人生有时候像摩托车骑进雾里，你说到底是雾大点还是命大点？如果你有勇气在浓雾天气骑车，我只能说，你的防雾能力可能跟政府抗雾霾方案一样，都是一层窗户纸，捅一戳就碎。骑摩托进雾区，大概率体验传说中的“人生迷雾区”，交通事故和意识流小说只差一个车把。毕竟，人在迷雾里，看的不清前方，只能寄希望于自己后悔的反射弧够长，不至于把自己和交通法一起埋进路灯下。
别说什么老司机能凭感觉分辨距离，那是在白天太阳底下吹的牛，进了雾里谁都是新手，连鬼见了也得打个弯走。你以为你距离前车三米，其实还差两米就能拿“雾天追尾”勋章了。这个时候，什么“眼观六路耳听八方”，都成了“眼瞎八方耳听自我安慰”。有牛人发明什么时间距离法，说比起用肉眼测距，还不如用默数法。前车刚过那个广告牌，你就像背九九乘法表一样开始念“1001、1002、1003、1004”，车头到达的时候，前车要是在你数完之前就等你了，说明你也快等救护车了。
别再靠肉眼分辨尾灯了，这浓雾里尾灯都是自由漂浮的灵魂，不定时在你眼前闪现。等你发现它由模糊变清晰，别高兴以为前面有指导员，是你自己距离前车太近了，马上该祭出摩托车鬼才的急刹技能。雾天最牛的不是看谁远，而是谁能在每次看不清的瞬间都想到“我是不是活腻了”。只能建议你，别在车道线中间玩“自信骑士”，左偏一点，既不走极端，也不挨刀片，路肩和逆行区各留条命。
雾天灯光不是为了让你炫技，是为了让别人知道你不是能消失的神经病。很多人全都抱着“灯光就是希望之光”信念。可在雾里，灯光就跟初恋，越想看清越看不见。你应该开启示宽灯和近光，勾勒出你的车像最廉价的超现实油画。雾灯才是脚踏实地的保命神器，后雾灯那个亮度，足以让后车司机在迷雾里把你当救世主看。
前雾灯生成的光幕让你脚下世界看起来没那么绝望。有些人喜欢开远光灯，觉得天昏地暗靠自己照亮人间，那你可以顺便把自己双眼和后车司机眼睛一并干瞎。妥妥地实现物理致盲，比那些情感致盲实在。双闪灯就像尬舞，能用就用，别一直用，不然别人连你要往哪拐都看不出来，最后和你来一场“雾中有你”的撞击。
鸣笛这玩意，在雾里除了能吵醒路边的野猫，还能告诉四面八方的各路神仙，你还活着。短促鸣笛是艺术，长鸣按爆了只能证明你是雾天里的愤青。每遇到十字路口、弯道、收费站，你都得像摁快门一样敲两下喇叭，敲醒天地人和，也让交警大爷知道，你是合规合法的“音响里骑士”。超车时别指望闪灯就能让六米长货车上的司机看见你，你得静悄悄地弄出音效，灯光配鸣笛，像在拍一部公路片主题曲。万一司机太困，能把他从梦里拉回雾里。
鸣笛也有讲究，不能一鸣惊人，结果惊走了小区阿姨和狗。雾里礼仪就是保证自己不太讨厌，别人能注意。夜里能不摁就不摁，最多用闪灯表示礼貌，毕竟没人喜欢凌晨两点被雾里摩托狂按喇叭叫醒，除了黑夜本身。
实际防御，还是得靠腿。雾天最有效的策略不是飙车，也不是和雾较劲迷之勇气，而是“降速你最快”。你速度得比你能看清的路还慢，不然你就是闯迷雾的唐吉坷德，用生命给路灯打广告。谁说摩托车要紧跟前车？错开点，卷起雾水都不怕，前车临时来个惊吓派对你还能绕着走。雾太大了，不想跟命硬的交警和车祸后事公司打交道，那就一直靠边，最好去服务区喝个热茶，顺便刷会儿手机，看看是不是全世界都在点赞你“谨慎的骑士精神”。
你还敢在路肩停车？不怕隔壁货车用你试刹车新功能？停路肩的时候，最好用尽所有灯，把自己亮成迪厅，然后人一定得去护栏外面站着，别一脚踏进下一个“雾天事故集锦”。
说到底，雾天骑车就是一场无聊的勇气秀。你的武器是耐心，不是速度；你要靠防御性决策，不是“我是主角我不死”逻辑。所谓时间距离感，不是为了证明你数数快，而是给自己留多点思考人生的空间。灯光和声音全都能用，就像多重保险，保险公司不同意你撞车，你自己更得不同意。每次没忍住硬闯迷雾，最后发现勇气可能是愚蠢在另一个名字下的化身。
骑士的智慧，别老想着怎样冲进迷雾。要懂得什么时候该“停下来重新做人”。夜以继日，雾以继命，能在大雾里骑车没死，就是把命借给老天爷玩了几小时。雾天骑摩托，最重要的法则不是能见度是多少，而是你能看得穿自己“作死”的冲动。
最后，祝大家摩托在雾中，人生飘在空气里。尤其那些坚持骑行的勇士，希望你们下雾那天，别把人生骑成了新闻里的一行小字——“当天能见度不足，事故正在调查。”如果有一天我们都能骑得安全，最好别是因为所有人都怕了雾。反正雾很迷，人生更迷，你骑过去也未必能看清自己。这不，骑完一场雾，心情比雾还重；不过能骑出来的，基本练就了看不见前途但还能笑着前进的属性。毕竟，好骑士都知道，什么时候该踩油门，什么时候该踩刹车，什么时候该把安全停在路灯下，自己去迷雾外清醒清醒。
至于对抗雾的真正法则，很简单：用极限烦躁对抗极限迷茫，用低速磨灭死亡加速。谁能笑着走出迷雾，谁就是今晚的冠军。剩下的，就交给云深不知处。
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