五菱又疯了。
或者说，五菱的精神状态，一直很稳定，稳定地想让所有同行都睡不着觉。
缤果S，置换补贴价6.38万起。
看到这个价格，我脑子里就一句话：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅的煤气罐给拧开了，然后点上一根华子，笑着对所有人说，来，一起修仙。
常规的汽车稿子会告诉你，这车用了什么“鎏光美学”设计，什么国际顶级巴斯夫车漆，什么8涂层工艺，听起来好像是把卢浮宫的藏品喷在了四个轮子上。
但我们成年人都知道，商业的本质是交换。6万块钱，你买到的是一个承诺，一个“我看起来很贵”的承诺。五菱干的不是造车，是造梦，而且是批发价的梦。这车最牛逼的地方，根本不是什么车漆，而是五菱的产品经理，这帮人简直是三体人派来地球搞降维打击的。他们把年轻人那点“既要又要还要”的小心思，拿捏得死死的，然后打包成一个叫“缤果S”的情緒壓縮包，6万块，包邮。
我突然想起我楼下那家兰州拉面，加肉加蛋才15，道理是一样的，突出一个管饱。
他们还整了个什么“舒屿座舱”，灵感来自“静奢栖居美学”，配上12.8英寸大屏和AI大模型。讲真，我作为一个开了十几年车的老司机，对这些东西的看法只有一个：花里胡哨。
真正的智能座舱是什么？不是你能跟它聊八大方言，也不是它能给你换壁纸。真正的智能，是它能不能预判50米外那个骑着老头乐、走位像卡萨丁一样的老大爷，下一步要往哪儿闪现。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你的L2、L3、L4都得变成L（Liability）-赔。
所以缤果S里的那个AI，在我看来，主要功能不是智能，是抚慰。它就像一个数字化的抱枕，在你被现实世界的魔幻交通气到心态爆炸的时候，给你放首《大悲咒》，再换个风景壁纸，让你觉得，诶，我这6万块花得值，我这是移动的精神按摩房，不是代步工具。
这才是五菱的道。他们太懂了，技术参数是冰冷的，但情绪价值是火热的。当一个东西便宜到一定程度，它所有的缺点，都会变成特点。
他们说这车是“五门五座”、“84%超高得房率”、“1450L下沉式后备厢”。这些词翻译过来就是三个字：能拉货。甭管是周末带娃去郊区吃土，还是从宜家拉回来一堆需要自己组装的压缩木板，它都能胜任。这车的用户画像清晰得可怕：他们不会跟你聊什么操控、什么底盘质感，他们只会问一句：“后排能放倒吗？我得帮我妈拉两袋大米。”
这就是五菱的基本盘，也是它最恐怖的地方。当其他车企还在教育用户什么是“豪华”、什么是“智能”的时候，五菱直接绕过了所有定义，把产品变成了一个数学题。
你看，这边是6万块。那边是无线充电、无钥匙进入、LED大灯、四安全气囊、540°全景影像，外加一个看起来像十几万的车壳子。
就问你怕不怕？
同行看了都得傻。这仗怎么打？你降价，你没他成本控制得牛逼；你堆料，他比你堆得还狠，价格还比你低。这就是典型的“我疯起来连自己都打”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那五菱就是连桌子上的蜡烛都没放过。
他们还提了一个“神炼电池”，300万销量碰撞零自燃。这个点就非常鸡贼。买这个价位车的人，最核心的焦虑不是续航，不是加速，是安全。尤其是这种小电车，大家潜意识里总觉得它不结实，跟个大号的遥控车一样。五菱直接告诉你，放心，我们这个电池包外面套了金钟罩铁布衫，五环笼式车身，高强度钢拉满，主打一个硬。
但能过，就是能过。他用一个“中国十佳车身”的大奖，堵住了所有人的嘴。你不能说他不安全，人家有奖状。至于这奖状的分量嘛……就像我说我这篇文章能拿诺贝尔文学奖一样，我自己信了，就够了。
写到这里，我感觉五菱的公关可能已经在提刀来的路上了，但讲真，这是夸奖。
在如今这个车圈，体面已经死了。所有人都杀红了眼，不是存量竞争，是黑暗森林。你跟别人讲武德，别人直接给你来一发黑暗森林打击。五菱的策略就是，我先把价格打到地表，打穿地壳，打到马里亚纳海沟，让这个价位变成一个真空地带。然后用所有看起来高大上的配置，把这个真空给填满。这他妈才是真的人工智能！是对人性算法的极致运用。
所以，别再分析缤纷S的产品力了，这没有意义。它不是一辆传统意义上的车，它是一个武器，一个用来清扫战场的战略级武器。它唯一的使命，就是在6万块的价位，把自己引爆，然后看着周围的废墟，说一句：
下一个是谁？
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