你知道吗？买车这件事吧，有时候不仅仅是选择一台好车，更像是在找一个能陪你走过几年时光的伙伴。最近，我在研究雷克萨斯RX，这辆车可以说是豪华中型SUV里的常青树，9月份销量稳在2709台，一连几个月下来，数字几乎没啥变化。说个题外话，我还特地翻了官方统计的数据，确实是这样。虽然这个成绩在竞品中不算爆棚，但某种程度上代表了它的受欢迎程度——人挑车，它也挑人。
先说个变化吧，最近的雷克萨斯RX好像“身价”涨了点。之前入门款的RX350H两驱悦享版价格还能压到40万以内，现在可就不止那么便宜了。像RX300车型，落地就得42万多起步，而350H悦享版更是去到了45万+。要是想往高配靠一靠，顶配的话得六十万上下。这价格，甭说普通家庭，就是有点“小闲钱”的人也得琢磨琢磨值不值得。
有人可能会觉得奇怪，价格涨了，为啥这车还是卖得挺有底气？是不是捧杀啊？其实吧，还是因为它在国内有粉丝基础。这个价位下的选择，真的多得是，比如电动车就有华为问界M9、理想L9这些新晋选手，传统燃油车呢，大众途锐、奥迪Q7、沃尔沃XC90也都踩在同一个价格梯队里，甚至有些配置还更高。回头来喜欢雷克萨斯RX的消费者，大多都有很明确的理由，这车的卖点太清晰了。
首先是油耗。这一点我琢磨来琢磨去，确实选日系车的很多人就是冲着这个来的。主力车型RX350H，搭载的是2.5L自然吸气发动机+电机的混合动力系统，匹配的是E-CVT变速箱。我试过类似的动力配置，开起来顺滑得很，尤其是城区里，油耗真的压得死死的，基本百公里才5.3升多一点。你再看看那些德系的竞品，动不动就七八个油，那确实没得比。所以你说，要是经常跑长途或者深耕市区通勤的车主，会不会更倾向于它呢？我猜，会的。
其次就是颜值和设计。这事吧，也有点感性成分。26款其实延续了25款，整体造型没大改动，不过它换上了无边框纺锤形格栅，放在现在也算时髦。设计看起来挺要脸的，圆润中透着优雅，又不失个性。以前我对日系的外观设计有点偏见，觉得他们都长一个样，但这款车确实能让你觉得眼前一亮。内饰也做了升级，尤其是中控屏，25款的RX300是9.8英寸，26款直接升级到14英寸，看着顺眼，用着也更顺手。你要说质感，它那真皮座椅的触感没得挑，但对空间有要求的家庭可能需要再掂量下，因为轴距不到2米9，后排不能算是特别宽绰，不过两三个人肯定还是够用的。
最后一个亮点，那就是保养政策。大家都知道雷克萨斯保养口碑向来不错，基本上能省不少后续费用。入门版的RX300享受4年10万公里免保，其他型号的则更优厚一些，给了6年15万公里免保。虽然挺吸引人，但不得不提一点，过去雷克萨斯RX的加价情况让它保值率倍儿高，现在降价促销开始多了起来，保值率估计会有点变化，买的时候还得综合考虑。
我也发现一个挺反常识的现象，大家都说电动车是趋势，甚至能动摇燃油车的江山，但其实像雷克萨斯RX这种稳扎稳打的混动车型，反而在大环境里扎根得很牢，它就是通过找准差异化优势来对抗电车的冲击。从某种意义上说，这也算是混动技术和日系车的一场硬核自证。
从我的视角这辆车的确不错，但买与不买，还得看自己家的需求。如果你想图个低调、少折腾，还喜欢那种典雅又耐久的风格，选择RX没毛病。但如果你更追求空间或者技术前沿，也不太在乎油耗，那上面提到的大众途锐、奥迪Q7之类的可能更有吸引力。
反过来问问你，40万-60万买这类车，你是怎么考虑的？是求个品牌？还是追电动新潮？还是我的观点哪里说得不对？按理吧，大伙儿买车之前都得好好掂量，工薪家庭更得琢磨得劲了。你怎么想呢？
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