五菱新车无法上牌背后，濮阳4S店关门全程细节，官方建议投诉市监局

多人购五菱新车卡在上牌环节 厂家建议走市监投诉途径

濮阳的初秋早晚温差大，路边卖早餐的油条摊还冒着热气。老刘蹲在摊前喝豆腐脑时，手机响个不停——都是车友群里炸开的消息：恒业宝骏4S店关门了。

他愣了半天，心里直打鼓，因为他的那台刚提回家的五菱，还停在院子里落灰，一个月过去合格证影子都没见到。

有人说周四还正常营业，第二天一早去打卡的大堂经理直接被锁在门外。销售小王给熟客发语音，说自己三月份工资就没结清，“老板电话也不接，不知道跑哪去了”。有员工猜测，那批合格证可能被抵押出去换资金，这种事行内不是没发生过，但没人敢肯定这次是不是同样的情况。

对老刘这辆车原本是准备跑货运用的，他甚至已经花钱装了个加固货架和倒车影像——那还是隔壁修理铺老马帮忙装的，用的是库存配件，比原厂便宜一半。但现在，一切都成摆设，只能每天擦擦灰防止锈斑爬出来。他媳妇埋怨：“你这是买来当院景啊？”

除了不能上牌，还有人反映置换补贴迟迟不到账，本来指望这笔钱补贴孩子学费，现在全悬着。有个年轻小伙子干脆骑回旧电动车送快递去了，他说：“油耗我不怕，就怕空耗时间。”其实他们买的是带有能量回收功能的小电动车型，在城区低速挺省，可惜连试驾感受都只停留在提车那天绕了一圈。

厂家后来回应，说是经营者个人原因导致门店异常运转，并建议受影响的人拿着购车合同、置换协议等材料去当地市场监督管理局投诉处理。从字面意思看，这事跟车辆质量无关，更像是经销商层面的烂账。但对于普通人他们选品牌往往也是冲着信任感去，很少会特意挑某家4S店才下单，所以这种事情闹大，对谁形象都有伤害。

我记得几年前镇上的另一家汽车店也出过类似状况，当时有人拖了半年才拿到合格证，中间为了防止蓄电池亏电，每周开一次发动机怠速充电，还得盯胎压表——尤其冬天降温快，胎压报警灯常亮，让人心慌。这些琐碎麻烦，其实比不上心理上的煎熬：明明花了钱，却不能合法上路，总觉得憋屈。

目前当地监管部门已介入调查，据说成立了专班跟进处理。一位参与协调的人私下讲，会尽量促成厂家配合解决后续问题，但具体多久能落地，还不好说。而老刘昨天又把他的五菱挪到了棚下避雨，说等结果出来，如果真能顺利办好手续，他第一趟就拉满一箱苹果送去城里的批发市场，“算是给它开光”。至于恒业宝骏那栋空荡荡的展厅，会不会再亮起灯，就没人敢断言了。

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