两三年前，相信丰田普拉多依然是很多用户的白月光。凭借着大排量，再加上强悍的越野性能，出色的知名度，在国内有着较高的人气，也拥有不错的品牌溢价能力。但是随着国产车型进入国内，这款新车打破了很多用户之前的滤镜。
为什么这么说？因为我们发现丰田普拉多的销量并没有预期般快速上涨，从今年5月份到7月份，这三个月该新车的平均月销量只有1700辆左右，看上去是不是觉得还是不错，但要知道这款新车早就在终端开启了较大的优惠幅度。从经销商处了解到，该新车在全款情况下已经能够优惠6万元，而且置换还有着1万元的额外优惠。更关键的是，如果选择分期，那么综合优惠幅度会超过10万元，这样的力度是相当惊人的。
为什么说这样的优惠幅度相当惊人呢？这款丰田普拉多是去年4月份才上市的，到去年7月份才开始正式交付。换句话说，其实真正交付也就一年左右的时间，更关键的是新车在今年2月份还迎来了一次升级。
为何销量难以上涨，而且优惠幅度如此之大呢？我认为是定价出现了问题。作为一款纯粹的燃油车型，丰田普拉多的厂家指导价为44.98-55.98万元。如果购买的是入门版，不优惠的状态下落地价格超过了50万。要知道该新车只是一款搭载2.4T+8AT动力系统的车型，入门版搭载了中央差速锁，前后桥差速锁也是需要进行选装的，所以说入门版车型的越野能力并没有想象得那么出色，硬件配置没有太出色。
此外，入门版车型配置确实较低，从外观造型就能够看得出来。如果选择的是圆灯版本的设计，那么就是配置较低的车型，新车不仅缺少后驻车雷达，更是缺少了电动天窗，外观配置方面较为一般。
内饰设计，入门版车型采用的是塑料方向盘，匹配了织物座椅，这你敢想象吗？要知道落地价格超过了30万。此外，入门版还是手动调节的座椅。至于L2级别的智能辅助驾驶系统，倒是匹配了，但级别较低，车载地图以及并线辅助功能都是没有搭载的！
有一说一，入门版的配置太低，所以打消了前期用户购买的决心！现在想要跑量，只能大幅度的优惠。而且这类新车没有能耗方面的优势，面对这个价位的新能源汽车，都是如问界M9以及理想L9这类高销量的车型，用户都喜欢舒适型的大空间越野车，也难怪丰田普拉多在终端有着如此大的优惠！
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