听说深蓝S09要在9月8号出新款，我第一反应是：这次他们是想真刀真枪拼一把了。
说实话，现在新能源SUV市场已经是“神仙打架”，谁不整点硬货出来，都不好意思上台。这次S09最大的变化，就是电池直接从40度干到53度多，纯电续航飙到240公里，比老款多跑几十公里，这可不是小数目。
别小看这几十公里，对于每天上下班、接送娃、买菜逛街的人来说，就等于少充一次电，省心还省钱。
我翻了下工信部之前的申报信息，新款的外观基本没大动刀，前脸还是那套分体式大灯，车顶依旧立着个激光雷达，看着挺有科技感。侧面依旧是隐藏式门把手，尾部贯穿式尾灯配镀铬饰条，一眼能认出来就是S09。
尺寸嘛，还是那个大块头——5米2的车长，3米1的轴距，中大型SUV的标准身材。值得一提的是，这回不仅有6座，还加了5座版本。对家里人口不多但想要大后备箱的人来说，这算是个好消息。
动力部分没变，还是1.5T增程器+磷酸铁锂电池组合。两驱版电机功率231千瓦，四驱版则是前131千瓦+后231千瓦的搭配。这套动力老款已经验证过了，平顺、够用，也耐造。
磷酸铁锂电池虽然低温性能差点，但耐用、安全、成本低，这是它的优势。而且增程式本来就不怕续航焦虑——家里有充电桩的话，大多数时间可以当纯电开，用油只是兜底方案。
在同价位里，它的对手其实挺多，比如理想L6、问界M7，这俩也是中大型SUV，起步都在24万左右。如果预算往上加，就能碰到理想L9和腾势N9 DM，不过那价格直接飙到三十几万甚至四十多万了，对钱包压力不小。
从销量来看，S09 7月份卖了2186辆，不算爆款，但也稳定。有不少人冲着它的大空间和增程省油去的。这回换上大电池后，对那些经常市区通勤的人吸引力应该更大。尤其是在现在油价这么高的时候，用电跑一天能省不少钱。
当然，大车也有大车的烦恼，比如停车麻烦、转弯半径大，在老旧小区里掉个头都得掂量掂量。另外，如果经常亏电状态下跑高速，那油耗也会高一些，这一点得看厂家后期怎么优化控制策略了。
还有个现实问题，现在新能源车企都在卷续航，有些数字好看但日常根本跑不到那么远。这种虚标虽然不算新鲜事，但对于普通用户来说，其实只要日常够用就行，不必为多出来那几十公里纠结半天。
新款起步价依旧是23.99万，这点倒挺厚道。不过具体配置还得等上市那天才能揭晓，比如车机系统会不会升级、座椅材质会不会更好、辅助驾驶是不是标配等等，都可能影响最终选择。
值得一提的是，新S09依然可以选装华为的辅助驾驶系统，而且有高低两个版本可挑。如果以后能OTA升级成更高阶自动驾驶，那性价比可能又要往上走一截。但眼下，大多数人还是用基础功能居多，高阶辅助更多算是个锦上添花的东西。
我个人觉得，如果你家附近有固定充电桩，又偶尔跑长途，那增程版确实比纯电更稳妥，不用担心没地儿充。但要注意的是，大电池虽然增加了续航，也让车更重，对能耗有一定影响，这是买之前必须权衡的一点。
至于买五座还是六座，要看你的实际需求——六座适合多人出行更舒适，五座则能换来一个巨大无比的后备箱空间。
总之，新S09算不上颠覆性的改款，但加大电池容量这一步走得很实在，该提升的地方都动到了，而且价格没涨，这对消费者来说就是好事儿。至于到底值不值得买，我建议等9月8号官方公布完整配置再做决定，到时候心里才更踏实。
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