续航300公里！标配ABS！4980元起！你没看错，这不是促销广告，而是曼肯木兰联名款125踏板车的真实价格和配置。一个联名款，居然把ABS防抱死系统下放到5000元价位，还宣称市区油耗低至1.9L/100km，满油能跑300公里？这年头，小排量踏板车卷得连“情怀”都开始打折了？我第一时间去试驾了这台“性价比怪兽”，今天就带各位车友，扒一扒这台车到底“能打”在哪，值不值得入手。
复古不止是“壳子”，细节藏着小心机
第一眼看到曼肯木兰联名款125，我脑子里蹦出四个字：精致小可爱。它走的是当下最火的复古圆润风，线条流畅，没有一丝多余棱角，特别适合城市穿梭。但和市面上一堆“长得都差不多”的复古小踏板不同，它的辨识度来自细节——车身侧面那幅Q版花木兰的涂鸦，直接点题，俏皮又不失英气，自带“buff”，开出去绝对不怕撞脸。
我绕车一圈，发现它的漆面质感在同价位里算不错的，接缝均匀，塑料件的做工也没明显毛刺。尺寸上，长宽高1840×685×1100mm，座高仅730mm，我身高170cm，双脚能轻松着地，前脚掌完全贴地，对女生或身材娇小的骑手特别友好。坐垫也偏宽软，短途通勤坐着不累。
有意思的是，手把按键区域加了蓝色氛围灯。别小看这设计，晚上骑车摸黑找转向灯或喇叭时，一眼就能定位，不会按错。这种“小确幸”配置，往往比堆一堆冷冰冰的参数更打动人心。
动力够用，油耗是真的省
“125cc风冷电喷发动机，最大功率6.8kW（约9.2马力），最高时速83km/h”——纸面数据看起来平平无奇，甚至有点“佛系”。但我试驾一圈下来，最大的感受是：平顺、省油、够用。
它搭载的是CVT无级变速，起步轻快，油门响应线性，没有突兀的顿挫感。在市区走走停停的路况下，动力输出非常“跟手”，红绿灯起步不拖沓。虽然上了高架后加速会有点吃力，但80km/h巡航稳稳当当，风噪也不算大。
重点来了——油耗表现。厂家宣称百公里1.9-2升，我特意在市区拥堵路况下实测了一段，关闭自动启停，空调没开（踏板车哪有空调，开个玩笑），综合油耗确实落在1.9L/100km左右。算下来，6.5升油箱，满油跑300公里真不是吹的。这意味着你加一次油，通勤一周基本不用惦记加油站，省钱又省心。
对于每天上下班10-15公里的上班族来说，这台车简直就是“通勤神器”。一年油费省下的钱，够你加好几箱油买竞品。
安全配置越级？ABS真不是“摆设”
说到这台车最让我意外的，不是联名款设计，也不是低油耗，而是基础版4980元就标配前轮ABS（ABS版），这在5000元价位的小踏板里，简直是“降维打击”。
要知道，很多同价位车型还在用前碟后鼓+无ABS的组合，紧急刹车时前轮极易抱死，尤其是在雨天或沙石路面，摔车风险极高。我试驾时特意在湿滑路面做了几次急刹测试，ABS介入及时，车轮没有锁死，车身保持稳定，安全感拉满。
制动系统是前碟后鼓，轮胎用的是国产品牌腾森，抓地力和耐磨性在同级里算中上水平。虽然不是正新或建大那种一线品牌，但日常通勤完全够用，后期更换成本也不高。
再看仪表，全液晶显示屏，信息清晰，背光柔和，速度、里程、油量、时间一目了然。LED灯具全系标配，夜间照明效果比卤素灯强太多，安全性进一步提升。
版本丰富，按需选择不踩坑
曼肯这次很聪明，提供了多个版本，满足不同预算和需求：
基础版：4980元 —— 核心配置齐全，ABS、LED灯、液晶仪表都有，性价比最高。
ABS版：5980元 —— 木兰/哪吒联名款，外观更有个性，适合喜欢“潮玩”风格的年轻用户。
豪华版：价格未明确，但含风挡、无钥匙启动、尾箱等 —— 适合对舒适性和便利性有更高要求的用户。
我建议：预算有限、纯通勤代步的，直接上基础版，省下的钱买头盔、护具不香吗？如果想个性一点，又不差一千块，联名款的设计确实加分。
对比竞品：谁才是“实用王”？
我们拿它和年初火过的几款低价踏板对比一下：
车型 价格 ABS 油耗（L/100km） 座高（mm） 特点
曼肯木兰125 4980起 有（前轮） 1.9-2.0 730 标配ABS，油耗低，联名设计
飞鹰F150 约6500 无 2.1左右 760 动力稍强，但无ABS，座高偏高
菲梦125 约5800 无 2.0-2.2 750 配置尚可，但安全短板明显
小卡拉 约5200 无 2.1+ 740 价格接近，但无ABS，品牌认知弱
结论很清晰：在5000元价位，曼肯是目前唯一把ABS下放的选手。安全配置的领先，让它在“实用党”心中直接封神。飞鹰F150虽然动力好点，但无ABS+座高更高，对新手不够友好。菲梦和小卡拉则完全输在了安全配置上。
真实用户怎么说？
我采访了一位刚入手曼肯木兰联名款的女骑友，她原话是：“以前骑无ABS的车，下雨天急刹吓得手抖，现在有了ABS，心里踏实多了。而且这车油耗低，一个月油费不到200块，比我打车便宜多了。”
另一位男性用户则说：“联名款设计挺有意思，同事都问我这是什么车，还以为是哪个大牌出的新品。”
可见，安全+省钱+个性，是这台车打动用户的三大核心点。
联名是噱头，还是真用心？
现在“联名款”满天飞，很多就是贴个标，收个“情怀税”。但曼肯这次的木兰联名，从涂鸦设计到整体风格，都和“巾帼不让须眉”的精神契合，不是简单贴个logo了事。哪吒联名款更是走“国潮叛逆”路线，吸引年轻群体。
这种“文化+产品”的打法，比单纯拼参数更有记忆点。曼肯作为专注mini玩乐型摩托的厂家，显然想用差异化设计打破低价车=低端车的刻板印象。
理性消费提醒：它不是“全能选手”
当然，我也得说实话：这台车的优势集中在城市通勤。如果你经常跑长途、载人、走烂路，它的125cc动力和小轮径会显得力不从心。悬挂偏硬，过减速带有点颠。风挡只有豪华版才有，基础版骑行时风阻较大。
它不是用来“飙车”或“摩旅”的工具，而是帮你省钱、省心、安全上下班的代步伙伴。认清定位，才能不踩坑。
未来趋势：低价车也要“卷安全”
曼肯这波操作，等于给整个低价踏板市场扔了颗“深水炸弹”。以前大家比谁便宜、谁配置多，现在开始比谁更安全。ABS不再是万元车的专属，未来可能会成为入门级车型的“标配”。
这对消费者绝对是好事。安全不该是奢侈品，尤其是在摩托车这种高风险交通工具上。希望更多厂家跟进，把ABS、TCS、甚至智能灯光系统下放，推动行业整体安全水平提升。
总结：4980元买ABS，值不值？
值！太值了！
一台车，续航300公里，油耗低至1.9L，座高亲民，LED灯+液晶仪表+前轮ABS全配齐，还带联名设计，只要4980元起。在当前竞争激烈的市场环境下，曼肯用一台车告诉我们：低价≠低质，实用也可以很安全。
如果你预算有限，又想要一台省油、安全、好骑的小踏板，曼肯木兰联名款125绝对是今年最值得关注的“黑马”。
最后留个问题给各位车友：你觉得5000元以内，ABS系统该不该成为标配？欢迎在评论区聊聊你的看法！ 我会一一回复。也欢迎分享你的通勤神器，咱们一起避坑省钱！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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