• 我使用 GX 550 作为我的主要家用车已有一个月了。

• 并非所有员工都同意我对这款 SUV 的赞扬。

• MPG、存储和空间，我想要更多。

我之前在一次长途自驾游中分享了我对GX 550 Overtrail 的感受——剧透一下，感觉有点复杂。过去一个月，我每天都开着这辆雷克萨斯，相比这次长途驾驶，我对这款 SUV 的了解要多得多。

我有两个活泼的孩子，他们还不会开车，所以我的日常生活总是在忙碌和混乱之间徘徊。一个孩子每周要进行三次足球训练，周末还要参加一场比赛或锦标赛。另一个孩子每天都要在不同的地方进行越野训练，周六还要进行比赛。再加上他们日益增多的社交日程、两家学校的课程安排以及越来越少的周末度假，雷克萨斯和我一样，要应付各种事情。以下是过去几周里，GX 550 在我的生活中穿梭的情形。

进出

在我们驾驶这辆SUV的这段时间里，我们轻松地进出GX超过一百次。所有车门都能完全打开，所以进出并不成问题。但一进车里，抱怨的人就开始抱怨了。乘客区感觉很舒适。作为司机，如果我穿着一脚蹬Vans，腿部空间就足够了。但登山靴却占据了空间。我看着孩子们背着背包爬上车（他们为什么要这样做？），最后把包滑到两脚之间的地上。背包放好后，几乎没有空间系鞋带。

我看了一眼同事们对GX的评价，也认同我的观点。视频经理威尔·考夫曼写道：“前排脚部空间真的很窄……我根本没地方伸展身体，也没地方调整位置。”

由于重力在我们这边，下车没那么麻烦。在这个方向，帮助我们进入车厢的窄踏板几乎没有什么引导作用，但这也还好。人行道上的路缘石与踏板下方完美贴合，孩子们可以轻松下车。没有路缘石的情况需要更高的精准度。他们抓住门把手，从座椅边缘巧妙地滑出，成功率达到了9.9/10。有一次发生了意外，背包带和邻居家的猫撞到了一起，但最终还是轻轻地落在了草坪上，所以损失很小。

贮存

与有时拥挤的乘客区不同，后备箱足以满足我们的需求。事实上，在一次与朋友的周末旅行中，我们把两家人的行李箱塞在第二排后面，但后方视野仍然畅通无阻。这要归功于高大、宽敞、可容纳装备的内部设计。不过，由于前排座椅的储物袋空着以节省腿部空间，较小的物品更容易在车内散落。前排乘客共用一个大型中央扶手，扶手上盖着选装的冷藏箱。如果您选择使用空调来冷却您的物品，它还会使用空调来冷却您的物品。从实用的角度来看，这个功能使得这个角落变得更小，也更不实用。

机动性

雷克萨斯冷藏箱扶手是GX整体的意外缩影：外大内小。当你走近雷克萨斯时，你会看到一辆气势恢宏、引人注目、气势十足的SUV。它的尺寸具有欺骗性，因为Overtrail的操控性非常好。无论是在狭窄的街道上平行停车，还是在狭窄的停车位停车，我都毫无压力。这要归功于车辆的急转弯能力和方形的引擎盖。GX的前角很容易从方向盘后方感受到，所以即使在停车场的水泥柱旁探出头来，我也感觉非常舒适。

我觉得市区行驶的乘坐体验符合我的标准，但多年驾驶四驱车和全尺寸卡车的经验可能让我的标准有所偏差。高速公路上颠簸的路况我也能接受。文字内容执行总监乔迪·图尔科用她的真实感受打破了我以往的偏见。“对我来说，日常驾驶的话，乘坐体验太颠簸了，”她说道。“我也不喜欢那么大的风噪。速度到了一定程度，风就来了，车身和引擎盖就开始有点抖动。我觉得我受不了这种状况太久了。”

燃油里程

提到雷克萨斯，不得不提油耗。作为一款家用车，它的油耗实在令人失望。到目前为止，这是我们一年路试中最令人失望的一点。工作人员的评价一致：

“我不想像宋飞传那样，但燃油经济性到底是怎么回事？”—— Keith Buglewicz，执行编辑

“我的天哪，蝙蝠侠！GX 的燃油经济性实在太差了，而且还想买高级版……”——威尔·考夫曼

到目前为止，这辆雷克萨斯已经跑了12000英里。在395号高速公路上，我们最好的油箱在巡航控制下的百公里油耗为20.4英里/加仑。在实际混合路况下，我们的平均油耗为16.4英里/加仑（91号汽油），而EPA的综合油耗为17英里/加仑（城市路况15英里/加仑/高速公路21英里/加仑）。换个角度来看，我们平均两次加油之间的续航里程只有203英里。哎呀，除了我们有史以来最好的340英里续航里程外，我们44个油箱中只有4个超过了250英里。

家庭用车评测

虽然GX 550 Overtrail作为日常驾驶工具并非人人都给满分，但对我来说，它已经足够好了。当然，我想要更大的内部空间和更好的燃油经济性。但我喜欢把它作为家庭代步工具，而且我会毫不犹豫地再次购买它。