最近又出了个所谓的智能驾驶天梯榜，我瞅了一眼，乐了。华为第一，特斯拉排到了第六，小米第七。这榜单一出来，简直就是把一盆滚烫的开水直接浇进了蚂蚁窝，所有人都炸了。这已经不是在讨论技术了，这是在搞行为艺术，主题就是《不装了，我摊牌了，就是要你命》。

讲真，现在的车圈竞争，已经不是什么蓝海红海了，这是血海。不是你死我活，是我不过了，你们也别想活。最好的营销不是请明星，不是做广告，是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那现在这帮头部玩家，就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还得把桌布也顺走，可以说是雁过拔毛。

你看华为，第一，97分。为什么？因为它不跟你玩虚的。别的车企还在那儿掰扯纯视觉和多传感器哪个是“未来”，华为直接告诉你，我全都要。激光雷达、毫米波雷达、摄像头，恨不得给你车顶上再装个天眼，一套金钟罩铁布衫直接糊你脸上，主打一个量大管饱。它的逻辑非常简单粗暴，技术路线的优雅算个屁，能让我在鬼探头的老头乐面前活下来，才是真理。它的NOA能在200多个城市用，这就叫降维打击。你技术再牛，参数再高，出了五环就抓瞎，有什么用？华为这一手，就像是修仙小说里，别人还在辛辛苦苦练气，它直接掏出一堆仙丹当饭吃，就问你气不气。

然后是特斯拉，第六，典中典。特斯拉的问题从来不是技术，是玄学。马斯克就是那个雷电法王，FSD就是他的终极魔法。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说华为比特斯拉好，他会觉得你在侮辱他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们买的不是车，是一个进入未来的门票。但问题是，这张门票在中国的服务器有点卡。因为数据不能出境，FSD在中国就成了个“特供版”，一个留学归来的高材生，结果连本地的方言都听不懂。它只能靠看公开的行车录像来学习，这叫什么？这叫云学车。等于一个外科医生，天天看手术视频，但就是不让你上手术台，你敢让他给你开刀吗？所以它排第六，一点都不冤。这是水土不服，是龙王到了异界也得盘着。

最有意思的是小米，第七。雷军老师用行动证明了什么叫“后发制人”。小米的策略，简单来说就是压缩毛巾战术。现在给你的SU7，硬件直接拉满，激光雷ida、英伟达芯片，能给的全给你，但软件上先给你个基础版。这辆车现在看起来就那样，但你别急，等数据喂饱了，OTA一开，这块压缩毛巾“嘭”的一下，就变成一张豪华浴巾。我作为一个中年人，最佩服的就是这种战略定力。知道自己现在打不过，没关系，我先广积粮，高筑墙，把装备都埋在地下，等时机一到，直接挖出来鸟枪换炮。同行看了都得傻眼，坏了菜了，这小子原来藏了一手。

至于理想小鹏，也都在发疯。理想开始搞什么端到端大模型，还分“系统1”和“系统2”，搞得跟人脑一样，又是常规驾驶又是处理复杂路况，花里胡哨的。说白了，就是想让车子变得更像人。但是朋友，你有没有想过，人类司机本身就是马路上最不靠谱的那个物种？让AI学人，这到底是进化还是退化，我不好说。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车企们现在就是这么魔幻。

而小鹏，更是直接修了个“智算中心”，万卡集群，算力拉满，好像三体人看了都要气活了。它在干嘛？它在炼丹。它要炼一个叫“小鹏世界基座模型”的玩意儿，说要攻克L4。要么成仙，要么成盒。这种ALL IN的姿态，才是这个时代最真实的写照。突然想起我大学时为了玩游戏，花两个月生活费配了台电脑，大概就是何小鹏老师现在的精神状态，非常值得关心。

所以你看，这个榜单的背后，根本不是什么技术路线的优劣，而是一场关于生存的“道诡异仙”。华为的道，是“力大砖飞”，用绝对的物量碾压一切；特斯拉的道，是“信仰飞升”，靠品牌玄学维持体面；小米的道，是“龟息忍功”，打不过就先加入，然后等一手版本更新。大家都在用自己的方式发疯。

说到底，自动驾驶的终极难题，根本不在于代码和传感器这些冰冷的零件，而在于楼下那个骑着老头乐、不看红绿灯、走位全靠心情的大爷。只要大爷躺得快，你车上装的是玉皇大帝都没用，责任直接就定给对方了。所以，谁能先搞定“中国特色老头乐场景”，谁才是真正的智能驾驶之王。从这个角度看，所有车企都还在新手村，别吹了，真的。这个榜单，看看就好，它唯一的价值就是告诉我们：

战争，已经开始了。而且，只会越来越惨烈。加大，加大，再加大！

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