新能源汽车购置税政策调整引发市场波动，智能网联区域协同加速推进，中国品牌销量领跑全球
#汽车新闻 #掌上汽车
政策窗口期的市场躁动
新能源汽车购置税免征政策进入最后一个月倒计时，2026年1月1日起将转为减半征收（每车减税上限1.5万元）。政策退坡前，市场出现“末班车效应”：太原、威海等地新能源汽车门店客流激增，部分门店预计12月销量环比增长超30%。问界、小米、方程豹等近20家车企推出“购置税兜底”方案，以购车尾款减免或现金补贴形式缓冲政策变化对消费者的影响
智能网联汽车区域协同破局
沪苏智能网联汽车测试应用场景正式互通，以上海嘉定、苏州昆山为核心的“嘉昆太协同创新圈”形成测试道路闭环。上海同步新增开放5238公里自动驾驶测试道路，覆盖全市约三分之一区域，并开放7600个路口交通信号灯实时数据平台。此举将加速长三角区域智能驾驶技术研发和商业化运营落地
崔东树：价格战趋缓，行业回归理性竞争
乘联会数据显示，2025年1-11月乘用车市场降价车型仅173款，同比减少45款；11月单月降价车型19款，同比减少7款。新能源车降价力度从2024年的激进态势回落至11.7%（均价20.4万元车型降2.4万元）。政策引导与市场自我调节共同作用，行业从“内卷式降价”转向差异化竞争
11月全球新能源销量特斯拉跌出前三中国品牌包揽冠亚季军
2025年12月7日，CleanTechnica、乘联会等多方联合发布11月全球新能源乘用车销量榜单，特斯拉首次跌出前三，比亚迪、吉利、上汽包揽前三名，这是新能源汽车发展史上首次出现前三名均为中国车企的情况。比亚迪以486200辆的销量领跑，同比增长42%；吉利汽车含极氪、银河等子品牌销量达312500辆，同比增幅68%；上汽集团含智己、飞凡等品牌销量298700辆，同比增长55%。特斯拉以267300辆位列第四，同比下滑8%，主要受Model
3/Y换代空窗期影响。小米汽车以42100辆的销量位列第七，超越大众、宝马等传统车企，其SU7自2024年4月交付以来累计销量已超32万辆，成为全球最快达成30万交付的新势力品牌。榜单反映出中国车企在新能源领域的技术整合、供应链效率和用户洞察上已形成体系化优势，欧洲、北美传统车企的市场份额正被持续挤压
全部评论 （0）