最近汽车圈里有个事儿挺有意思，丰田旗下最顶级的轿车——世纪，又出新款了。
这车在日本一发布，价格一出来，很多人都看呆了，起售价直接涨到了2300万日元，换算成咱们人民币，大概要105万。
一辆外形看起来跟几十年前老车差不多的丰田，凭什么卖到上百万？
而且这次所谓的“新款”，升级的地方听起来还有点让人摸不着头脑。
这到底是丰田太自信，还是这车里头藏着咱们普通人看不懂的门道？
今天咱们就来好好聊聊这台被称为“日本劳斯莱斯”的丰田世纪，看看它到底值不值这个价。
首先，咱们得弄明白“世纪”这个品牌到底是个什么来头。
去年，丰田放出话来，说要把“世纪”做成一个独立的超豪华品牌，地位要比雷克萨斯还高。
为了证明自己不是说说而已，他们还展示了一台非常前卫的SUV概念车，看着确实有那么点顶级豪车的范儿。
可这都过去大半年了，这个宏伟的计划似乎没什么动静，既没有独立的官方网站，也没说要卖到哪些国家去。
所以说，目前“世纪”还不是一个独立的品牌，它依然是丰田汽车产品线里的一个车型系列，旗下就两款车，一款是今天咱们聊的轿车，另一款是去年夏天推出的大型SUV。
这个操作就有点让人看不懂了，像是宣布要开一家满汉全席的饭店，结果菜单上还是只有两道菜，而且还在原来的老店里卖。
那么，咱们再来看看这辆售价105万的“新款”世纪轿车，到底新在哪儿。
如果你期待它能有个全新的、跟得上时代的外观，那肯定要失望了。
它的样子，跟老款比起来，可以说是一模一样，没有丝毫变化。
依然是那个方方正正、四平八稳的造型，充满了上个世纪的庄重感。
丰田官方也说了，这次升级的重点不在外观，在内在。
那我们就看看内在都升级了些什么。
第一个变化是，车里的中控屏幕。
以前，一块8英寸的屏幕是需要另外加钱选装的，现在，它成了标准配置。
看到这里，相信很多人都会心一笑。
在咱们国内，现在十万块钱的国产车，中控屏幕都恨不得做成一块小电视，各种智能语音、在线导航、娱乐应用都玩得非常溜了。
而一台售价超过百万的豪华轿车，把一个8英寸的屏幕作为“升级亮点”来宣传，这感觉确实有点穿越。
这就好比你花大价钱买了个最新款的智能手机，结果最大的卖点是“现在免费赠送充电器了”，听起来多少有点跟不上节奏。
第二个升级的地方是安全系统。
这个倒是实实在在的提升。
新的主动刹车系统，现在不仅能识别路上的行人和骑自行车的人，在白天还能识别出摩托车，这在复杂的城市路况下确实能增加一份安全保障。
而且在十字路口转弯的时候，系统也能帮忙看着点，防止跟对向来的车或者行人发生碰撞。
另外，还增加了一个叫“主动驾驶辅助”的功能，在你开车的时候，如果系统觉得你离旁边的行人、自行车或者停着的车太近了，它会稍微帮你调整一下方向盘或者带一点刹车，避免发生剐蹭。
这些功能听起来都挺好，也很有用。
但问题是，这些技术在咱们国内的汽车市场上，早就不是什么新鲜事了。
很多二十万级别的国产车，都配备了非常先进的智能驾驶辅助系统，自动跟车、车道保持、全场景防碰撞预警等等，功能比这个只多不少。
丰田现在才把这些功能作为“新款”的卖点，然后把价格往上提一大截，这笔买卖划不划算，大家心里都有一杆秤。
说到价格，这才是这次新款世纪轿车最大的新闻点。
根据日本媒体的报道，老款车型的售价是2008万日元，按当时的汇率算，大概是91万人民币。
而这次升级之后，价格直接跳到了2300万日元，约合105万人民币。
里外里涨了差不多14万人民币。
就为了一个标配的8英寸屏幕和一套在别家已经很普及的安全系统，就要多花一辆中配合资轿车的钱，这让很多人都觉得难以理解。
当然，如果我们仅仅看到这些就说这车是“智商税”，那也确实有点片面。
丰田世纪之所以敢卖这个价钱，并且几十年来一直是日本顶级阶层的象征，自然有它独特的价值所在。
这台车的灵魂，在于它的动力系统和它所代表的那种极致的乘坐体验。
它用的是一套由5.0升V8自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，总功率能达到431马力。
看到V8，你可能觉得它是一台追求速度与激情的性能车，但实际上恰恰相反。
这套动力总成的核心追求不是百公里加速有多快，而是极致的平顺和安静。
在车辆启动、加速、滑行的任何状态下，你几乎感觉不到发动机的任何振动和噪音，动力输出就像丝绸一样顺滑，连绵不绝。
这种感觉，是现在主流的涡轮增压发动机甚至是纯电动车都很难完全模拟的。
它的一切设计，都不是为了取悦开车的人，而是为了让坐在后排的乘客享受到最顶级、最安稳的舒适。
除此之外，丰田世纪还凝聚了丰田最高水准的手工工艺。
比如它车身上的凤凰徽标，不是机器冲压的，而是由日本顶级的工匠花费数周时间手工雕刻而成。
它的车漆，也不是简单的喷涂，而是经过七层反复的喷涂和手工湿式打磨，才能呈现出像镜面一样的深邃光泽。
车内的座椅，除了顶级的真皮，还可以选择一种特殊的羊毛织物，据说这种材质比真皮更能吸收噪音和振动，能为后排乘客营造一个更静谧的空间。
这些看不见摸不着，但需要耗费大量人工和时间成本的东西，才是它高昂价格的真正支撑。
它卖的不仅仅是一台车，更是一种“匠人精神”的体现和一种顶级身份的象征。
在日本，能坐上这台车的人，通常不是普通的有钱人，而是皇室成员、政府高官和顶级财阀的掌门人。
然而，当我们把目光从日本拉回到我们自己的中国市场，情况就完全不同了。
用105万人民币的预算，我们能买到什么样的车呢？
选择实在是太多了。
我们可以买到理想L9，这款车被很多人称为“500万以内最好的家用SUV”，车里冰箱、彩电、大沙发一应俱全，智能化的座舱和先进的辅助驾驶系统，带来了完全不同的豪华科技体验。
我们也可以选择蔚来ET9，这款预售价80万起的行政旗舰，展示了中国品牌在底盘技术、智能系统等方面的最新成果，代表了未来豪华轿车的发展方向。
我们甚至可以看看我们自己的顶级品牌，比如红旗L5，那才是真正代表了国家形象和最高造车工艺的图腾级产品。
把这些车和丰田世纪放在一起对比，你会发现一个非常鲜明的差异。
我们的自主品牌，正在用科技、用智能、用更符合现代人需求的配置，去重新定义什么是豪华。
而丰田世纪，依然坚守着它的传统、它的手工艺和它的那份“不变应万变”的固执。
这种坚守固然值得尊敬，但在一个日新月异、飞速发展的市场里，它所能吸引的消费者，注定是极少数。
对于绝大多数中国消费者来说，花同样的钱，可以买到空间更大、配置更高、技术更先进、体验更丰富的国产新能源车，为什么还要去选择一台设计停留在过去、智能化程度不高的“老车”呢？
这已经不是一个简单的产品好坏问题，而是一个消费观念和价值取向的问题。
丰田世纪所承载的那份历史和情怀，在强大的产品力和极高的性价比面前，似乎显得有些苍白无力了。
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