新能源车挤走燃油SUV，五菱新车要PK比亚迪，该买哪个不纠结了？

最近这俩月买车，发现一个怪现象：以前街上跑的燃油小SUV越来越少了，取而代我朋友去年买的比亚迪元PLUS，现在小区停车场里能看见七八辆。这车五月份销量破万，直接把燃油车从市场排行榜上挤下去了。要问为啥？价格低、绿牌省油钱，年轻人代步够用，买它的人就是冲着这些实惠去的。

不过现在五菱又来凑热闹了，他们家的新车叫缤果S，听说第三季度就上市。我看工信部曝光的图片，这车挺可爱，圆圆的前脸配上双色车身，一看就是冲着年轻姑娘去的。但尺寸上有点吃亏，轴距比元PLUS短了1公分，要是坐后排腿长的人估计要吐槽。不过五菱玩个性定制有一手，能选装大轮毂、黑车顶这些花样，喜欢改装的年轻人可能会冲这个。

比亚迪元PLUS现在卖得最火的是9万多的入门款，优惠后裸车价能到9万出头。配置倒是不寒碜，12.8寸大屏能连5G网络，还能用语音控制，高速上开自动巡航挺方便。我朋友提车时销售说，这个车有自动泊车，倒车入库不用自己打方向盘，对新手特别友好。续航400多公里，市区里跑够用一周，充电也方便。

但五菱这新车还没公布续航数据，现在网上有人说能到400公里，有人说可能不到。要是真不如元PLUS，那价格再便宜可能也没人买账。另外元PLUS现在卖得成熟，保养维修点多，二手车保值率高，这些五菱暂时没优势。不过五菱要是把价格压到9万以内，年轻人可能就纠结了——省几千块钱要不要冒险试试新车？

我上周在4S店听到两个姑娘讨论，一个说元PLUS虽然好但颜色选择少，另一个说等缤果S出个粉色车漆再决定。销售员倒是实诚：“现在元PLUS现车随时提，缤果S要是等的话，得看八九月份能不能按时上市。”有个老车主提醒：“别光看配置表，去试驾感受下空间。元PLUS后排中间地板凸起来的，坐三个人腿容易打架，缤果S轴距短可能更明显。”

现在网上有人说五菱这车是冲着“高配低价”来的，可能用磷酸铁锂电池降低成本。但电池安全这块，比亚迪刀片电池确实经得起测试，这点五菱暂时没宣传。不过五菱缤果电动车去年卖得也不错，说明他们定价和外观设计确实能打动人心。要是未来缤果S能配上快充，充电速度追上比亚迪，那竞争就更激烈了。

最近听朋友说，新能源补贴今年底可能就没了。现在买元PLUS还能赶上补贴，要是等五菱新车，得看上市时间。另外牌照政策那边，北京上海这些地方现在新能源指标还挺好拿，但以后会不会收紧还不知道。有准备结婚的年轻人说：“我老婆非要买粉色车身，等五菱出颜色再说，但现在提车得等半年，婚车可能赶不上了。”

总的来说，现在想买纯电小SUV的年轻人得自己权衡。急着用车选元PLUS，配置成熟保值还省事；要是不着急，等五菱缤果S说不定能捡漏。不过买车前最好去店里坐一坐，后排空间和后备箱大小这些参数写在纸上好看，实际用起来才知道舒不舒服。现在车市变化快，说不定年底还有新车上市，到时候再等等也不迟。