8万多的合资SUV“卖疯了”！标配2.0引擎，油耗低至4L，还等啥？

8万多的合资SUV“卖疯了”！标配2.0引擎，油耗低至4L，还等啥？

说起8万多能买到的合资SUV，你第一反应是啥？估计很多人都觉得这价位只能买到那种“半死不活”的车型。但今天我要跟你们聊的这台车，它凭啥能在这个价位段杀出重围，销量蹭蹭往上涨？

1、这车到底是个啥来头？

有一说一，确实让我挺意外的。三菱欧蓝德SPORT这个名字，可能很多年轻人都没怎么听过。

但你要知道，三菱在SUV这块儿，那可是有着几十年的技术积淀。

这次推出的欧蓝德SPORT，8.98万的起售价，真的是把合资SUV的门槛给踩到地板上了。

我开着这车跑了一个多星期，从市区到高速，从山路到烂路，基本上该试的都试了。就这么说吧，这车给我的感觉就是“稳如老狗”，虽然价格不高，但开起来真的不像个便宜货。

2、2.0自吸发动机，是真的香还是噱头？

标配2.0L自然吸气发动机，这在同价位真的不多见。

很多人一听自吸，就觉得没劲儿，但我告诉你，这台4J12发动机可不是吃素的。

最大功率122kW，峰值扭矩201N·m，数据看着不算特别炸裂，但胜在输出线性，后劲儿足。

我在高速上试过，超个车啥的完全不费劲。

关键是这发动机的燃油经济性真的没话说，综合工况下能跑到5.8L/100km，我实际开下来，温柔点开确实能控制在4L多一点。

你可以说它动力不如那些涡轮增压的，也可以说它加速不够暴力，但架不住它省油啊，而且后期维护成本也低。

3、空间表现：这价位能有这水平？

说实话，刚坐进去的时候我还真有点惊讶。车长4.71米，轴距2.67米，这个尺寸在紧凑级SUV里算是中规中矩，但空间利用率做得确实不错。

前排坐着挺宽敞，我1米8的身高，头部空间还有一拳多。后排嘛，成年人坐着也不会觉得憋屈，腿部空间基本够用，就是中间地台有点高，坐满三个人的话中间那位会有点遭罪。

后备箱空间算是个亮点，纵深挺不错的，平时买个菜、放个行李箱啥的完全没问题。后排座椅还能4/6比例放倒，偶尔拉个大件也不成问题。

4、配置水平：该有的都有了

8万多的价格，配置给得还算厚道。LED大灯、倒车雷达、倒车影像这些基础的都有，8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife，年轻人用着也不会觉得太落后。

安全配置方面，ESP、胎压监测、上坡辅助这些也都标配了。

虽然没有那些花里胡哨的辅助驾驶功能，但基本的安全保障还是到位的。你要说它配置不如国产车丰富，这确实是事实，但考虑到价格和品牌，我觉得还算合理。

5、开起来到底怎么样？

CVT变速箱的平顺性确实不错，日常开着很舒服，没有那种突兀的换挡冲击。就是起步的时候稍微肉点，但习惯了也还好。

底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面的时候，悬挂能很好地吸收冲击。高速稳定性也可以，120km/h的时候车身还是挺稳的，就是风噪稍微大了点，不过这个价位也不能要求太多。

转向手感中等偏轻，女生开着也不会觉得累，指向性虽然不算特别精准，但日常够用了。

6、这车到底值不值得买？

说了这么多，我觉得这车最大的优势就是性价比。8万多能买到一台合资品牌的SUV，标配2.0L发动机，油耗还控制得这么好，确实挺难得的。

适合什么人买？首先是预算有限但又想要合资品牌的朋友，其次是对油耗比较敏感的，还有就是不追求那些花里胡哨功能，就想要一台踏踏实实代步车的。

不适合什么人？如果你对动力有很高要求，或者特别在意配置的丰富程度，那这车可能不太适合你。还有就是对品牌知名度比较在意的，三菱在国内的影响力确实不如丰田、本田这些。

7、买不买？我的建议

有一说一，这车确实是个不错的选择。8万多的价格，能买到一台省油、空间够用、质量靠谱的合资SUV，在当前市场环境下真的不多见。

如果你的预算就在这个范围内，对品牌没有特别的执着，我觉得可以去试驾体验一下。毕竟买车这事儿，适合自己的才是最好的。

最后说句实话，这车能不能继续“卖疯”我不知道，但至少现在这个性价比摆在这儿，确实值得考虑。

个人观点，仅供参考。‌