机？那就把气缸数量翻倍。就这么简单。

纤薄设计，节省空间

发动机的构造非常复杂，不仅仅只有气缸和凸轮轴。它还包括歧管、蓄电池、空气滤清器，有时甚至还有涡轮增压器。直列六缸发动机的纤细结构为工程师提供了缸体两侧更大的空间。这意味着他们可以专注于增加涡轮增压器和其他部件，从而提升发动机的动力或效率。

当你将这些发动机与 V6 配置进行比较时，这一点尤为突出，因为涡轮增压器没有太多安装空间，“热 V”布局意味着更差的热效率，而且由于 V6 发动机气缸倾斜角度的原因，可能没有空间在两侧安装涡轮增压器。

直列六缸发动机的缺点

与V6发动机相比，长轴距发动机占用空间更大。

在V6发动机普及之前，直列六缸发动机之所以如此受欢迎，是因为当时人们无需担心空间问题。那时汽车尺寸庞大，燃油价格低廉，因此可以设计成任何尺寸和形状。六缸发动机呈直线排列，需要较长的引擎盖——这是老式汽车的经典特征。但随着汽车为了空气动力学性能而需要缩小尺寸，这种设计逐渐过时，V6发动机也因此成为首选。

虽然V型发动机需要更大的宽度，但V6发动机仍然可以装进大多数乘用车的车厢里。你可能无法把直列六缸发动机塞进雷诺Clio里，但V6发动机却可以——对于直列发动机来说，长度过长可能会是个问题，所以现在很少见到直列八缸发动机了。

重心比其他发动机更差

显而易见，V型发动机比直列六缸发动机更短，这意味着它可以安装在车辆的更低位置。这有助于提升操控性，因为较高的重心会影响稳定性，尤其是在高性能车辆中。这也是为什么很少见到中置直列六缸发动机汽车的原因之一，因为工程师可以将V6发动机安装在比直列六缸发动机更低的位置，从而改善操控性能。

减少两个气缸也意味着车辆的重心可以更靠后。虽然这种变化幅度不大，但在前轴后方靠近车辆中心的位置增加气缸数量，有助于将重量向中间转移，从而改善车辆的整体平衡性。

缺乏V6发动机的刚性

当大量动力通过发动机内部部件时，这些部件在负载下会发生形变。由于发动机的公差非常高，这意味着即使是最轻微的偏差也会导致额外的磨损和效率损失。其中一种现象被称为曲轴挠曲，即曲轴在发动机动力作用下会发生轻微扭转。这也会导致发动机产生额外的噪音，因此制造商必须增加隔音措施。

这个问题正是过去直列八缸发动机走向衰落的原因，因为它们的曲轴对于工程师们所能榨取的巨大动力来说实在太长了。V6发动机的曲轴长度只相当于三缸发动机，因此曲轴的弯曲变形要小得多。这在现代发动机中可能永远不会成为问题，但在一些老式发动机中仍然可能出现。

搭载直列六缸发动机的著名汽车

第四代丰田Supra

丰田Supra无人不知，其传奇的2JZ 3.0升直列六缸发动机更是家喻户晓。凭借其巨大的改装潜力和可靠性，即使在今天，它仍然被誉为最佳直列六缸发动机。双涡轮增压版本采用顺序式涡轮增压器，这在当时堪称奇迹，使这款车能够在五秒左右完成0-60英里/小时的加速。

如今，2JZ发动机以其卓越的耐用性而闻名，从美式肌肉车到其天然的栖息地——改装过的日系性能怪兽，它都曾被广泛应用。这些直列六缸发动机之所以能够输出超过1000马力的强劲动力，得益于其坚固的铸铁缸体和提升刚性的锻造部件。

宝马 M340i

你可以选择任何搭载B58发动机的车型，因为有些人称这款发动机为现代版的2JZ。这款涡轮增压发动机常被誉为最佳直列六缸发动机，它能输出超过300马力的强劲动力，并且得益于六缸发动机的重量平衡，动力输出非常平顺。在M340i上，它证明了你无需M系列车型也能享受驾驶乐趣；而在例如Ineos Grenadier车型上，它则展现了这款强劲六缸发动机的可定制性。

当丰田A90 Supra搭载B58发动机作为更强劲的动力选择时，JDM车迷们一度感到不满，但当他们意识到这台发动机的惊人性能后，很快就改变了看法。就像2JZ发动机一样，只需稍加改装，这台发动机就能达到惊人的马力输出。

捷豹 XK120

我们本来可以选择任何一款车来占据第三个位置，但我们最终选择了XK120，因为它代表了直列六缸发动机称霸赛场的时代。XK120的最高时速可达120英里/小时（这也是它名字的由来），是1948年最强劲的车型。XK120搭载的XK6发动机排量为3.4升，可输出160马力，足以让它在10秒内从静止加速到60英里/小时。

随着动力装置的潜力被充分发挥，捷豹凭借这款发动机在20世纪50年代多次赢得勒芒24小时耐力赛的胜利，并凭借碟式刹车等新技术在赛场上崭露头角。由于其可靠性和卓越的声誉，这款发动机几乎应用于所有捷豹车型，最终于1992年退役。

常见问题解答

直列六缸发动机好吗？

直列六缸发动机因其运转平顺性和固有的平衡性而备受青睐。由于其独特的设计，直列六缸发动机振动更小，生产和维护也更简单（成本更低），并且在较低转速下即可输出扭矩。

直列六缸发动机和V6发动机哪个更好？

直列六缸发动机和V6发动机之争往往带有很强的主观性。虽然两者各有优势，但V6发动机往往更受青睐，因为它们更容易加装涡轮增压器，并能有效地用于高性能汽车，作为排量过大的V8发动机的替代方案。直列六缸发动机运转更平顺、结构更简单，更适合那些并非极致追求性能，而是兼具舒适性和运动性的车型。

哪种发动机运转最平稳？

总体而言，直列式发动机比 V 型发动机更平稳——直列六缸发动机平衡性更好，其布局与点火顺序相结合，意味着它可以平稳地产生动力。