哥们那天在小区地下车库见我推着2025款PCX160，都楞了下：“新换的？这车最近有点降价哈？”我随口回了句，“少了三千，落地还是两万多点，排量卡在160没逃过购置税。”他撇撇嘴，说二十多的踏板还得交税，脑壳疼。
其实这车我犹豫了好一阵，估摸应该是三年多没换新车。想着本田的心脏绝对没得说，eSP+水冷四气门，市面口碑老高，师傅在附近修车铺也总说“本田的发动机只要不瞎搞，跑个五六年毛病都少。”可这次真实上手却出了让人闹心的细节：前段时间骑着去城北绕一圈，刚出门速度三四十，手把“嗡嗡嗡”直传手，抖着麻。后视镜像在飘水波，后头的电动车边骑边变形。高点速度能缓和些，但一到低速就像只老痒手神器，难受。
这一代新PCX换上KYB的氮气后减，销售一丢丢自豪说“你看这进口氮气减，骑着贼稳，比国产通路货高级。”我是真没感受到啥“进口”的质感，坐垫硬邦邦，屁股蹲俩小时跟被板凳剐一遍，后来群里有个老周支招让垫点凝胶垫才稍微好点。还有那5寸全彩TFT仪表，能换三种UI，画面唬人，实际上连个导航都投不上去。导航这事儿现在都习惯了，国产便宜车都带投屏了，PCX还守老路子，难怪群里都说“高端走低配”，属实敷衍。
ABS只有前轮带，师傅一听说这价也没给双通道，摇头叹气，“你这玩意跑山不敢大刹，雨天还提心吊胆。”碰上上星期碰点小雨急刹，ABS介入猛地“嘭”弹手，吓得老铁差点松手把，好家伙，安全感全没。牵引力控制那玩意还得手动关，出去烂路、砂石路，隔三差五伸手点设置，哪有国产那种一脚油直接智能识别。说句心里话，老哥都不愿把这车给媳妇骑，说怕她手小抓不住ABS弹回来的劲儿。
储物空间的设计反人类。这前方小储物盒，电线拉出来，盖子能卡不上，傻眼了。之前夜里手机快没电，插上线，还得把盖子微开着，不然线压断，生怕半路下雨手机遭趟水。想想前几款便宜踏板都有走线口，本田大牌子却不琢磨细节，邻居小黄就笑话说“日系踏板细节做马虎了。”
风挡也是个鸡肋，原厂装的跟没装一样，四五月开风骑出去迎面全糊脸，还是得花小钱换高的，师傅店里配的杂牌高风挡倒还能顶点事。座椅硬，骑远了屁股真疼，微信群热议“本田屁股杀手”，一堆人晒了加胶垫的照片。
还有冷门配置听群友说，老美那边的PCX车型配置了无钥匙启动，国内却半点没有。有人自测油耗，市区堵着堵着开，百公里差不多在2.4升左右。用车误区也多，新手老是忽略了牵引力开关，砂石路一不关掉顿时“颠马路”，一脚油软绵绵。
至于PCX和本田老款的对比，车友群吐槽 ABS和油耗其实没大提升，只是多了点花里胡哨的仪表，实用上还不如2018年那批老PCX。销售私下说，这代对配置就是冲着外观“改个花头”，动力基本没动，维修师傅拆过同款发动机，机体结构都一样，连配件通用率都高。
想着有些换车念头，豪爵UHR150群里有哥们推荐说“骑着皮实，配置该有的都有”，价格还便宜点。可邻居老张就提醒了一句：“豪爵保值没本田高，真要短期玩可以，长线还是得琢磨二手出手。”维修师傅补刀：“本田大件贵但省心，豪爵小修多但便宜，选车看你主打啥。”我心里还纠结着，下次群里要再有试驾活动，想混去蹭一圈体验下。
对了，前两天出门遇一事故，城东红绿灯口一辆老PCX追尾了个电摩，ABS双通道那款，群友说前后都带就是刹得稳，城市路况新PCX还是差点意思。那哥们顺便说了句“这车二手市场老容易砍价，现在行情一般。”
这破车现在还在我家车库里吃灰，一到周末就琢磨是不是该贴条卖了，跟邻居聊聊都抠嘴说“再坚持坚持，兴许明年没准出免税的版本”。师傅说，骑踏板就别图啥高端，图个省心能代步就行——唉，闲聊里顺嘴提提，也没个定论。
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