为什么比亚迪要下调销量目标？从原来的550万降低到460万

为什么比亚迪要下调销量目标？从原来的550万降低到460万！

最近开车圈藏着个事儿，好多车主没太在意——比亚迪把今年的销量目标给调了！一开始人家喊得挺响，说要卖550万辆，上半年又是推智驾又是搞快充，大招放了一堆，结果没成想，悄咪咪就把目标降到460万了。

有人纳闷：比亚迪这是咋了？其实看似突然，细想全是现实——1-8月才卖了286万辆，离原来550万的目标差了一大截，完成度连一半都不到。再加上大环境压力也大，7月份国内车市销量直接降了0.98%，比亚迪自己二季度净利润也跌了29.87%，这情况再硬扛550万的目标，基本就是“不可能完成的任务”，下调目标反而算务实。

不过要说最关键的，还是比亚迪上半年的战略有点“偏了”。你看它上半年干的事儿：一会儿喊“全民智驾”，把新车型全配上智驾功能；一会儿又放“黑科技”，搞出个磷酸铁锂版的兆瓦闪充；还搞“一口价”，新车型直接降价，力度看着挺大，可实际效果却没跟上。

先说这个“全民智驾”，直接把老车主得罪惨了。好多人2024年底才买的车，当时没智驾，结果上半年新车型全标配了，老车主一看“刚买没多久的车就落后了”，心里能舒服？更气的是，比亚迪还不给老车主升级的机会，再加上老款车因为新智驾车出来，立马开始打折，不少车主吐槽“刚提车就贬值”，那段时间网上全是比亚迪老车主的抱怨声。

更关键的是，智驾这东西，对大部分车主来说“不是刚需”。平时上班通勤就几公里，堵车的时候走走停停，智驾用不上；跑高速偶尔用用，可真遇到复杂路况，还得自己上手。比亚迪一股脑全配上，看似“高科技”，实则没戳中车主的真实需求，吸引力自然上不来。

再说说那个“兆瓦闪充”，听着特厉害——充电快、还是磷酸铁锂的，可实际用起来根本不是那么回事。首先，这技术只给中高端车型用，普通家用车根本没份；其次，市面上能支持兆瓦闪充的充电桩，掰着手指头都能数过来，你买了带这功能的车，找不着桩充电，这不就是“秀技术”嘛？看着唬人，实际用不上。

当然，你也别觉得比亚迪“不行了”。即便销量没达预期，它上半年净利润还有155亿，手里握着不少黑科技，海外市场还卖得特别好——东南亚、欧洲那边，比亚迪的车经常断货。瘦死的骆驼比马大，比亚迪的底子还在。

不过最该关注的，是想买比亚迪的朋友——这下调目标，反而可能是个好机会！按460万的目标算，1-8月已经卖了286万，下半年这4个月，每个月得卖50万辆才能完成。这么大的压力，比亚迪大概率会搞降价促销，要么直接降，要么送保养、送充电桩，优惠力度肯定比上半年大。

所以要是你最近正琢磨买比亚迪，别着急下手，再等等看。下半年车企冲销量的时候，往往是买车最划算的时候，说不定能省个万儿八千的，比现在买划算多了。毕竟买车不是小钱，等一波促销，花更少的钱买同款车，这不香吗？