新国标电动车限速25km-h：一场由算法编织的“最严限速”

新国标电动车限速25km/h：一场由算法编织的“最严限速”，平台却完美隐身了？

那辆绿牌小电驴的“心脏”被锁死在25码时，全网都在骂新国标，但真正该上“绞刑架”的，却被所有人放过了。

恕我直言，这场闹剧里最顶级的算盘，打在了每一个外卖骑手的每一单配送费里。你以为限速是为了你的安全？别天真了。真正的逻辑是，当电机的转速被物理焊死，平台却可以在数字世界里无限“超频”。你问问身边跑单的兄弟，哪一个没被算法追着跑出过冷汗？电驴再快，快得过系统里那跳动的倒计时吗？追得你闯红灯、压弯道的，从来不是你的车速表，是屏幕上那行不断变红的“预计超时”和后台那个你根本看不见的“预计送达时间”。

这才是最讽刺的反差：一边是工信部用“一车一池一码”的技术铁链，把硬件锁进安全的牢笼；另一边，是外卖平台用精密的算法，把骑手的大脑和神经驱赶到危险的悬崖边。安全责任，被这招漂亮的“乾坤大挪移”，从制定不合理派单规则的商业公司肩上，轻飘飘地卸到了每一个个体骑手和一部冰冷国标的头上。当车的物理速度有了天花板，平台压榨时间的算力却没有天花板。你慢了，是你的问题；你为赶时间出事，还是你的问题。这个锅，新国标背得起吗？

这个矛盾早就炸了。媒体报道里，有骑手算过账，严格限速能让日收入直接腰斩。于是，一场荒诞的“技术军备竞赛”上演了：厂家生产能“解码”的车，商家提供“一键解锁”服务，用户冒着风险去改装。所有人都在和25km/h这条线斗智斗勇，仿佛它是一切问题的根源。结果呢？抓改装、罚车主，安全问题看似在管，但催生这一切的源头——那个不断缩短配送时长、用超时率卡死骑手的算法模型——却安然无恙，甚至还在“优化”得更高效。

所以，别再盯着车速表吵架了。那把真正的锁，从来不在电动车的控制器里，而在某些平台的服务器里。当我们在争论该不该给电动车“第三种选择”时，是不是更该问问：谁来给骑手一个“不被算法追逐”的选择？