自动挡高速用D挡还是S挡？南方路况下老司机经验分享

自动挡高速用D挡还是S挡？南方路况下老司机经验分享

我第一次开自动挡上高速，是去广州探亲。那天早上还下着点小雨，出门前老爸在院子里一边擦车一边嘱咐：“别瞎折腾，跑远路就挂D，不要动来动去。”我当时还纳闷，邻居王叔却插话：“你要超车才切S！平时用S油钱都不够烧。”

其实很多人刚拿驾照那会儿，都纠结过这个事——到底该用哪个档位？D和S的区别说起来简单，但真到实际操作，有些细节容易忽略。

像我们家这台老款合资轿车（师傅管它叫“省心机器”），正常巡航的时候，用D档最舒服。发动机转速基本就在1500上下晃悠，高速噪音也低。我表弟去年买了新款SUV，说他试过全程挂S跑京港澳高速，“声音大得耳朵疼，还没快多少”。群里有个修理厂的小李也吐槽：长期高转速对变速箱不是啥好事，“烧油、磨损、最后还是你自己掏钱”。

但有时候确实需要动力，比如遇到长坡或者准备超前面慢吞吞的大货，这种场景切一下S就很爽——变速箱延迟升档，发动机呼啦一下拉高转速，那感觉像突然踩了一脚风火轮。不过小李又补一句：“完事记得换回D，要不然油耗蹭蹭往上涨。”

还有冷门配置，有些车型没有单独的“S”，只有个手动模式M。有次跟销售聊，他说这种情况下可以直接拨减档杆降一两档，也能实现类似效果。听着挺专业，其实就是让发动机多喘口气，多给点劲儿。

顺便提一句，我朋友在深圳开的混动车，据他说深踩油门Kick Down功能特别灵敏，在普通D挡状态下只要狠踩加速踏板，就会自动降档冲出去。“不用特意切运动模式，”他笑，“除非你想听引擎叫唤。”

地区差异也挺明显。北方冬天路滑，一般更建议稳妥地用D，不容易打滑。而南方雨季湿滑时，有师傅建议短暂进匝道或爬坡再考虑临时切换，但别一直挂着。

微信群里最近有人问，全程高速都用运动模式是不是更猛？结果被老司机怼回去了：“比别人多进一次加油站罢了！”大家笑成一团。

养护方面，小区楼下那个修理铺老板讲：如果总是高转数运行，对发动机润滑压力大。“偶尔激情可以，经常这么玩，小毛病肯定多。”他见识广，每次说起这些，总爱举隔壁某品牌二手车为例，说三年不到就因为长期暴力驾驶导致主轴承磨损严重，被迫提前大修。

对了，还有一种情况，如果你的车型压根没有“S”，其实完全不用纠结——按住M自己选合适的低挡应急，也一样顶用。但千万别信那些网上流传“全程运动更安全”的谣言，这纯属误导。

最后补充一点，新旧车型对于运动模式响应差异蛮大的。有些新款做得很激进，只要轻点就拉高；而十年前那批国产自动轿车，所谓“S”其实就是稍微晚升一点，比想象中温柔不少。这种细节只有自己摸索才知道，各地销售嘴里的参数未必靠谱，还得靠自测和日常体验来判断哪种方式最适合自己的习惯和当地路况吧。

有空约几个群友出来试试不同设定，下次谁再拿这个问题吵架，我看直接让他们现场PK算了……反正每个人都有自己的心得，你问五个人能得到六七种答案，很正常嘛！

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